» Yachten » Frauscher » Frauscher Boote Kontakt - Impressum - Datenschutzerklärung | Links | Suche Home News Yachten » A-Yachts » Beneteau » Frauscher » Frauscher Boote » Far East ----------------------- » Gebrauchte Yachten Liteboat Service - Support Unternehmen Events Keine Nachrichten in dieser Ansicht. « Mai - 2022 » S M D M D F S 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Frauscher Motoryachten- Frauscher Elektroboote- © 2008 Yachtworks - Alle Rechte vorbehalten.
Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. Yardstickzahlen des DSV 2018, zugegriffen am 5. März 2018 ↑ Laut Angabe von Hannes Heinz, Präsident der International H-Boat Association IHA. ↑ International H-Boat Association: Builders ( Memento des Originals vom 27. Dezember 2016 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.. Abgerufen am 27. Dezember 2016 ↑ Seglermagazin (30. Dez. 2001): Transatlantik mit dem H-Boot Abgerufen am 21. März 2009 ↑ Ricky Hansen: Folkekær H-båd fylder 50 og udstilles i Fredericia. In: Min Baad. 20. Frauscher 1017 LIDO in Österreich Gebrauchtboote - Top Boats. Februar 2017, abgerufen am 21. Februar 2017 (dänisch).
Klassenzeichen Bootsmaße Länge üA: 8, 28 m Länge WL: 6, 30 m Breite üA: 2, 18 m Tiefgang: 1, 30 m Gewicht (segelfertig): 1450 kg Gewicht (Ballast, Kiel): 725 kg Segelfläche Segelfläche am Wind: 25 m² Großsegel: 14, 8 m² Fock: 10, 2 m² Spinnaker: 36 m² Sonstiges Takelungsart: Slup Yardstickzahl: 106 [1] Klasse: international Das H-Boot stellt europaweit die größte, weltweit die zweitgrößte bzw. die größte, nicht-olympische Kielboot klasse dar. Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Das Segelboot wird seit 1967 als Einheitsklasse von verschiedenen Werften (z. B. Artekno OY (FIN), Botnia (FIN), Ott Yacht (GER), Frauscher (AUT), Eagle Marine (FIN), Elvstrøm (DK), Hydrospeed etc. ) und Saare Yachts OÜ (EST) aus GFK gebaut, Konstrukteur ist der Finne Hans Groop. Frauscher boote wiki.ubuntu. Vom Vornamen des Konstrukteurs leitet sich auch der Buchstabe "H" in der Bezeichnung H-Boot ab. [2] Die deutsche Bootswerft Ott Yacht, die österreichische Bootswerft Frauscher und die finnische Werft Eagle Marine haben derzeit (Stand 2016) von der ISAF (International Sailing Federation) die Lizenz zum Bauen von H-Booten.
Die Frauscher Bootswerft GmbH & Co KG ist ein Bootshersteller mit Sitz in Ohlsdorf im Bezirk Gmunden, Österreich. Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Der Gründer Engelbert Frauscher begann 1927 mit einer Bootsbauerei an der Alten Donau in Wien und übersiedelte in der Nachkriegszeit mit seiner Familie nach Gmunden an den Traunsee. Frauscher baute die Olympia Jollen für den Österreichischen Segelverein, die bei den Olympischen Spielen in Berlin 1936 zum Einsatz kamen. In den 1950er Jahren entstanden in der Frauscher Bootswerft die Motorboote "Fisch" und "Starfisch" und man übernahm die Vertretung der norwegischen Yngling, einem Regattenboot. Im Jahr 1971 vollzogen Hans und Ernst Frauscher, die Söhne des Gründers, mit dem Bau von Polyesterbooten einen ersten Wandel im Unternehmen. Frauscher boote wiki.openstreetmap. Nach dem Inkrafttreten des gesetzlichen Verbotes von Motorbooten auf dem Traunsee, setzte man auf das leichte Elektroboot aus Kunststoff. In der 1976 erbauten Werft in Moosham bei Gmunden wurden in den folgenden Jahren mehrere hundert Elektroboote produziert.
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Öl am Auspuff #1 Hallo an Alle, Ich habe vor einem Jahr meinen Motor komplett überholt. Alles war sehr gut. Motor dicht, läuft sauber und zieht ohne Probleme durch. Bin echt zufrieden, nur ein Punkt bekomme ich nicht in den Griff: Immer wenn der X länger steht ohne den Motor zu Starten ( min. zwei Monaten) habe ich plötzlich Öl auf den Auspuff und auch unterm Auto. Genauer gesagt dort wo der Auspuff am Krümmer verschraubt wird. Ich finde nicht wo es her kommt, habe schon alles mit einer Lampe abgesucht. Motor ist dicht. Wenn ich dann den Motor wieder warm gefahren habe und das Öl auf dem Auspuff verbrannt ist, ist alles wieder in Ordnung und unauffällig. Wenn der Wagen regelmäßig bewegt wird und nicht länger steht ist auch alles im grünen Bereich und Trocken. Auch Ölverlust hat er keinen. Hat vielleicht jemand auch schon mal das Problem gehabt, oder kann mir sagen wo das Öl herkommen könnte. Vielen Dank für eure Unterstützung der Unverbesserliche Re: Öl am Auspuff #2 von HardyK Ich habe da eine spontane Idee: Könnte das Öl aus der Kurbelgehäuseentlüftung sein?
Hallo Ich habe ein alten vw passat 32b bj85 DIESEL der 10 Jahre nicht gelaufen ist ich habe nun den Tank (reserve) voll getankt, Öl Wasser und alles überprüft (alles in Ordnung gewesen)darauf hin hab ich ihn laufen gelassen und hab nach einiger Zeit (10-15mini) bemerkt das Öl aus dem auspuff tropft... Was könnte das sein? Oder ist das normal die erste Zeit? Ich denke das wird Ruß mit Kondenswasser gemischt sein. Bevor der Wagen wieder richtig beansprucht wird, würde ich einen Öl-Wechsel machen. Daswas aus dem auspuff kommt ist denke ich mal kein öl. Herzlichen Glückwunsch zur wiederbelebung und viel Freude mit dem guten Stück Ruß mit Wasser schon mal vor dass das aus dem Auspuff eines alten Diesels kommt.
Kostenunterschied? Zwei oder drei Cent pro Tankfüllung. #14 alles klar. nein wedis wurden eigentlich vor ca halbn jahr gewechselt... die söllten okay sein. ok ich werd einfach normaes 2 takt öl 1:50 nehmen und gut ist. und wenns addinol ist dann nehm ich dass und wenn nicht also anderes geht ja auch so wie ich das nu verstanden hab... DANKE! #15 Hi, es gibt von Addinol auch das 406 Low Smoke. Das ist natürlich teurer als die 405er Plörre. Theoretisch ist es scheiss egal welches 2T-Öl, so lange es selbstmischbar ist. Das einzige Problem ist, dass einige Sorten etwas qualmen und auf Dauer den Auspuff zusetzen. MfG Tobias #16... und das steht auf der Packung, im Kleingedruckten unter "Normen". Die relevanten Normen für luftgekühlte Zweitakter sind ISO EGx und JASO Fx - Details drei Posts weiter oben. #17 längere strecken fahren hilft auch gegen das öl! erst wenn alle teile warm sind verbrennt das öl ganz und läuft nicht aus dem auspuff #18 naja gut aber wenn trotzdem ist das nicht gaanz normal wenn der mir nach paar minuten fahrt soviel öl aus dem enduroauspuff drückt, das es schon tropft
Ich nehme schon die 500er Zapfstelle mit der 1000 wird der Spalten zu heiß weil die Drehzahl zu hoch ist. #10 @ Fendt4S, Quote Bei einer Schraublösung hast ein Problem da musst du ausschalten >>>Bitte einen zu warmen Motor nicht ausschalten (eher ohne Last runter kühlen lassen.... ) das Sperrholz bei mir ist gesteckt wie das Kühlerrollo auch (vorhandene "Laschen" am Kühler)! Der Favorit 2 läuft damit top... Temperaturen von -20 bis ca +10°C sind kein Problem (vorrausgesetzt das Thermostat geht)! > Egal ob ich mit Anhänger voll fahre oder einen Spalter/Säge antreibe der wird nie zu warm.... So long, Julian #11 Hallo Hilde, das gleiche Problem habe ich auch bei meinen luftgekühlten Deutzmotoren. Das Problem kommt in den seltensten Fällen vom Kolben sonden liegt eher an den Ventilschaftführungen. Das Ein- und das Auslassventil wird in gehärteten Stahlbuchsen geführt. Dort gibt es in der Regel keine Gummidichtungen wie beim Auto sondern es dichtet einfach Stahl auf Stahl mit Passung. Im kalten Zustand ist die Luft in der Passung etwas größer als im warmen Zustand.
#9 von Pauer Ist das wirklich Öl oder event. konzentriertes Frostschutzmittel? Dann könnte es vom Ansaugkrümmerflansch kommen... #10 von rolfx19 Hallo. Wenn es Oel ist riecht es nach frischen Teer. Gr Rolf #11 von Unverbesserlicher Hallo an alle X1/9 Freunde, möchte noch mal einen kurzen Zwischenbericht geben. Wie ich berichtet habe, habe ich ja immer nach längerer Standzeit Öl auf den Auspuff gehabt. Hiermit möchte ich mich auch noch einmal für die Antworten von euch bedanken. Den Sommer über war alles in Ordnung, da der Wagen ja des öfteren bewegt würde. Aber jetzt in der Winterpause wieder das gleiche Thema. Nach ca. 2, 5 -3 Monaten Standzeit waren wieder Öltropfen unterm Auto, und wieder war der Austritt an der Anbindung Auspuff zum Krümmer. Jetzt wollte ich doch wissen wo das Öl herkommt und habe den Auspuff und Krümmer abgebaut. Der Kanal vom Auslassventil des 2 ten Zylinder war so voll mit Öl, dass es in den Krümmer lief und dann an der Dichtung Krümmer / Auspuff ausgetreten ist.