#8 Ok danke!! Ich glaube ich bleibe bei Shimano, aber trotzdem danke für die Idee. Vielleicht können mich paar Testberichte von der Advent X überzeugen #9 Dann einfach die neue Deore 5100 11fach. Die 11-51 Kassette hat übrigens schon Hyperglide+!!! Steht überall dass nicht, aber lange Paule wird's wohl am besten wissen #10 Ja Deore ist wenigstens schön günstig! #11 Nur als ganz grundsätzliche Info: Du kannst ausnahmslos alle Shimano 11 und 12 fach Teile kreuz und quer kombinieren. Lass dir von niemand was anderes erzählen. Natürlich kannst du nur so viele Gänge schalten wie die Kassette Ritzel hat und das Schaltwerk muss genug Kapazität bieten. Aber du kannst deiner Kreativität freien Lauf lassen und wenn irgendwo schon was vorhanden oder günstig ist zugreifen. 9 fach auf 11 fach youtube. Kannst also schonmal z. zwölffach Schaltwerk und Shifter kaufen aber erstmal 11fach fahren! #12 Das ist ja cool! D. h ich könnte Theoretisch eine 12 Fach Kassette mit einem 11 Fach Schaltwerk ( dann wahrscheinlich SGS) fahren aber dafür habe ich dann halt nur 11 Gänge.
Mir persönlich reicht das 12er Ritzel beim 29er völlig aus um bis deutlich über 30km/h mittreten zu können. Bei 30+km/h ist es mindestens abschüssig oder man hat massiv Rückenwind. Ein 11er habe daher noch nie vermisst. Anders bei 26″/27, 5″: hier legt man durch die kleineren Räder pro Kurbel-Umdrehung weniger Wegstrecke zurück – da macht ein 11er Ritzel mehr Sinn. Das große 40er … Was das große 40er angeht, so bekommt man hinsichtlich der Entfaltung einen 3/4 Gang hinzu, 4 Zähne absolut statt 6 oder mehr. Eine auf meinen individuellen Bedürfnissen basierende, interessantere Abstufung wäre vielleicht diese hier: 12-14-16-19-22-25-29-35-42 – ein echter Gang nach unten mehr. Andererseits hat mir 12-36 bisher voll genügt. Steile Rampen kann man (oder besser: sollte man sogar! ) auch mit Technik fahren. Wide Range 9-fach Kassette mit 11-40 - endlich! | simon-adventures.com. Mehr Körperspannung im Gelände auf schwierigem Untergrund, Zig-Zag auf Asphalt. Sicher, je dicker die Gänge desto fitter muss der Fahrer sein. Aber es ist auch nicht so, dass immer noch ein leichterer Gang die Lösung wäre.
Die beste Preis-Leistung für 9x mit 11-50 scheint mir zu sein, den Schalthebel und das Schaltwerk aus der Box Two und die Kassette aus der Box Three Gruppe zu nehmen.
16 09:47 Beiträge: 559 Eine 10-fach Kassette könnte ich bestimmt leihweise auftreiben um zu sehen, ob die auf den Freilauf passt. Wie würde man eine 11-fach Kassette "bearbeiten", dass die auf 10-fach montierbar ist? Das Risiko, daß 10-fach Rennradkassetten nicht passen ist gering. Normalerweise benötigt man einen - mit der Kassette mitgelieferten - Spacer, da 10-fach Kassetten schmaler (! ) sind als 9-fach Kassetten. Bei Naben, die für 11-fach Kassetten geeignet sind hat sich, gegenüber den 8/10-fach Naben, nicht nur die Breite des Freilaufs geändert sondern es ist auch der rechte Flansch weiter in die Mitte gerückt. 9 fach auf 11 fach videos. Das hat den Sinn, daß Schaltwerk im ersten Gang von den Speichen fernzuhalten. Wenn das Schaltwerk in die Speichen gerät, ist der Schaden oft ziemlich groß. Sowas kann, neben Schaltwerk und Laufrad, auch den Rahmen himmeln. Es gibt Beispiele, wo das beschriebene Abschleifen der Kassette funktioniert hat. Man sollte sich aber vorher klar darüber sein, was man da eigentlich macht, wenn die Kassette und damit das Schaltwerk näher an die Speichen rückt.