Ein Werksbesuch bei Dangel, dem Allradspezialisten für Citroën, Peugeot und Fiat. Sentheim. Hugo Costecalde ist Elsässer und als Salesmanager für die Schweiz und Österreich von seinem Produkt überzeugt: "Unser 4×4-Antrieb ist ein Spitzenprodukt, das macht in der Art keiner. Aber man muss uns erst mal kennen. Dangel 4x4 deutschland 2017. " Dabei ist die im Elsässischen ansässige Firma Dangel beileibe kein Neuling. Mit einem hochgebockten Peugeot 504 4×4 überzeugte der Tüftler Henry Dangel die Herren der Löwenmarke und steigt 1980 in die Umrüstung der Serien-Kombis ein. 1987 gewinnt er Citroën und 1995 Fiat als Kunden hinzu und montiert seine Antriebselemente in die gewerblich genutzte leichte Nutzfahrzeugpalette der drei Hersteller: bei Citroën sind es die Modelle Jumpy, Jumper und Berlingo; bei Fiat Scudo und Ducato sowie bei Peugeot der Expert, der Boxer und der Partner. Verkauft werden die 4×4-Hochdachkombis und -transporter nur über die jeweiligen Markenvertretungen – in über 30 Ländern. Die Post in Norwegen, die Baubranche in Frankreich und Kommunen in Deutschland schwören auf Dangel 4×4.
Er entwickelte einen Bausatz für die Umrüstung des Peugeot 504 von Zwei- auf Vierradantriebund traf damit offenbar den Nerv der Zeit. In der Folge wurde 1980 das Unternehmen Automobiles Dangel gegründet, dessen Allradsysteme später auch bei Citroënund Fiat zum Einsatz kamen. Rund 40. 000 Fahrzeuge wurden bisher umgerüstet. Dangel 4x4 deutschland shop. Von der jüngsten Entwicklung erhofft sich die Firma Dangel, deren Gründer 2006 verstorben ist, steigende Absatzzahlenund auch mehr Marktanteile im Bereich der Bulli-Klasse. Dort dominiert VW mit 78 Prozent den Markt vor Mercedes-Benz mit 20 Prozent. Der kleine Rest bleibt für Dangel.
So glänzte der Peugeot 504 vor allem durch die damals nicht selbstverständliche Einzelradaufhängung, Scheibenbremsen an allen vier Rädern sowie durch die mit mechanischer Benzineinspritzung ausgestattete Spitzenversion "Injection". Im Innern des 504er wurde ebenfalls Modernes mit Bewährtem gemischt. So wurde die Modellreihe neben einer Lenkradschaltung anfangs noch mit einer sogenannte Stockhandbremse (herausziehbarer Hebel unter dem Armaturenbrett) ausgestattet. Hochmodern waren dagegen diverse Extras wie u. a. die verschiebbaren Kopfstützen in den Sitzlehnen. [Werbung] Der Peugeot 504 entwickelte sich zum weltweiten Erfolgsmodell, nicht zuletzt durch seine Robustheit und Modellvielfalt. Dangel 4x4 deutschland germany. Neben der Limousine wurde die 504 Serie mit der Zeit noch in folgenden Karosserie-Versionen angeboten: als Coupé, Cabriolet, Kombi und Pick-up. Durch das Hinzufügen von zahlreichen weiteren Motor- und Ausstattungsvarianten wurde es am Schluss recht schwer, den Überblick zu behalten. Als 1970 der erste Dieselmotor in der Baureihe seinen Einzug fand – mit zwei Litern Hubraum und 56 PS – galt dieser damals als stärkster Pkw-Diesel der Welt.
Händler erzählen ja immer viel. Ich möchte mir das Fahrzeug dann so ausstatten, dass ich es im Alltag nutzen kann, mit meinen Kindern Urlaub machen kann und auch anteilig darin wohnen kann. Bin gerade dabei mir dafür ein Grundkonzept zu konstruieren. Hier habe ich mal mit jemandem gesprochen, der einen Sprinter mit Allradumrüstung fährt. Leider hatte er das Fahrzeug noch nicht lang und hat mir auch nichts über die Kosten verraten. Er hat nur gesagt die Maschine wäre zu klein (ging wohl noch stärker) aber der Verbrauch liegt trotzdem schon bei ca. 16l bei moderater Fahrweise. Das hat mich schon erschreckt. Der Dangel sollte an sich weniger verbrauchen, da er nicht permanent im Allradmodus gefahren wird und leichter ist. Fehlt halt das Untersetzungsgetriebe. #7 Den Ducato den ich hatte hat in der Normalversion schon 11Liter bei 110km/h gebraucht. Ducato Dangel eBay Kleinanzeigen. Also sehe ich bei Allrad und anderen Reifen den Verbrauch schon bei 16 Ltr. Wenn man selber schraubt, ist Renault/Nissan in punkto Ersatzteilpreisen nicht das Wahre.
Peugeot 504 Pick-up Von Matthias v. d. Elbe – Eigenes Werk, CC BY-SA 3. 0, Link Der Peugeot 504 Pick-up wurde erstmals im Jahr 1979 als Lastenträger für schwere und raue Einsätze eingeführt. Neben dem klassischen Hinterradantrieb gab es das Modell auch optional mit einem Allradantrieb des elsässischen Spezialisten Dangel. Besonders in Afrika erlangte vor allem die heckgetriebene Version den Ruf als fast unzerstörbarer Lastentransporter und Dauerläufer – nicht zuletzt durch diverse Siege im Rallyesport. Dangel 4x4, Seikel, Oberaigner oder Igelhaut? - Transport und Fortbewegungsmittel - Bushcraft-Germany. Während der Peugeot 504 Pick-up vermehrt in ländlichen Regionen Frankreichs als Lastenesel eingesetzt wurde, hatte man das Fahrzeug in Europa auch diversen Freizeittrends angepasst. So gab es den Löwen-Pick-up auch mit Wohnmobilaufsatz oder als Surfboardtransporter. Insgesamt hatte man das Chassis des 504 mit nicht weniger als 30 verschiedenen Aufbauten angeboten – was bereits eine frühe Form der Individualisierung darstellte. Zu den Aufbauten des Pick-ups zählten unter anderem: ein Pritschenwagen mit herabklappbaren Seitenwänden, ein Kipper (Heck- und Dreiseitenkipper), ein abnehmbarer Kofferaufbau sowie ein Kastenwagen.
0, Link Der Peugeot 504 Pick-up im Detail Karosserie Den 504 Pick-up gab es sowohl als Einzelkabine als auch mit Doppelkabine. Er war mit einer Ganzstahlkarosserie ausgestattet und verfügte – bei seiner Markteinführung – über den längsten Radstand (3. 000 mm) seiner Klasse. Mit einer Fahrzeuglänge von 4. 750 mm und einer Breite von 1. 710 mm gab der Peugeot 405 Pick-up einen äußerst respektablen Lastenesel ab, welcher mit einer Nutzlast von 1, 2 Tonnen aufwartete. Von Uploader's mother, digitally altered by oppers – Eigenes Werk, CC BY-SA 3. 0, Link Antrieb und Fahrwerk Für den Vortrieb des Pick-up Peugeot 504 sorgte wahlweise ein 1, 6-Liter-Benziner mit 62 PS und 120 Nm max. Drehmoment oder ein 1, 9-Liter-Diesel mit 49 PS und 108 Nm Drehmoment. Peugeot Partner TEPEE 4x4 Dangel Extreme BlueHDi 100, 2016, Valencia, Spanien - Gebrauchte Lieferwagen - Mascus Deutschland. Später wurden diese jeweils durch einen 1, 8-Liter-Benziner (81 PS / 135 Nm) und einen 2, 3-Liter-Diesel (70 PS / 132 Nm) ersetzt. Letzterer wurde durch seine beeindruckende Kraftstoffeffizienz (ca. 5, 9 l/100 km Durchschnittsverbrauch) sehr bekannt.
Eco-Modus im Zweiradantrieb Im Testgelände von Dangel hinter der Produktionshalle hatten deutsche Journalisten Gelegenheit, den neuen Allradantrieb der PSA-Transporter Citroën Jumpyund Peugeot Expert zu testen. Besonders gelungen: der neue Wählschalter, der das Umschalten vom Eco- in den 4x4-Modus erlaubt. Im Eco-Modus wird das Allradsystem ausgekuppeltund der Kastenwagen fährt kraftstoffsparend mit Frontantrieb. Wird das Gelände anspruchsvoller, kann während der Fahrt auf "Auto 4WD" umgeschaltet werden. Dann überträgt die Viskokupplung einen Teil des Drehmoments auf die Hinterachse, sobald die Vorderräder die Haftung verlieren. Optional steht ein Sperrdifferenzial zur Verfügung. Allerdings geht man bei Dangel davon aus, dass die umgerüsteten Transporter zu 75 Prozent auf der Straße bewegt werden. Kurzporträt Dangel Produktionsstraße im Werk von Dangel in Sentheim. - © Ulrich Steudel Firmengründer Henry Dangel hat sich in den 1970er Jahren als Konstrukteur von einsitzigen Rennwagen einen Namen gemacht, bevor er sich mit Allradsystemen beschäftigte.
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