Das ab 2009 gebaute Fahrzeug ist auch als Gebrauchtwagen ohne größere Mängel zu haben – im Gegensatz zu den Vorgängermodellen. Für rund 8. 000 € bekommen Sie beispielweise einen Polo 1. 4 6R Trendline von 2011 mit 86 PS. Oder Sie investieren dieselbe Summe in einen Diesel gleichen Baujahrs wie den Polo 1. 6 TDI 6R Highline mit 90 PS und besserer Ausstattung. Die Kfz-Steuer beim VW Polo Neu oder gebraucht – als preisbewussten Käufer interessiert es Sie sicher, wie hoch bei dem kleinen Pkw die Nebenkosten sind. Was den Unterhalt betrifft, gehört der Polo zu den günstigeren Autos. Wobei gerade die Spritkosten natürlich von der Motorisierung abhängen. Was sich ebenfalls von Modell zu Modell unterscheidet: die Kfz-Steuer. In dieser Hinsicht besonders preiswert ist der Polo V 1. 2 (Typ 6R) mit nur 72 €. Auch beim Polo IV 1. 4 FSI (Typ 9N) ist die Kfz-Steuer mit 94, 50 € vergleichsweise niedrig. Dagegen kommt Sie der Polo V 1. 6 TDI (Typ 6R) fast doppelt so teuer: 180 € Kfz-Steuer fallen für dieses Modell an.
Und beim Polo IV 1. 9 TDI (Typ 9N) müssen Sie gar rund 316 € pro Jahr allein für die Kfz-Steuer veranschlagen. kW/Hubraum in cm³ Emissionsgruppe Kfz-Steuer p. a. VW Polo V 1. 2 (6R, 2009-2014) 51/1198 Euro 5 72, 00 € VW Polo IV 1. 4 FSI (9N, 2005-2009) 63/1398 Euro 4 94, 50 € VW Polo V 1. 6 TDI (6R, 2009-2014) 77/1598 180, 00 € VW Polo IV 1. 9 TDI (9N, 2005-2009) 96/1896 316, 16 € Ihr VW Polo ist nicht in der Tabelle aufgeführt? Nutzen Sie den ERGO Kfz-Steuer-Rechner. Damit können Sie den Steuersatz für Ihr gewünschtes Modell schnell und einfach selbst errechnen. Wenige Angaben reichen. Schon wird Ihnen Ihr Steuersatz angezeigt. Kfz-Versicherung Steuer und Versicherung variieren stark Sowohl Kfz-Steuer als auch Kfz-Versicherung variieren stark nach Modell und den Eigenschaften des Versicherungsnehmers. Daher sollte man beide Werte individuell berechnen. > Jetzt Beitrag berechnen Das könnte Sie auch interessieren:
Mehr Auswahl gab es erst mal nicht. Doch bis 1979 steigerte die Volkswagen AG seine Leistung kontinuierlich auf immerhin 60 PS und 1. 2 Liter. Der Polo V (Typ 6R) bietet wesentlich mehr Leistung und gleichzeitig mehr Auswahl. Ob 3- oder 5-Türer, ob 60, 220 PS oder irgendwas dazwischen – alles ist möglich. Auch preislich: Für einen VW Polo 1. 0 der einfachen Ausstattungslinie Trendline werden 12. 600 € fällig. Das Spitzenmodell, der VW Polo GTI (1. 8 TSI), kostet gut 10. 000 € mehr. Die Reihendrei- oder -vierzylindermotoren sind als Diesel oder Benziner erhältlich. Dazu kommen 4 verschiedene Reihenvierzylinder mit alternativen Antrieben (BiFuel mit Autogas) sowie die besonders umweltfreundlichen BlueMotion-Modelle. Der Hubraum bewegt sich beim VW Polo V zwischen 1. 0 und 2. 0 Litern. Um eine möglichst breite Käuferschicht zu bedienen, arbeiten die Wolfsburger stetig an neuen Varianten. So gab es bisher unter anderem eine Polo-Limousine mit Stufenheck, ein Polo Coupé, einen Kombi (Polo Variant) und den CrossPolo in Geländewagenoptik.
Um die Blue-Motion-Verwirrung komplett zu machen, lässt sich der 90-PS-TDI im Polo für 400 Euro Aufpreis mit einem Blue Motion Technology genannten Paket ordern, das ein Start-Stopp-System enthält. Zudem bieten VW-Händler weiteres Zubehör an. Dabei fällt auf, dass einige Extras kaum teurer kommen als im markenunabhängigen Fachhandel. So entspricht etwa der abgebildete VW-Kindersitz für 189 Euro dem Modell Kidfix, der vom Hersteller Römer für 175 Euro angeboten wird. Kaufberatung: Multimedia im VW Polo Immerhin 92 Prozent aller Käufer bestellen ihren Polo mit Radio. Auf höhere Ausstattungsquoten kommen nur die Klimaanlagen (97 Prozent). Auch wenn der Basistuner in der Gunst der Kunden klar führt, ist es für Musikfans sinnvoll, für 165 Euro Aufpreis das mittlere Gerät mit Doppel-Tuner und besserer Ausstattung zu wählen. Über einen Aux-Eingang lassen sich etwa portable MP3-Player anschließen. Noch komfortabler gestaltet sich die Integration von Zusatzgeräten mit der Media-Schnittstelle im Handschuhfach (170 Euro), über die iPods und USB-Spieler gesteuert und gleichzeitig geladen werden.
3. 490 € 96. 800 Km EZ 2006 4 Türen 4. 980 € 80. 500 Km EZ 2003 Preis erfragen 102. 605 Km a vor mehr als 1 Monat VW Polo 1, 0 16V Cricket 2Hd138TKM, Scheckheft, TOP.., 138TKM, 2. Hand, Scheckheft, Schadstoffklasse: EURO3, Grüne Umweltplakette, Nichtraucherfahrzeug, 5Gang, ABS, Günstiger Unterhalt... 2. 000 € 138. 612 Km EZ 2001 X Ich möchte benachrichtigt werden bei neuen Angeboten für volkswagen polo unterhalt x Erhalte die neuesten Angebote per Email gratis! Indem Sie diese E-Mail-Benachrichtigung erstellen, stimmen Sie unserem Impressum und unserer Datenschutz-Bestimmungen zu. Sie können diese jederzeit wieder deaktivieren. Benachrichtigungen erhalten
Wenn schon, dann lieber abermals 1. 350 Euro drauflegen und den famosen 1. 2 TSI mit 105 PS und Sechsgang-Getriebe wählen, der sich dank Turbo-Schub souverän und schaltfaul fahren lässt. Zudem hält er sich akustisch zurück und verbraucht nicht mehr als die kleinen Dreizylinder-Maschinen. Interessant auch, dass der kräftigste Benziner in der Versicherungseinstufung auf dem Niveau der beiden schwachen 1, 2-Liter liegt, die häufig von Fahranfängern gewählt werden. Temperamentsunterschiede tun sich auch bei den Dieseln auf: So rechnet sich der 1, 2-Liter-Dreizylinder im Blue Motion nur für Fahrer, die bereit sind, sich für minimale Verbräuche von der langen Getriebeübersetzung und einer heftigen Anfahrschwäche einbremsen zu lassen. Wie der Verbrauchsvergleich zeigt, kann der Asket im Alltag bei normaler Fahrweise einen Vorteil von 0, 4 L/100 km verbuchen. Harmonischer - und in der Anschaffung als Trendline auch 1. 700 Euro günstiger - läuft hingegen der ebenfalls 75 PS starke 1. 6 TDI. Highlight unter den Dieseln ist aber die 90-PS-Variante, die fast ebenso wuchtig durchzieht wie der Top-TDI mit 105 PS, jedoch 600 Euro günstiger kommt.
Fahrleistung pro Jahr: Durchschnittsverbrauch: Haftpflicht Schadenfreiheitsklasse: Teilkasko/Vollkasko: Vollkasko Schadenfreiheitsklasse: