Elektronische Fahrzeugtieferlegung bei verbautem Luftfahrwerk (adaptive air suspension) Im Steuergerät der Niveauregulierung haben Sie beim Porsche Cayenne Typ 62A die Möglichkeit das Fahrzeug über Neukalibrierung der Fahrwerkshöhe entsprechend nach Ihren Wünschen anzupassen. Sie können somit abhängig der gewünschten Veränderung das Fahrzeug entsprechend tieferlegen oder auch höherlegen / auflassen (Anhängerbetrieb) Folgende Bedingungen müssen während der Änderungsprozedur erfüllt sein: Getriebe auf 'Parken' oder 'Neutral' stellen. Motor anlassen und laufen lassen. Alle Türen müssen geschlossen bleiben. Da beim Öffnen der Türen die Prozedur durch das Steuergerät abgebrochen wird, empfiehlt es sich den Laptop von außerhalb des Fahrzeugs zu bedienen. Codieranleitung kontaktieren Sie uns wenn Sie die Fahrzeugtieferlegung bzw. die Fahrwerkshöhenanpassung von uns erledigen lassen wollen. Porsche cayenne tieferlegung red. Detailbilder nach Anpassung: Der im Beispielbild aufgeführte Porsche Cayenne Typ 62A wurde in der Regellage normal um 1, 5 Zentimeter abgesenkt.
Von Gasonga, 7. Mai 2020 in VCDS Software & Hardware Folgen 0 Neues Thema erstellen Empfohlene Beiträge Gasonga #1 - Geschrieben 7. Mai 2020 Teilen Servus, ich möchte diverse Codierungen an meinem Großen (Bj. 01/2013) vornehmen. Welches System (Soft- & Hardware) ist für Porsche ausgelegt und gewährleistet eine einwandfrei Funktion / Codierung? Besten Dank und Gruß in die Runde Roco Link zu diesem Kommentar #2 - Geschrieben 8. Porsche cayenne tieferlegung 2017. Mai 2020 Autor Hat keiner auf dem Gebiet Kompetenz? hadez16 #3 - Hey, hier geht es ja um VCDS. Wie viel geht denn mit VCDS bei deinem Cayenne?? Service-Rückstellung für UDS-Tachos mit VCDServiceReset VCDS automatisieren mit dem VCDScripter Auto-Scans komfortabel darstellen & Codierungen vergleichen mit CodingCompare Adpmaps automatischen anfertigen lassen mit Adpmap Robotor Wie erstellt man eine Adpmap: VCDS --> Anwendungen --> Steuergeräte-Abbild --> Anpassung und CSV wählen --> Adresse eingeben --> Start #4 - kennst Du dich mit den Diagnose-Tools Duramtric oder Piwis aus?
1 Page 1 of 17 2 3 4 5 … 17 #1 möchte meinen 2006 er cayenne s mit luftfederung jemand erfahrung mit einstellbaren regelstangen, wie im netz hadet es dem fahrwerk wenn es im tiefergelegtem niveau gefahren wird? wie verhält sich die automatische leuchtweitenregulierung? die ist wie ich gesehen habe auch abhängig von den hö bin dankbar für jede antwort. #2 Servus, möchte meinen 2006 er cayenne s mit luftfederung tieferlegen einfach am Tester die Kalibrierung ändern und schon ist er tiefer #3 Tester? Active Suspension Control für Porsche Cayenne Coupe.. Kannst du das mal bitte erklären #4 Tester? Porsche Diagnosetester #5 Also fahr ich zu Porsche hin und sag schließ mal den Tester an und leg den tiefer und die sagen ja klar? Oder hast du sowas zuhause rumliegen? #6 Also fahr ich zu Porsche hin und sag schließ mal den Tester an und leg den tiefer und die sagen ja klar? im richtigen PZ könnten sie Dir das machen, frage einfach mal #7 Meiner ist tiefergelegt mit Koppelstangen ( also die Hardwareversion), da ich ein eingreifen in die Software immer sehr kritisch sehe....
Die ausgelesenen Werte der Height deviation = Höhenabweichung und aboslute height = absolute Höhe spiegeln genau das gemessene wieder. Für Hilfen, Ratschläge bin ich euch sehr dankbar... mfG Philippe #2 Hat keiner einen Anhaltspunkt wo die Suche starten kann? Ich habe zuerst an die RDHV gedacht. Aber kann dieser fehler typisch sein, dafür? Weitere Überlegung wäre evtl. die Niveausensoren? Irgendwie fest(gerostet) ab unter dem Normalniveau? Habe gestern versucht die Regellage einzustellen aber schon ab Schritt 1 - vorn links - kommt er nicht weiter und zeigt nach 60 Sekunden ERROR an und legt dann den Fehler -- 02250 Deaktivierung Ventil Arbeitszyklus Obergrenze überschritten -- an. Ich denke der Fehler kam da das farzeug sich links nicht unter Normalniveau absenken kann... Aber warum? #3 Nochmals mein Ratschlag, einfach mal ins pz deines Vertrauens fahren und das Fahrwerk neu Kalibrieren lassen. Hat bei meinem Dicken mehrmals geholfen. Cayenne tieferlegen mit luftfahrwerk - Porsche Cayenne E1: 9PA (955/957) - PFF.de. Ich habe erst nach 14 Jahren neu Restdruckhalteventile hinten eingebaut.
Bei langsamer Fahrt (ab 30 km/h) senkt sich das Fahrzeug auf Ihre Wunschtieferlegung zurück. Dies hat für Sie die Vorteile, dass Sie nach der Installation der KW dlc airsuspension keine Achsvermessung und keine Spureinstellung benötigen. Außerdem kommt es bei Ihrem Fahrzeug zu keinem höheren Reifenverschleiß.
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