#1 Hallo Zusammen, bei mir sind in letzter Zeit also innerhalb eineinhalb Jahren schon 3 Glühkerzen defekt geworden. Das komische daran es ist immer Bank 2 laut VCDS. Lösch ich den Fehler hält es vielleicht ne Woche wenns gut kommt und dann ist der Fehler wieder da. Was könnte das sein? Viele Grüße Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 IST sie defekt, oder wird die nur als defekt erkannt? Also, mal ausgebaut und angeglüht? Im Zweifel, SteckerBrücke prüfen / messen. Wäre nicht die erste die nen Kabelbruch hat. #3 Hi, lt. VCDS (Glühkerze P161B Unterbrechung sporadisch). Ausgebaut habe ich sie noch nicht. Sporadisch könnte aber wie du schon sagst ein Kabelbruch sein. Autodoktoren öl im kabelbaum heckklappe. Was kostet denn so ein Kabel ungefähr? Danke und Gruß #4 Mach die kabelbruecke neu. Dann sollte ruhe sein. #5 Vielleicht liegt es auch an verschlissenen Glühkerzen? Ich hab den gleichen lerdings auch noch die ersten Glühkerzen drin. #6 Hab bis jetzt 5 von den dingern neu gemacht immer die bruecke.
Dies kann zu Problemen mit dem Steuergerät und der Motorsteuerung führen. Der gesamte Kabelstrang besteht aus zwei Teilen. Der teurere Teil ist der Motorkabelbaum. Es reicht jedoch, den weitaus günstigeren Kabelbaum (ca. 70. -€) für die Einspritzdüsen zu tauschen und dessen Stecker von oben zusätzlich noch abzudichten. Dieser Stecker, der den Düsenkabelbaum mit dem Motorkabelbaum verbindet (an der Motorvorderseite, links) und als Ölsperre gedacht ist, steht im Kontakt mit dem Öl. Von dort bahnt es sich seinen Weg. Öl im Kabelbaum durch undichten Magneten des Nockenwellenverstellers, Motor M111 - Benziner - e-klasse-forum.de. Öffnet man den Stecker, ist zu sehen, dass dort ein unbenutzter Leerpin ist (Bild 1), in dem ein kleiner Plastikstöpsel steckt. Hier und auch an den Metallpins vorbei läuft das Öl durch den Stecker nach unten in die Buchse (Bild 2) des Motorkabelbaums. Das konnte ich sehr gut sehen, als ich den alten Stecker aufgesägt habe. Ist das Öl durchgelaufen, trifft es wieder auf die Kabellitze, wo sich der Kapillareffekt bis zum Steuergerät fortsetzt. Entfernt man den Dichtstopfen (Bild 3) der Buchse findet man auch dort Öl, obwohl diese äusserlich trocken ist.
Natürlich hatte der Vorbesitzer den Wagen aus diesem Grunde verkauft, denn die MKL brannte ständig. Stecker abgezogen: Öl! Auch bis zum MSG hinauf. Magnet gewechselt und alle Stecker mit Bremsenreiniger gesäubert. Immer wieder. Nun scheint es aber das Innenleben meines MSG erreicht zu haben, welches ich leider nicht so ohne weiteres öffnen kann. Jetzt endlich meine Frage: - hat jemand sein MSG geöffnet und gesäubert und mit welchem Erfolg? - hat jemand sein MSG an die bekannten Firmen eingeschickt und mit welchem Erfolg und zu welchem Preis? Autodoktoren öl im kabelbaum hersteller. - wie bekomme ich das Öl aus dem Kabelbaum ohne ihn zu wechseln? Ich weiß daß dies ein beliebtes Thema ist und viel dazu geschrieben wurde, nur Lösungen gab es kaum, außer allles neu oder Benzi tot! Die echten Freunde werden mir Recht geben, so schnell geb ich das Auto nicht auf! Es muss einen Weg geben ohne einen vierstelligen Betrag auszugeben, der den Wert des Autos übersteigt. Noch fährt er, MKL ist ständig an, auch nach mehrmaligen Fehler auslesen und löschen und nur manchmal bockt er und will kein Gas annehmen, kurz danach läuft er wieder ganz normal als wäre nichts gewesen.
Opel Corsa: Motoröl in Steuergerät & Kabelstrang! Audi-A4-Fensterheber klemmt - Seilzüge kaputt? - YouTube