Aber sicher findet sich jemand der auch davon Fotos hat... #15 Hallo, wie der Fiat Reserveradhalter angebaut wird weis ich auch nicht. Bei dem von Sawiko wird die Seilrolle am rechten Längsträger befestigt. Der Träger wird längs an den Querträgern befestigt Ich glaube da mussten bei einigen der vorhandenen Löcher noch Einziehmuttern (Nietmuttern) angebracht werden. Die Seilrolle war etwas kniffelig da man von hinten in den Längsträger musste um die Muttern anzusetzen und beim Anziehen gegenhalten musste. Stell doch mal ein paar Bilder der Teile ein. Anbauanleitung Reserveradhalter - Basisfahrzeuge - Ducatoforum.de. Hans - Peter #16 Hapeb. ist das Teil denn auch geeignet wenn du einen Tiefrahmen hast? Wie hier schön gesagt, ich habe es auch gemacht, es ist eine elende Fummelei, sowohl Luft zu prüfen, als auch im Bedarfsfall das Rad, das schätzenweise 40 kg wieg da drunter weg zu kriegen. Ich werde mir eine einzelne Felge besorgen, einen noch vorhandenen Reifen aufziehen und in der Garage anbringen. Es wurde gefragt, ob an der Rückwand eine Befestigung sinnvoll wäre: Das wollte ich nicht tun, denn man weiss nicht, wo eine stabile Verstärkung liegt?
Ein großes Problem ist das abgelassenen Rad unter dem Auto hervor zu bringen. Entweder legt man eine Strandmatte unter oder einen Blumnenroller unter, dann sollte das Rad besser rutschen. Ich kann leider keine Einbaupläne einstellen, da sie im WoMo sind und das ist im Winterquartier. #10 Danke... muss es mir echt mal anschauen. Denke auch, dass das mit dem Rausholen eine Murkserei ist... aber wenn man Glück hat ist ja nicht so oft... Hoffe nur dass es mir nicht wie vor Jahren mit Passat geht. Hatte ewig ein richtiges Ersatzrad und nie eine Panne... Italo-fahrzeugteile Online-Shop | Reserverad-Halterung-Kit incl. Seilzug | online kaufen. dann Notrad im Passat und 3 Reifenpannen innerhalb von 2 Jahren #11 Ein großes Problem ist das abgelassenen Rad unter dem Auto hervor zu bringen. Entweder legt man eine Strandmatte unter oder einen Blumnenroller unter, dann sollte das Rad besser rutschen. Also darin sehe ich das geringste Problem, denn man weiß ja vom Üben, was auf einen zukommt. Ein Seil, lang genug, mit geeignetem Haken, den man in ein Felgenloch steckt; und dann das Rad auf dem Boden schleifend hervorziehen.
Einbau Hinweis: Falls die Halterungen der Blattfedern abgeschraubt waren, Halterungen mit 140 Nm an die Karosserie anschrau- ben. @II Blattfeder einsetzen, Schrauben -4- durchschieben und mit neuen, selbstsichernden Muttern anschrauben, nicht festziehen. ® Achskörper anheben und mit Haltebügeln und Muttern anschrauben, nicht festziehen. ® Stoßdämpfer unten anschrauben, nicht festziehen. ® Fahrzeug ablassen und Arbeitsseite beladen, bis die Re- ferenzhöhe -H- erreicht ist. Reserveradhalterung für fiat ducato 250 einbauanleitung 2. Mode/1100- 140: H = 192 mm 180: H = 197 mm ® ln dieser Position die Schrauben und Muttern mit folgen- dem Drehmoment anziehen: Schrauben -4- mit 155 Nm, Muttern -3- mit 130 Nm, untere Schraube für Stoßdämpfer mit 160 Nm. ® Reserverad einbauen. Radnabe/Radlager aus- und einbauen Ein defektes Radlager macht sich durch Laufgeräusche und übermäßiges Spiel bemerkbar. Das Radlager ist nicht ein- stellbar und kann nicht einzeln ausgetauscht werden. Bei de- fektem Radlager muß die komplette Radnabe ersetzt wer- den. Die Abbildung zeigt einen Schnitt durch die Hinterradnabe.
Ich habe zwar einen 'alten' 244, sieht aber beim 250 mehr oder weniger genauso aus. Gruß Nils #5 Seeretzer, das stimmt, ich hatte einen Dethleffs, da war der Reserveradhalter vor der Hinterachse am Rahmen verschaubt und war durch den Wagenboden mit einem 19 Schlüssel und einem Flaschenzug mit Stahlseinlen hoch und runter zu schrauben. Eine Mistarbeit. Dazu kam, ich hatte das in meiner Einfahrt heruntergelassen und nun lag das Rad zwischen den Fahrspuren auf einer Erhöhung auf. Es ging garnichts nicht hoch nicht runter nicht vor und zurück. Das Ding habe ich verflucht und als ich es richtig gescahfft hatte, habe ich das Rad in den Stauraum gelegt. Reserveradhalterung für fiat ducato 250 einbauanleitung 2019. Wenn ich mir vorstelle, ich sollte diesen Zirkus bei Regenwetter auf dem Autobahn -Seitenstreifen, vielleicht bei Regen, wann geht denn sonst etwas kaputt, wenn nicht im ungeeignesten Moment, nicht veranstalten. Bei dem Gedanken an dieser Reserveradaufhängung kommt mir immer nur der Song -Sie müssen nur den Nippel durch die Lasche ziehn-- in den Sinn.
Das Rad wiegt ja auch was. Egal womit das hoch und runter gedreht, gepumpt oder gezogen wird, das ist reiner Mist in meinen Augenund nur etwas für Bastler die ihr Gewissen beruhigen wollen. Gruß Giovanini. #6 Ok, es mag sein, dass es etwas fummelig ist, das gebe ich gerne zu. Und Toi, Toi, Toi, bis jetzt hab ich es nicht bei Regen auf der Autobahn herausholen müssen. Aber ich habe es auch schon 2x zur Kontrolle herausgeholt und es war kein ernsthaftes Problem. Ich sage ja auch nicht, dass es die perfekte Lösung ist, aber es hat halt auch Vorteile. Reserveradhalterung für fiat ducato 250 einbauanleitung in usa. Das Womo hatte, als ich es gekauft habe, eben kein Reserverad. Da ich aber mit dem PKW schon mehrfach Reifenprobleme hatte, war es mir sehr unangenehm kein Reserverad dabei zu haben. So ist es mir alle mal lieber. Im Übrigen ist dies ja genau der Grund weshalb mich dieses Thema interressiert. Somit Danke für die Hinweise, auch wenn es von der eigentlichen Fragestellung etwas abweicht. #7 Habe einen relativ neuen 250er mit dem Fiat-Camperfahrwerk (also nicht Alko).