Mehrere zerstorte BV 141 wurden von vorruckenden alliierten Streitkraften wurde von britischen Streitkraftengefangen genommenundzur Untersuchungnach England Beispiele uberleben heute. Varianten BV 141B Im Gegensatz zu vielem, was geschrieben wurde, wurden alle 20 bestellten BV 141B produziert und gibt eine vollstandige Aufzeichnung der Produktion von BV 141 mit entweder einer deutschen Zivilregistrierungsnummer oder einer vormilitarischen Stammkennzeichen-Fabrikfunknummer mit vier Buchstaben. Blohm und voss bv 141 r. Prototypen Ha 141-0 - D-ORJE;Originalbezeichnung des ersten Flugzeugs mit abgestufter der BV 141 V2. BV 141 V1 - WNr 141-00-0171;D-OTTO dann BL AU, beschadigt BV 141 V2 - WNr 141-00-0172;D-ORJE dann PC BA;chronologisch ist der erste gebaut und der einzige, der unter der alten Bezeichnung "Ha" als "Ha 141" bekannt ist. BV 141 V3 - WNr 141-00-0359;D-OLGA dann BL AA Vorserie BV 141 A-0 BV 141 A-01 (V4);WNr 01010360;D-OLLE;beschadigt BV 141 A-02 (V5);WNr 01010361;BL AB BV 141 A-03 (V6);WNr 01010362;BL AC BV 141 A-04 (V7);WNr 01010363;BL AD BV 141 A-05 (V8);WNr 01010364;BL AE Vorserie BV 141 B-0 Der erste mit BMW 801 2 m langer und 2 m breiter als A-05.
Blohm und Vo BV 141 Im Jahr 1937 schrieb das RLM ein Anforderungsblatt fr einen taktischen Nahaufklrer aus. Gefordert wurde eine einmotorige Maschine mit einem guten Blickfeld in alle Richtungen, drei Mann Besatzung und die Mglichkeit, das Flugzeug auch als leichtes Angriffsflugzeug, Hilfsbomber und als Nebeltrger einzusetzen. Das Technische Amt und das RLM vergaben den Entwicklungsauftrag an die Arado-Werke. Deren Lsung, die Ar 198, erwies sich jedoch als Fehlschlag. Die Blohm & Voss Flugzeugwerke (damals noch Hamburger Flugzeugbau HFB) waren vom RLM nicht zur Abgabe eines Entwurfes aufgefordert worden. Dennoch schwebte dem Chefkonstrukteur und technischen Direktor von Blohm & Voss, Dr. -Ing. Richard Vogt, eine eigene Idee fr dieses Projekt vor. Blohm und voss bv 14 mars. Er berzeugte die Werksfhrung, seinen Entwurf auf eigene Rechnung zu planen und zu bauen. Bei dem Entwurf spielten vor allem aerodynamische Erkenntnisse eine Rolle. Bereits drei Monate nach Beginn des Projekts war im Juni 1937 die erste Attrappe fertig gestellt und am 25. Februar 1938 startete dann der Prototyp mit der Bezeichnung Ha 141-0.
Die V2 trug 1946 kurzzeitig US-amerikanische Hoheitszeichen. Sie wurde später mit BV-222-Ersatzteilen von der Basis bei Ilsvika als Ballast beladen und versenkt. Die V2 wurde an eine Stelle im Trondheimsfjord zwischen Ilsvika und Munkholmen geschleppt, wo sie nun in 65 m Tiefe auf dem Meeresgrund liegt, wo sie aufgrund des geringen Sauerstoffgehalts im Wasser perfekt erhalten ist. Es gibt Pläne, dieses Flugzeug zu heben und zu restaurieren. Blohm und Voss BV 141 - HobbyBoss - 1/48. Technische Daten [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Kenngröße Daten Besatzung 16 Transportkapazität 92 Soldaten Länge 37 m Spannweite 46 m Höhe 10, 90 m Flügelfläche 255 m² Flügelstreckung 8, 3 Leermasse 30. 650 kg Startmasse 49. 000 kg Reisegeschwindigkeit 257 km/h Höchstgeschwindigkeit 390 km/h Dienstgipfelhöhe 7. 300 m Reichweite 6. 095 km max. Flugdauer 28 h Steigrate 2, 50 m/s Treibstoffkapazität 18. 333 kg Triebwerke 6 × Diesel-Gegenkolbenmotoren Jumo 207 C Bewaffnung 3 × 20-mm- MG 151 /20 und 4 × 13-mm- MG 131 Siehe auch [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Liste von Flugzeugtypen Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ Richard Vogt: Großflugboot Blohm & Voss BV 222 Wiking, Entwicklungsgeschichte 1944.