Da kannst Du Dir die Betriebsanleitung im PDF Format herunterladen. Altmeister Altmeister von Falke » Di Mär 19, 2013 19:02 BA:... Frage zu Deutz und Hydrauliköl • Landtreff. Die BA zu meinem STEYR 8055A aus den 1980ern schreibt zum Hydrauliköl: empfohlenes Öl: ISO VG 46 oder 68 alternative Ölsorten: Einbereich-Motoröl SAE 30, SAE 20W-20, API CC Mehrbereich-Motoröl SAE 15W-40, SAE 20W-40, API CC Einbereich-Motoröl SAE 30, SAE 20W-20 API CD Mehrbereich-Motoröl SAE 15W-40, SAE 20W-40, API CD Universalöl STOU SAE 15W-30, SAE 20W-30, API GL4 Getriebeöl SAE 80 W, API GL4 Man kann also fast alles hineinkippen. Ich hab' ein STOU 15W-30 drin... Gruß Adi Falke Moderator Beiträge: 22575 Registriert: Mo Dez 15, 2008 20:15 Wohnort: SüdOst-Kärnten, AUSTRIA Website von deutz450 » Di Mär 19, 2013 19:09 Da gehört Motoröl rein, du kannst 15W-40 oder 10W-40 nehmen, früher war mal SAE20 oder 20W-20 drin, es gehe auch Stou Öle. Der 5005 hat einen getrennten Hydraulikkreislauf, also halb so wild. Hydrauliköl wurde von Deutz nur beim Einsatz in "arktischen Verhältnissen" empfohlen.
Ein guter Wagenheber ist für viele Aufgaben am Auto unverzichtbar. Wegen der hohen Belastung können im Laufe der Zeit jedoch immer wieder Defekte auftreten. In diesem Ratgeber erfahren Sie, wie Sie die einen kaputten Wagenheber selbst reparieren können. Wagenheber hebt nicht mehr Das der Wagenheber die Last nicht mehr hebt, ist ein relativ häufiger Defekt. Für dieses Problem gibt es mehrere mögliche Ursachen. Die Last ist zu hoch für den Wagenheber – Wenn eine zu hohe Last mit einem Wagenheber angehoben werden soll, sorgt eine Sicherheitseinrichtung dafür, dass der Wagenheber nicht ausfährt oder sich der Hubarm nicht hebt. Dadurch soll ein Versagen des Wagenhebers und ein Absacken unter Last vermieden werden. Das Ablassventil ist nicht vollständig geschlossen – Diese Ursache ist relativ häufig. Manchmal ist das Ablassventil einfach nicht vollständig geschlossen. Selespeedöl nachfüllen... Zum Schließen des Ventils müssen Sie den Knebel des Ablassventils nach rechts, das heißt im Uhrzeigersinn drehen, bis Sie einen Widerstand spüren.
deutz450 Beiträge: 2557 Registriert: Sa Aug 12, 2006 17:31 Zurück zu Landtechnikforum Wer ist online? Mitglieder: 240236, bacchus478, Bing [Bot], bmw530dd, danielw, Einhorn64, Google [Bot], Google Adsense [Bot], lanz1706, Neo-LW, pmraku
-> Zweck wie ich lese ist dass man das leichter selbst Basteln kann oder? Aber Ölwechsel ohne Ausgleichsbehälter?? Ich hab nämlich grad ma geprüft und der Stand des Öls ist relativ niedrig also Minimum:S Vielen Dank nochmal für die Info Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zuletzt von gtyo am 18. 2011 - 12:42. Beitrag vom 18. 2011 - 12:39 alfredo 1229 Beiträge - Hardcore - Alfista Ich hab seit 4Jahren das TQ-D3 drin. Den Ölwechsel vom Hydrauliköl hab ich aber komplett machen lassen. Habe das auch noch vorher mit Castrol abgeklärt ob dieses TQ-D3 auch wirklich geht. Freigabe kam dann per Mail! Live`s to short to drive boring cars.. Beitrag vom 18. 2011 - 12:51 Wie viel hat Alfa für den Wechsel bei Dir verlangt`? Beitrag vom 18. 2011 - 13:02 Püh, das is schon bisl her. also mit Öl, Neukalibrierung und Aus+Einbau glaube was bei 50€. Verda (Sellnet) 3t Rangierwagenheber für SUV geeignet - KFZ-Tools24. wenns ums Selespeed geht lass ich nur Alfa ran, wage die Bemerkung das ATU den Begriff noch net ma richtig schreiben kann:) Beitrag vom 18. 2011 - 13:06 Zitat Original geschrieben von gtyo Wie gesagt: anmelden und steht auch alles zu den Ölen.
Ölwechsel: Mach einmal im Jahr einen Austausch des Öls im Ausgleichsbehälter. Durch die Beifahrertür rein, Motorhaube auf (am besten nach einer Nacht, so ist der Behälter voll und die Pumpe läuft nicht an). Mit einem geeigneten Schlauch das Öl absaugen (merken, wieviel) und in gleicher Menge wiederauffüllen. Dann mehrmals den Ölstand wie oben erwähnt prüfen und ggf. auffüllen. So holst du ca. 400ml raus, das reicht dicke. Im System sind ca 600ml drin. Alles bekommst du mit Bordmitteln nicht raus, laut Belli lohnt sich der Aufwand nicht. So mach ich es... Grüße vom Rande Berlins Findus mia bella macchina: Alfa Romeo GT 2. 0 JTS Selespeed Stromboli-grau EZ 10/2004 senza cuore saremmo solo macchine Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zuletzt von findus am 18. 2011 - 11:07. Beitrag vom 18. Wagenheber hydrauliköl nachfüllen. 2011 - 11:01 Hi erstmal vielen Dank das hört sich ja super an! Ist denn dieses TQ-III was ich oben gepostet habe das richtige? Weil mich verwirrt dass da Getriebeöl für Automatik draufsteht.. SUper, habe irgendwo was vom Ausgleichsbehälter gesehen, finde den Post dazu nicht mehr, da hatte jemand was aus ner Lachsflasche gebaut, meinst du sowas, bzw findet man hier irgnedwo noch die Bauanleitung?
In dem verlinkten Artikel stellen wir häufige undichte Stellen am Wagenheber vor und wie diese repariert werden können. Andere Ursachen, wie beispielsweise Luft im System scheiden im Prinzip aus, da sie in diesen Fällen die Last nicht vollständig anheben könnten. Wagenheber lässt sich nicht mehr absenken Wenn sich der Wagenheber nicht mehr absenken lässt, ist größtenteils ein verschmutztes Ablassventil die Ursache. Wenn Sie das Ablassventil bei ihrem Wagenheber ausbauen können, sollten Sie es ausbauen und reinigen. Sollte diese Maßnahme nicht zum gewünschten Erfolg führen, ist eine Reparatur in einer Fachwerkstatt empfehlenswert. Video zur Reparatur eines hydraulischen Wagenhebers Reparatur des BGS 28889 – woelkmodellbau1111 In diesem Video wird die Reparatur eines hydraulischen Rangierwagenhebers gezeigt. Dazu wird der BGS 2889 schrittweise demontiert, der Fehler gesucht und dieser schlussendlich repariert. Fazit Einige Defekte bei einem Wagenheber können Sie mit ein wenig handwerklichem Geschick selber beheben.