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Foto: Bernd Wohlgemuth/Archiv Thorsten Horn Lothar Neukirchner im Rennen der 500-ccm-Klasse. Foto: Hilmar Bruch/Archiv Thorsten Horn Michael Rudroff wurde bei den Superbikes Dritter. Foto: Hilmar Bruch/Archiv Thorsten Horn 1/9 Sachsenring. Sachsenring. Der 8. Juli 1990 war für Sachsenring-Fans gleich in mehrfacher Hinsicht ein Trauertag. Das 52. Rennen auf dem Traditionskurs, auf dem von 1961 bis 1972 sogar Weltmeisterschaftsläufe ausgetragen wurden, sollte das letzte sein. Mit der Stadtdurchfahrt sowie vorbei an Bäumen, Strommasten und ähnlichem war die 8, 618 Kilometer lange Rennstrecke am östlichen Stadtrand Hohenstein-Ernstthals einfach nicht mehr zeitgerecht. Johannes kehrer rennfahrer disease. Zum Abgesang drei tödliche Unfälle Viele schwere, zum Teil tödliche Unfälle ließen sich einfach nicht mehr vertreten. Das belegte auch die Abschiedsvorstellung mit drei Todesstürzen. Am Samstag verunglückte der Wuppertaler Edgar-Peter Leyer im kombinierten Rennen der DDR-125-ccm-Ausweisklasse und des BRD-OMK-Pokals so schwer, dass er am Dienstag nach dem Rennen im Krankenhaus seinen Verletzungen erlag.
Bis dahin - und auch beim Grand Prix am Sachsenring - haben die Fans vor allem einen Trost: Das MuZ 500-Projekt erstreckt sich über mindestens fünf Jahre - von kurzfristigen Rückschlägen läßt sich die multinationale Truppe nicht einschüchtern. Technische Daten - MuZ 500 Motor und GetriebeWassergekühlter Swissauto-Vierzylinder-Zweitakt-108-Grad-V-Motor, Magnesiumgehäuse, Bohrung x Hub 54 x 54, 5 mm, Hubraum 499 cm³, dreifach gelagerte Kurbelwelle, Ausgleichswelle, ein gemeinsames Kurbelgehäuse pro Zylinderpaar, Zündfolge 180 Grad, vier 35er Mikuni-Vergaser, Millet-Auspuffanlagen, frei programmierbare Elektronikzündung, elektronische Auslaßsteuerung, Leistung ca. 200 PS bei 12500/min, Drehmoment ca. 120 Nm bei 12000/min, Gewicht 39, 5 kg komplett mit Vergaser und Kupplung. Sechsgang-Kassettengetriebe. Johannes kehrer rennfahrer formel 1. Fahrwerk und BremsenROC-Aluminium-Brückenrahmen mit Öhlins-Federelementen, Upside-down-Gabel vorn, Standrohrdurchmesser??? mm, Bananenschwinge mit Zentralfederbein und progressiver Hebelumlenkung, zwei Nissin-Vierkolben-Festsättel mit schwimmend gelagerten Kohlefaser-Bremsscheiben vorn, Durchmesser 320 mm, Stahlbremsscheibe hinten, Durchmesser 220 mm, Federweg vorn/hinten XXXX, PVM-Felgen vorn 3.
Dessen ebenfalls anwesender Vater Willi hatte hier 1956 und 1957 als Dritter bzw. Zweiter des 125er-Rennens auch schon auf dem Podest gestanden. Zweiter Platz bleibt in der Region Nach dem 80-ccm-Ausweis und -OMK-Pokal-Rennen war die 250-ccm-Einzylinderklasse dran. Den Sieg trug der Tscheche Michal Puskar davon, doch mit Uwe Wächtler auf Rang zwei gab es auch hierbei aus lokalpatriotischer Sicht etwas zu feiern. MuZ in der 500er WM | MOTORRADonline.de. Dritter wurde der Cubaner Edoardo Cenzano. Im abschließenden Rennen des Samstags, dem der Klasse bis 250 ccm Ausweis, ging der Stern von Rigo Richter auf. Der damals erst 20-jährige Hohenstein-Ernstthaler zeigte eine beeindruckende Solofahrt und fuhr als Sieger 45 Sekunden vorm Freiberger Lars Langer und Uwe Kreißig, ebenfalls aus Hohenstein-Ernstthal, ins Ziel. In der Folgezeit sollte Rigo Richter der erste wirklich erfolgreiche Ex-DDR-Fahrer in der ab 1991 wieder gesamt Deutschen Meisterschaft werden. Dies belegte er mit seinem Vizetitel 1995 bei den 250ern. Ein Rennen der Top-Stars Den Rennsonntag eröffnete die Klasse bis 500 ccm, die bereits im Jahr zuvor wieder ins Programm genommen wurde.