VeeDee Beiträge: 2864 Registriert: Sa 25. Okt 2014, 14:25 Käfer: 1500/67, 1300/67, 1303/74 Fahrzeug: 1600Vari/3 Re: Käfer 1200 Rahmenkopf tauschen. Vorsicht beim Rahmenkopfwechsel!!! Die aktuellen Nachfertigungen sind ohne vernünftige Lehre nicht gerade an den Rahmentunnel zu bringen. Die Rahmenköpfe sind verdreht, und zwar in alle Richtungen, ohne daß ein Trend erkennbar wäre, also jeder Kopf anders. Die Deckbleche sitzen schief auf dem Oberteil, und wer sich die Mühe macht, an den nackten Rahmenkopf einen Achskörper zu schrauben wird feststellen, daß die Deckblech-Hinterkante schief zur Achse steht. Dies gilt sowohl für den KVW als auch für den 02/03-Rahmenkopf, wobei bei letzterem auch die Querlenkeraufnahmen versetzt sein können und der Kopf erst nach Abtrennen einer der beiden Aufnahmen in die Lehre passt. Käfer rahmenkopf erneuern anleitung. Vorhandene Bodenhälften als grobe Richtung für den Anschweißwinkel zu nehmen geht also garantiert schief! Always Aircooled Und was ich mir nicht kaufen kann fertige ich mir selber an.
11 KiB) 4111 mal betrachtet von Thomas B. » Mo 8. Okt 2018, 18:47 Ja genau so das bei meinem Käfer aus. Da kann ich mir auf jeden Fall die Arbeit sparen, den gesamten Rahmrnkopf zu tauschen. Alleine das Ausrichten ist bestimmt mit viel Aufwand verbunden. Dir Nähte der Reparaturbleche sind bei Dir durchgeschweißt oder? Käfer rahmenkopf erneuern englisch. Bestimmt wurde hier im Pilgerschritt geschweißt. von 20er » Mo 8. Okt 2018, 19:07 mmh, Pilgerschritt sagt mir nix, aber die Bleche sind recht dick, hab da Abstand dazwischen gelassen und durchgeschweißt, mit Abkühlpausen um den Verzug gering zu halten. Ich bin halt ein Verfechter davon, möglichst viel Originalsubstanz zu erhalten, da die angebotenen Teile oft nicht die Qualität haben, die ich gern hätte. Aber die Reparatur dieses Rahmenkopfes war durchaus überschaubar, auch wenn es auf den ersten Blick nicht so aussieht. Hab noch ein Beispiel angefügt, da war auch noch die Vorderachsaufnahme durch. Auch das lässt sich gut reparieren. Einfach ein Rohr mit dem richtigen Durchmesser und Wandstärke genommen (Auspuff) und passen geschnitten, fertig.
11 KiB) 4110 mal betrachtet von Thomas B. » Mo 8. Okt 2018, 18:47 Ja genau so das bei meinem Käfer aus. Da kann ich mir auf jeden Fall die Arbeit sparen, den gesamten Rahmrnkopf zu tauschen. Alleine das Ausrichten ist bestimmt mit viel Aufwand verbunden. Dir Nähte der Reparaturbleche sind bei Dir durchgeschweißt oder? Rahmenkopf & Teile für Bodenplatte - Bodenplatte & Rahmenkopf - Aufbau - VW Käfer - Fahrzeugteile. Bestimmt wurde hier im Pilgerschritt geschweißt. von 20er » Mo 8. Okt 2018, 19:07 mmh, Pilgerschritt sagt mir nix, aber die Bleche sind recht dick, hab da Abstand dazwischen gelassen und durchgeschweißt, mit Abkühlpausen um den Verzug gering zu halten. Ich bin halt ein Verfechter davon, möglichst viel Originalsubstanz zu erhalten, da die angebotenen Teile oft nicht die Qualität haben, die ich gern hätte. Aber die Reparatur dieses Rahmenkopfes war durchaus überschaubar, auch wenn es auf den ersten Blick nicht so aussieht. Hab noch ein Beispiel angefügt, da war auch noch die Vorderachsaufnahme durch. Auch das lässt sich gut reparieren. Einfach ein Rohr mit dem richtigen Durchmesser und Wandstärke genommen (Auspuff) und passen geschnitten, fertig.
Beseitigung vom Käfer Cabrio 1303 Bodenbleche erneuern Nachdem der Rahmenkopf mit Napoleonhut neu eingeschweißt wurde, kommen jetzt die Bodenbleche dran. Kla r, messen war und ist wichtig, hier ist meine Zeichnung. Die Abstände an Rahmenschraube 3, 5 und 7 zur Außenkante (beidseitig) sind sehr wichtig, sonst passt der Boden nicht zwischen den Cabrio Holmen. Mit der Lochzange im Abstand von 2 cm die Punktschweißlöcher stanzen, ausrichten, Bohrungen für die Schweißhilfen setzen und fixieren. Neben den Schweißhilfen liegt das Blech an und kann verschweißt werden. Käfer rahmenkopf erneuern kosten. Weitere 2 Stunden Aufwand. Man hört ja oft von der schlechten Passgenauigkeit von Reparaturblechen. Stimmt leider, rechts und links am Napoleonhut sehr unterschiedlich. Ungenaues Blech fixieren, mit der Flamme die Stelle gleichmäßig rot glühend machen und mit der Hammerspitze anformen.... Schon liegt es an zum einschweißen.
Rahmenlehre wieder montieren und den neuen Rahmenkopf anhalten. Mit Bohrungen den genauen Sitz prüfen und anzeichnen. Auch von unten und dann abtrennen für den genauen Sitz des Rahmenkopfs. Rechts im Bild ist es zu sehen, zu viel Abstand nach dem Abschneiden. Auf Stoß habe ich es nicht hinbekommen. Es lässt sich nicht genau anzeichnen und selbst wenn es ganz genau ist, lässt sich der Kopf dann nicht ausrichten. 30 X 3 mm Blechstreifen habe ich innen in den Kopf geschweißt, denn an der Stossstelle benötige ich ein Unterblech, dass die Scheißgut trägt. Gefühlte 100 mal nachgemessen und nachgerichtet, aber irgendwann muss das Schweißgerät ran..... Ich bin zufrieden. Der nächste Schritt ist den Napoleonhut aufschweißen. Weitere 16 Stunden Aufwand. Beseitigung vom. Der Napoleonhut bekommt die Bohrungen für die Schweißpunkte, wird ausgerichtet und mit speziellen Bolzen mit dem Rahmenkopf verschraubt. Mit Gripzangen die Bleche zusammen pressen und immer wechselseitig Fahrerseite/ Beifahrerseite verschweißen. Über den Tunnel kurze Schweißraupen wechselseitig anbringen bis die Scheißnähte durchgehend sind.