Auf dem 2. Motorsteuergerät und der Verbundelektronik waren keine Fehler abgelegt. Anhand einer Diagnosefahrt wurden diverse Parameter rund um den Partikelfilter und dem Turbolader überprüft. Durch die Diagnosefahrt wurde festgestellt, dass die beiden Dieselpartikelfilter einen erhöhten Füllgrad haben. Deshalb war vermutlich auch ein Fehler des Turboladers abgelegt, weil das Ansprechverhalten des Turboladers träger wird durch einen verstopften Russpartikelfilter. Registrieren | Dieselschrauber. Wir haben beide Russpartikelfilter ausgebaut, gereinigt und danach wieder neu kalibriert. Die Differenzdrucksensoren überprüft und auch neu kalibriert. Aus beiden Partikelfiltern haben wir je 180g Russ und Asche entfernt, was eher überdurchschnittlich ist. Nun läuft das Fahrzeug wieder einwandfrei.
Was ich auch komisch find ist, dass mein V-er ein paarmal schon meinte mich an das noch eingeschaltete Licht erinnern zu müssen obwohl es aus war...... Sven Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 Schade... keiner ne Info dazu? S. #3 Ich hatte auch ein ähnliches Problem mit meinem DPF, dort ist ebenfalls dieser eine Schalter/Sensor kaputt gegangen nach ca. 35. 000 km. Auto hatte damals nur einen etwas unruhigeren Leerlauf, konnte jedoch sonst normal weiter gefahren werden und hat auch Leistung gebracht. Soweit ich weiß haben die damals kein Update aufgespielt. Jedoch bei meinem letzten Service vor 3 Monaten hat mir die Werkstatt (VW-Vertragswerkstatt) automatisch mehrer Updates aufgespielt ohne Mehrkosten. Vom Preis her wenn du dein Auto nur updaten lassen willst kostet das glaub so 20-30 € (also ähnlich wie wenn du einen FehlerCode löschen lässt) Was ich jedoch komisch finde das du gar keine Leistung mehr hattest. Notlauf wegen Sensor des DPF ? - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. Ich hatte das Problem mal mit einem Schlauch vom Turbolader der geplatzt ist (ganz komische Geschichte) und damals ist das Auto auch in den Notlauf übergegangen.
Man konnte aber deshalb weiterfahren bloß mit sehr wenig Leistung (glaub mich hätte da jeder Ford Fiesta mit 45 PS überholt... ). Gut bin auch damals nicht schneller als ca. 90 km gefahren. Aja zu dem Licht, hattest du vielleicht den Blinker noch drinnen? #4 Vom Preis her wenn du dein Auto nur updaten lassen willst kostet das glaub so 20-30? (also ähnlich wie wenn du einen FehlerCode löschen lässt) Hab mal nachgefragt: Checken OB ein Update existiert: ca. 20. -, das Aufspielen dann 60. - bis 80. - da mal nix dazu... Keine Leistung halt deshalb weil er auf Leerlaufdrehzahl runterging. Geplatzte Schläuche und Unterdruckschläuche sinds haben wir gecheckt. Nee oder??? Das könnte sogar ja mal mmelt der da echt? #5 Gut das Problem mit den Updates aufspielen hab ich nicht wird bei mir jährlich Automatisch durch meine Werkstatt mitgemacht. P2002/18434/008194 - Die deutsche VCDS Wiki. Jap das bimmelt dann =) und nennt man Parklicht, wenne links blinks, leuchtet die linke seite usw... Hm echt komisch, hast du schon mal alle Sicherungen bzw Kabels angeschaut ob die noch intakt sind?
VCDS Fehlercode 18434 / P2002 / 008194 - Partikelfilterbank 1: Fehlfunktion - BolidenForum Anmelden oder Registrieren Anmelden mit Facebook Lädt...
Aber das kann man ja ändern. #5 Erste Ergebnis: DDS habe ich ausgebaut, sieht äußerlich komplett in Ordnung aus. Schläuche sind auch frei. Was mich aber stutzig werden lässt, dass sich im Sensor selbst Wasser angesammelt hat, das beim Ausbau rausgeflossen ist. Verträgt das so ein Sensor? Darf das überhaupt sein? Ist auf jeden Fall farb- und geruchslos, daher sehr wahrscheinlich Wasser. #6 Schläuche sind auch frei Sind die Schläuche bzw. Rohrleitungen bis zum DPF frei und dicht? P2002 partikelfilter bank 1 fehlfunktion 1. Nur Anschauen reicht nicht. Die Leitungen sind mit Druckluft zu reinigen und im Anschluss mit einer Unterdruckpumpe zu testen. Hierzu sind die Leitungen am DPF zu demontieren. Die Leitungen werden dann einseitig mit passenden Stopfen verschlossen und mit Unterdruck auf Dichtheit geprüft. Jede Verschmutzung, Verstopfung und/oder Leckage führt zu Messfehlern des Differenzdruckes. Wasser (vermutlich Kondensat) hat da nichts zu suchen (kommt aber vor). Da Messwerte zur Beurteilung des Sensors fehlen und der Sensor sehr oft Fehlerursache sein kann, solltest Du ihn im Ausschlussverfahren pauschal ersetzen.
Diskutiere Fehler P2002 gefolgt von Fehler Abgasrückführung Duchsatz zu gering im Skoda Yeti Forum Forum im Bereich Skoda Forum; Moin Moin... ich bin seid November 2018 besitzer eines Yeti´s mit Motor CUUC (2, 0 tdi 81KW).
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