An die Materialqualität werden also auch höchste Ansprüche gestellt. Spurstangenkopf: Defekte erkennen Wie funktioniert eine Antriebswelle? Die Welle an sich ist unspannend, das Interessante sind die beiden auf ihrer Verzahnung sitzenden Gelenke an deren Enden. Ganz besonders beim Frontantrieb. Denn sie müssen die Räder auch bei großen Lenkeinschlägen geschmeidig antreiben, ohne dass der Fahrer ein Ruckeln im Lenkrad spürt. T5 antriebswelle wechseln digital. Kreuzgelenke wie in Kardanwellen sind dafür kaum geeignet, sie führen bei größeren, so genannten Beugungswinkeln zu Drehschwingungen, die kein Fahrer akzeptieren würde. Deshalb wurde vor etwa 100 Jahren mit der Entwicklung von homokinetischen oder schlicht Gleichlaufgelenken begonnen. Durchgesetzt hat sich das Patent des Ford-Angestellten Alfred Hans Rzeppa, das heute in nahezu jedem Pkw zu finden ist. Die Kraftübertragung zwischen einem inneren Stern und einem äußeren Korb erfolgt dabei über zumeist sechs (heute auch acht) wie beim Wälzlager in einem Käfig geführten Stahlkugeln.
2 so rechtzeitig das wir vorher in die Werkstatt konnten. Und bei meinem ca. 200 m vor dem eigentlichen Schaden. Gruß Tom #5 Es passiert zu 99, 9% nur auf der rechten Seite obwohl links die gleiche Konstruktion verbaut ist. Der Grund ist, dass die rechte Welle extrem lang ist, da sie am ganzen Motorblock vorbeiführt. Sie ist da zwar nochmal gelagert aber es gibt wohl trotzdem Schwingungsprobleme die dazu führen, dass sich die Welle verabschiedet. Antriebswelle ausbauen - Vespa PX, T5, Cosa etc. - GSF - Das Vespa Lambretta Forum. Das Fett verzögert den Verschleiss nur - kaputt geht sie trotzdem. Nur 4motion Autos sind nicht betroffen, da hier die rechte Antriebswelle anders angeschlossen ist. Gruß, Marcus #6 Nur 4motion Autos sind nicht betroffen... Ätsch - ich bin raus aus der Nummer Es stimmt, was Marcus schreibt.... *hüpf* #7 toller Bericht. Was ist wohl Ursache der asymetrischen Form der Verzahnung, nur Verschleiß oder auch Verformung? Gruß, Klaus #8 Ich bin auch ganz dankbar, das ich da verschont bleibe. Beim 4Motion sitzt an dieser Stelle das Winkelgetriebe zur Hinterachse, daher ist die Welle anders angeschlossen.
Diese bewegen sich spielfrei in aufwendig dreidimensional geschliffenen Bahnen, die bei entsprechender Auslegung auch den Längenausgleich der Antriebswelle ermöglichen. Vereinzelt begegnen einem bei manchen Fronttrieblern getriebeseitig auch Tripodengelenke, bei denen ein dreieckiger Stern mit kugelgelagerten Rollen daran in einem passenden Gehäuse steckt. Diese Variante erlaubt einen größeren Längenausgleich als Rzeppa-Gelenke. Logisch, dass derart präzise gefertigte Bauteile gut geschmiert und gegen Schmutz geschützt sein müssen. Dafür ist jeweils eine Dichtungsmanschette zuständig, die das Gelenk zur Welle und zum Korb hin abdichtet. Zur Schmierung dient meistens hoch belastbares Molybdän-Disulfid-Fett, das die komplette Lebensdauer überstehen muss. Warum gehen Antriebswellen kaputt? Schmutz setzt den Antriebwellen zu. Antriebswelle T5 eBay Kleinanzeigen. Auch alterndes Material kann zu Defekten führen. Schmutz und Fahrweise. Häufigstes Problem sind wegen Alterung oder Fremdkörpern eingerissene Manschetten, vor allem radseitig.