Beim letzten Tretlagerwechsel war ich sehr froh, in die (Selbsthilfe) Werkstatt gegangen zu sein, weil das alte, defekte Tretlager nur sehr kurze Gewindehuelsen gehabt hatte und das Gewinde im Tretlagergehaeuse weiter innen noch voller Lack war. Passende Gewindeschneider (lechts und rinks sind da verschieden) haette ich privat erst recht nicht gehabt. Tipps? Danke Magnus Na, für das Lager gibt es ein Werkzeug mit den entsprechenden Zacken. Diese Werkzeug kommt auf die Achse nachdem die Kurbeln ab sind: Die Kurbeln entfernt man mit einem anderen Werkzeug, gegebenenfalls hilft entsprechendes Öl: Zunächst kommt die Schraube aus der Achse, dann zieht man mit dem Werkzeug (Kurbel-Abzieher) die Kurbeln von der Achse. Da Du beides nicht zur Hand hast, ist es günstiger den Fachmann zu bitten. Fahrrad kettenblatt wackelt zustimmung des bundes. Werkzeug ist oft recht teuer und schon bald durch eine neue Norm obsolete. Grüße Jörg Post by Jörg Weule Na, für das Lager gibt es ein Werkzeug mit den entsprechenden Zacken. Die Kurbeln entfernt man mit einem anderen Werkzeug, gegebenenfalls hilft entsprechendes Öl: Zunächst kommt die Schraube aus der Achse, dann zieht man mit dem Werkzeug (Kurbel-Abzieher) die Kurbeln von der Achse.
Wenn ich die Wikipedia-Definition richtig verstehe, hat Post by Jörg Weule Ok, Welle ist richtig, oft fälschlich Achse genannt. Achsen können durchaus Drehmomente übertragen und tun das bei Fahrzeugen oft auch (bei Fahrrädern nicht). Es ist nur nicht ihre Hauptaufgabe. Post by Jörg Weule Also hat das Tretlager eine Welle, auf der die Kurbeln sitzen. Korrekt. Die Last des Fahrrades liegt nicht auf dem Tretlager. Wenn die Kurbel wackelt.... | Velomobil-Forum. -- CU Chr. Maercker. Transport + Sport = Radfahren Loading...
Oder auch anders gefragt, gibt es eine Kombination in der ich jenes Schaltwerk benutzen kann? (Also gibt es ein passende Schaltwerk - neue Kette - neue Kassette - Kombination)? Mit freundlichem Gruß Ben P. S. : Wünsche allen ein angenehmes Fahrrad fahren Kette springt von Rennrad, Kette oder Ritzel defekt? Hallo liebe Fahrradexperten, ich habe mir kürzlich ein Rennrad gekauft, bei dem die Kette immer mehr Probleme macht. Ab und an springt die Kette an den hinteren Ritzel raus. Zu Beginn ist dies nur beim Schalten eingetroffen und nicht sehr häufig, inzwischen passiert es aber auch einfach so. Am häufigsten tritt es - beim Schalten - beim stark reintreten, also hauptsächlich Bergauf - fast ausschließlich, wenn vorne auf dem kleineren Ritzel geschaltet ist auf. Meine Vermutung ist nun, dass die Kette evtl zu locker ist. Fahrrad-Lenker wackelt? -Steuersatz richtig einstellen [Neue Schritt Für Schritt Anleitung] - YouTube. Da sie auch wirklich nicht mehr richtig frisch aussieht, würde ich nun gern die Kette wechseln. Jedoch sieht das hintere Ritzel auch nicht wirklich mehr wie neu aus. Ich habe ein Bild gemacht, Vielleicht kann man hier etwas erkennen?
B. die Kurbellaenge und Q-Faktor einfach diktieren. Was man nicht herstellen will braucht der Kunde dann ja auch nicht. Keilkurbeln, Wellen, Keile, Thompson-Lager sind billige Teile die in jeder mechanischen Werkstatt, auch bei jedem Schlosser, so er eine Drehbank und eine Staenderbohrmaschine hat, in allen moeglichen Groessen, Q-Faktor, Kurbellaenge, hergestellt werden koennen. Das einzige Praezisionsteil sind die Kugellagerkugeln. Fahrrad kettenblatt wackelt das keine impfpflicht. Die einzigen Verschleissteile dann im Pedalbereich sind ausser den Kugellagerkugeln die Zahnkraenze... So wie es daliegt... 1paar Kurbelarme 2Keile mit Mutter und Scheibe und die Welle kosten aus handwerklicher Kleinserie nicht mehr als 30Euro und halten laenger als ein ganzes Fahrradleben. Sie muessen nicht immer und immerwieder neu hergestellt werden. Sie erfuellen alle auch extreme Festigkeitsanforderungen und liegen auch im Gewicht ganz gut... ich fahre soetwas auch an der Bahnmaschine und am RR... Also ich habe schon Wellen verdreht/zerbrochen, aber wenn sich eine Keilkurbel lockert oder gar loest, hat man entweder minderwertiges Material erwirscht, was ich mir kaum vorstellen kann, weil ja eingesaetzter ST52 auch schon fuer den Normalverbraucher genuegen wuerde, der Hersteller hat das Haerten/Vergueten von Welle und oder Keil "vergessen", oder bewust minderwertiges Material verbaut um den Modellwechsel zu beschleunigen.
Und, da ich nun nicht der große Fahrradexperte bin, kann man die Kette selbst austauschen? Wenn ja, welche bräuchte ich dafür, und welches Werkzeug? Vielen Dank für eure Hilfe!
AW: Wenn die Kurbel wackelt.... PS: Zum Thema Keilkurbeln und deren richtige Montage möchte ich auf den Wikipediaartikel verweisen. PPS: Martin D. schrieb: Ich hatte beim lösen des Keiles die größten Bedenken, da ich hierfür kein Spezialwerkzeug ( gab es das überhaupt? ), sondern nur 2 Hämmer zur Hand hatte (einer zum gegenhalten, und der andere zum schlagen). [... ] Mutter des Keils soweit lösen, dass noch alle Gewindegänge greifen, dann ein kräftiger Hammerschlag - das wars. Keil und Mutter sind locker und lassen sich zumeist wieder verwenden. Fahrrad kettenblatt wackelt bundesweit das bahnnetz. Es ist halt so, je fester man den Keil zieht um so schwerer geht er los. Er muss nicht mit aller Gewalt festgezogen werden. wenn der Keil "zieht" dann ist es gut 9Nm auf der Keilschraschraube reichen dazu voellig durch die "Uebersetzung des Keiles und des Gewindes entsteht eine elastische verspannung in der Kurbel von mehreren Tonnen. Und durch diese Klemmung ist die Kurbel auf der Welle fest und nicht durch den Formschluss des Keiles. Wichtig ist das der Keil richtigrum eingesetzt wird damit Keil und die Flaeche an der Welle auch zueinander passen also Flaeche auf Flaeche liegt.