20. 02. 2009, 15:30 #16 Erstmal danke für die ganzen informativen Antworten. Also es sind 2 gebrauchte 45 DCOE Weber-Doppelvergaser. Habe diese selber verbaut. Es wurde noch nix an den Vergasern eingestellt, weder syncroner Lauf noch das Benzin-Luft-Gemisch. Ach ja es ist ein Rennfahrzeug, das meistens im Nordwesten Deutschlands läuft, also im Flachland. @roasthare: Sag mal kannste mir mal ein Buch bzw. ne Adresse sagen, wo ich ne gescheite Grundeinstellung her bekomme, hin bekomme. @CRX-432: Hey das ist doch praktisch, der Wagen steht nämlich in Oldenburg, vielleicht kann man sich ja mal treffen, damit du ein dabei unter die Arme greifen kannst. Oder kennste einen Fachmann in der Region der da was machen kann? 21. Viktor Günther GmbH - VGS Motorsport Vergaser Revision - Viktor Günther GmbH / VGS-Motorsport. 2009, 14:10 #17 @ roasthare: Sorry, hatte dich falsch verstanden. Klar, die Synchronität muss gegeben sein bevor ich was anders mache. Ich habe das allerdings als "Basics" vorausgesetzt und dich deswegen faslch verstanden. @ hondaracing: Wie ich bereits schrieb: HEEL Verlag und von der Oldtimer Markt gab´s auch mal ein Sonderheft, meine ich.
Ich hatte mehrfach den Eindruck, dass die unnötig Zeit schinden würde, von wegen bei jeder Änderung ne 15km Probefahrt a 30 min. Wenn das Ding auf dem Prüfstand sauber läuft und korrekte Messwerte liefert, kann man vielleicht am Ende ne Probefahrt machen, aber nicht insgesamt 5 Stück! Außerdem sagte sie mir zu Beginn, dass man wahrscheinlich den kleinsten Trichter fahren muss, war auch so (26er meine ich). Wofür muss man dann bei 32 anfangen und wirklich jede Größe mit allen möglichen Düsenvarianten testen? Als ob die nicht genug Erfahrung hat! Naja, sie meinte ja, dass sie nur ein Auto pro Tag machen kann, das muss ja dann die Summe bringen, egal wie... Vergaser abstimmen lassen. Wie gesagt, zu der Arbeit kann man echt nichts sagen, aber ich kam mir echt verarscht vor! Sie sagte, ihr Prüfstand kostet 100000€ und der muss ja bezahlt werden. Sie hätte mir nur im Vorfeld sagen können, wie lange sowas ungefähr dauert und hätte mir auch schon sagen können, dass das mehr als 300 €werden. Ich war da nämlich nur Student und das war mehr als ein Monatsgehalt Nebenjob!
Mit Rollenprüfständen hab ich sehr leidige Erfahrungen gemacht im Motorradbereich. Jeder Rollenprüfstand ist nur so gut wie sein Bediener, dabei hakt´s meistens. Aus der Leistungskurver die richtige Bedüsung rasufrickeln ist eine Kunst. Etwa so, als würde ich jemand in´s Gesicht rülpsen und derjenige müsste mir anhand des Geruchs sagen was ich wann gegessen habe und was es gekostet habe.. Daher: Lambdamessgerät. Damit bin ich glücklich und hatte Ratz-Fatz eine gute Einstellung rasugearbeitet. Rollenprüfstände waren für mich damls eine herbe Geld- und Zeirtverschwendung. ABER es soll ja gute Abstimmer geben, dass will ich nicht bestreiten. Auch die Frau Hue von IOZ aus meinem Link oben schreibt, dass sie die Fahrzeuge nicht nur auf der Rolle abstimmt, sondern auch im Fahrversuche. Da sist der nächste Punkt: Abstimmung auf der Rolle erfolgt im 5. Gang Vollgas. Was nicht sehr altagsgerecht ist. Halbgas? Bergauf untertourig? Vergaser abstimmen lassen duden. Dazu muss man auch fahren. Du kannst mit einer tollen Leistungskurve von der Rolle fahren und am nächsten Tag beim Weg in die Arbeit nimmt die Kiste kein Halbgas an.
Seiten: 1 [ 2] 3 4 nach unten Autor Thema: Beton-Einfahrt ausbessern (Gelesen 5457 mal) Du bist erstens keine Frau (denke ich), zweitens machst Du das nicht von 15 - 60 jeden Tag. ne und geb auch nicht sinnlos geld aus, wenn ichs einfacher auch haben kann Gespeichert Sonne ist schönes Wetter Regen ist gutes Wetter Für Kopfsteinpflaster gibt man kein Geld aus. Du brauchst nur das Bier/Wasser/Fleisch organisieren. Der Rest findet sich. Deshalb notallfs 2-3 Jahre abwarten und 2 Baudielen drüberlegen damit mans nicht sieht. Beton einfahrt ausbessern reparieren. gesundes und krankes Gemüse in Amish-Qualität Genau, jede Gegend hat ihre Ressourcen! Einfach mal umhören. Ich steh ja auf Feldstein - die gibt's hier fast kostenlos (Kiste Bier + Päckchen Kaffee ist so eine Einheitswährung damit der Traktor den Hänger kippen kommt) Kann regional auch was anderes sein und muß natürlich den entsprechenden Anforderungen genügen! (befahren oder begehen; Schnee räumen; Wasserdurchlässigkeit; Optik... ) Blumen zum Gruß als der Storch Dich gebracht Blumen und Grün als die Liebe erwacht Blumen im Leid als Du Abschied nahmst Blumen zur Freud als Du wiederkamst Blumen im Haar der holdseligen Braut Blumen dem Paar das ein Nest sich baut Blumen & Duft der lenzlichen Zeit Blumen der Gruft für die Ewigkeit Demletzt gabs 2-3 Dioxinskandale in Eiern weil freilaufende Hühner die Chance hatten um und auf Asphlat zu laufen.
Weitläufige, tiefe Risse und Setzrisse Wenn der Beton durch die ganze Platte hindurch gerissen ist, sollte er ersetzt werden. Manchmal ist das auf das Gewicht großer Lastwagen, unsachgemäße Vorbereitung des Untergrunds, Erosion des Untergrunds oder andere Gründe zurückzuführen. Ein Loch in einer asphaltierten Einfahrt reparieren: 10 Schritte (mit Bildern) – wikiHow. Entfernen Sie den Beton Entfernen Sie den Unterbau Ersetzen Sie den Untergrund durch verdichtbares Material (manchmal ist vorhandenes Material in Ordnung) Verdichten Sie den Untergrund Gießen Sie den Beton zurück Eingesunkener Beton Eingesunkener Beton entsteht, wenn der Untergrund nicht richtig vorbereitet wurde. Es kann sein, dass loser Schmutz für den Untergrund verwendet wurde. Wenn sich dieser Schmutz absetzt – manchmal aufgrund von Sprinkler- oder Regenwasser, das unter den Beton gelangt – ist der Beton nicht gestützt und wird anfälliger für Senkungen. Es ist möglich, dass der Untergrund verdichtet wurde und der Beton einem extremen Gewicht ausgesetzt war, das ein Absinken des Betons verursacht hat. Dies kann oft mit einer speziellen Ausrüstung behoben werden, die den Beton anhebt, ohne die Platte zu beschädigen.
Insgesamt würde die Oberflächenerneuerung der durchschnittlichen 16′ mal 40′ Auffahrt insgesamt rund 3. 840 $ kosten, aber es muss nur alle 15 Jahre durchgeführt werden. Kosten vergleichen Nachdem Sie über jede der drei Hauptreparaturoptionen gelesen haben, fragen Sie sich vielleicht, wie sie nebeneinander aussehen. Nachfolgend finden Sie eine Tabelle, in der die Kosten für jede Art von Reparatur verglichen werden. Beton einfahrt ausbessern englisch. Die Kosten werden basierend auf dem durchschnittlichen Gesamtpreis pro Quadratfuß, der Anzahl der Jahre, die sie halten können, bevor sie erneuert werden müssen, und dem Geld, das Sie für jede Methode über einen Zeitraum von 10 Jahren ausgeben müssten, verglichen. Art der Reparatur Kosten Haltbarkeit (in Jahren) Kosten von 100 m² über 10 Jahre Professionelle Befüllung $8, 00 pro Quadratfuß. Bis zu 10 Jahre 800 $ pro 100 Quadratfuß über 10 Jahre DIY -Reparatur $4, 00 pro Quadratfuß. Bis zu 5 Jahre 800 $ pro 100 Quadratfuß über 10 Jahre Wiederauftauchen $6, 00 pro Quadratfuß. Bis zu 15 Jahren oder mehr $400 pro 100 Quadratfuß über 10 Jahre Die Zahlen in der Tabelle mögen schockierend erscheinen, aber sie zeigen die Wahrheit darüber, wie kosteneffektiv jede Option ist.
Ist vielleicht nicht unrelevant. Solche Sachen wie die Einfahrt schiebe ich gerne 2-3 Jahre auf und machs dann richtig. In dem Fall wäre es wohl Kopfsteinpflaster. Wenn der Beton raus ist, geht schneller als man denkt bei dem Bruch, bissl Sand verteilen und Steine rein. Betonrisse einfach selber reparieren. Da werden zu meinen Lebzeiten ganz sicher keine Hühner mehr drüber laufen Und da ich das jetzt seit 10 Jahren schiebe.... Ich würde da mit dem Bello ran und den Betonbruch als Eidechsenhaufen und ähnliches sinnvoll verwerten. Gerümpel hab ich schon zur Genüge aus dem Garten entsorgen müssen und mir den Rücken mit ramponiert, die Eidechsen haben eine schöne Trockenmauer aus Naturstein Mir ist dieser Wirtschaftzszugang auch ehrlich gesagt keine Pflasterung, weder Kopfstein- noch Klein, wert, ich brauch da eine einigermaßen gut auch mit Schubkarre begehbare Rampe, rein funktional. Ganz abgesehen davon, dass ich alleine wurschtel und solche "Kleinbaustellen" sowohl zeitlich als inzwischen auch langsam körperlich nicht mehr schaffe und ansonsten eben jemanden kommen lassen müsste - was in Luxemburg 1. extrem schwierig ist, da Kleinbaustelle, dafür rückt ja kein Handwerker an, und 2. extrem teuer im Vergleich zu deutschen Preisen.
Rasen & Garten Finden Sie die richtige Reparaturtechnik für Asphalt-, Beton- und Kieseinfahrten, um die Attraktivität Ihres Hauses wiederherzustellen. Foto: Ihre Einfahrt ist das Erste, was Passanten und Besucher sehen, und es ist ein wichtiges Element in die Bordsteinkante Ihres Hauses. Wenn Ihre Einfahrt narbig, fleckig, rissig oder anderweitig beschädigt ist, möchten Sie wahrscheinlich Reparaturen vornehmen und sie wieder in Form bringen. Die drei Haupttypen von Einfahrten – Asphalt, Beton und Kies – haben alle ihre eigenenund jede erfordert unterschiedliche Arten von Reparaturen. Risse In Der Einfahrt Reparieren: Eine Kostenaufschlüsselung – Concrete Sage. Lesen Sie weiter, um die Vor- und Nachteile der einzelnen Typen und die Tipps zu entdecken, die Sie zur Reparatur der jeweiligen Probleme jeder Einfahrt benötigen. Du willst es nicht selbst machen? Erhalten Sie kostenlose und unverbindliche Kostenvoranschläge von lizenzierten Generalunternehmern in Ihrer Nähe. + Foto: Beim Reparieren einer Auffahrt aus Asphalt… Eine gut gepflegte Asphalteinfahrt, die aufgrund ihrer gedämpften schwarzen Oberfläche manchmal als Asphaltstraße bezeichnet wird, kostet 2, 50 bis 4 US-Dollar pro Quadratfuß für die Installation und kann bis zu 20 Jahre dauern.