#12 Geh mal auf, da findest was unter Hilfen zur CT. Wen die CT an ist und nicht auf ECO muss eigentlich der Lüfter laufen. Der Lüfter ist nicht von der CT überwacht, so das es sein kann das der einfach nur hin ist. Sicherung F15 im Motorraum. Wen die Sicherung ok würde ich erst mal messen ob der Wiederstand vom Lüfter ok ist (recht kleiner Wert) und wen ja ob an den Stecker vom Lüfter Spannung ankommt. Wenn die 3 Sachen gemacht wurden kann man weiter sehn. #13 danke, werde ich am WE einmal testen. Elektronikprobleme vermutlich Geschwindigkeitssignal: Hi, folgendes hoffentlich letztes Elektronikproblem besteht bei meinem Passat B3 1998: Nach dem Anschalten der Zündung liegt offenbar ein... Klimalüfter geht nicht, ist aber nicht defekt: Hallo zusammen, nach nun 4 Stunden schrauben, habe ich aufgegeben. Folgendes zu meinem Auto: Passat 3BG 1, 9 TDI, BJ 2003, Climatronic Vor ca... 3B5 ADR Odyssee: Hallo zusammen, ich stell mich mal kurz vor: Ich höre auf den Namen Pascal, komme aus der Nähe von Lüneburg und bin mittlerweile 30 Jahre alt...
Aber anscheint ja doch. Kann mir jemand sagen wo ich die Sicherung für die Kofferraum Innenbeleuchtung finde?
-- 05. 07. 2012 - 19:40 --
Die Innenraumleuchten (Innenlicht, Kofferraum, Handschuhfach.. ) hängen alle an einer Dauerplus (30)-Versorgungsleitung, die natürlich abgesichert ist. Die Fußraumbeleuchtung hat aber funktioniert, denn die hängt ja direkt am BNSTG. Wenn das stimmt würde das bedeuten das zwar die Kofferraum Lampe aus geht, wenn der Kofferraum zu ist, aber das Trotzdem Spannung anliegt, auch wenn die Zündung aus ist? Da dort die Kamera dran ist würde das heißen das die die ganze Zeit fröhlich weiter Strom ziehen kann? Gibt es denn im Kofferraum irgendwo ein Nutzbares Zündplus? VW Passat B5 3BG Fast keine Bremskraft HILFE? (Auto, Auto und Motorrad, Volkswagen). Weil Zigarettenanzünder ist ja auch Dauerplus;( Code: sicherung nummer 15 (5 Ampere) in der Schalttafel links Werde jetzt mal diese Sicherung ziehen und F7 aus dem Motorraum ebenfalls draußen lassen, batterie laden und sehen was passiert. #6 Oder stadt immer zu warten wie lange es dauert bis die Batterrie lehr ist einfach den Endladestrom messen.
Meine rollende Baustelle... [Motor + Getriebe]: Hallo alle miteinander, ich lese schon etwas länger als Gast mit und habe so auch schon das ein oder andere Problem gelöst bekommen. Aber jetzt... AKN saut rum... Frage an die V6 TDI Profis: Hallo Zusammen, vielleicht kann mir ja jemand helfen, also kurz zur Vorabinfo ich habe seit 06/2011 einen Passat Variant V6 TDI (Bj. 05/02) mit...
Bei...
Was für ein Fahrzeug hast du überhaupt? MJ? Ausstattung? Erste Batterie? Seit wann besteht das Problem? Wurde irgend etwas umgerüstet? Bei DWA, irgendwelche Fehlalarme? #3 Habe einen 3C modelljahr 2006 baujahr 2005 Batterie ist so ca nach 4 tagen leer, die ist aber auch schon 7 jahre alt Es wurde eine Kamera angebaut und seitdem besteht das Problem, Kamera hänkt mit an F7, habe die batterie mal geladen und F7 gezogen, nach einem Tag immeroch 12V, mit F7 drin war es schon nach paar Stunden 1V weniger... Werde morgen im laufe des tages mal am auto gucken was er jetzt so nach 3 Tagen im Stand und ohne F7 sagt. #4 Was für ein Radio ist den drin? Und was für eine Cam? Wenn dein Auto von 05 ist, ist die Batterie tot. Die kannste auch ersetzten. Ansonsten (deine Cam und Co, ist wohl eher nicht OEM) Klemm die Cam auf Zündungsplus. Sicherung Lüfter Kompressor 3BG. #5 Beides no name Produkte! Batterie hat laut test noch 80% der Kapazität also daran sollte es nicht liegen, davor ging es ja auch super... Die Cam klemmt an der Kofferraumbeleuchtung, dachten eigentlich das die wenn der Can heruntergefahren ist keinen Strom mehr bekommt?
7 bei 72500 Düsentrieb2 Beiträge: 133 Registriert: Sa Jan 12, 2008 19:55 Wohnort: bei Kamenz Zurück zu Landtechnikforum Wer ist online? Mitglieder: bacchus478, Bing [Bot], durbeli, Google [Bot], Google Adsense [Bot], Göttge, Neo-LW, SCA, SoBauer, xyz
Konstant-Leistungsbereich = 1. 800 bis 2. 300 U/min. Drehmomentanstieg = 44% bei 25% Drehzahlabfall Max. Traktorenlexikon: Deutz-Fahr Agrotron 150 – Wikibooks, Sammlung freier Lehr-, Sach- und Fachbücher. Einspritzdruck = 1. 400 bar Öffnungsdruck = 220 bar Bosch-Einspritzpumpen, Typ: PFM 1 P 100 S 2004 Bosch-Mehrloch-Düsen, Typ: DllA 158 P 691 Schwitzer-Turbolader, Typ: S 200-043 Q Kupplung [ Bearbeiten] Hydraulisch-betätigte, nasse ZF-Lamellenkupplung Acht Scheiben mit 200 mm Durchmesser Getriebe [ Bearbeiten] ZF-Powershift-Triebwerk incl. Powershuttle, Typ: T 7226 in der 40 km/h. - Ausführung Wahlweise auch als 50 km/h. - Ausführung Serienmäßig automatisches Powershift für Profiline-Ausführung Synchronisiertes Wechselgetriebe mit sechs Gängen Vierstufige Lastschaltung in die Gruppen L-M-H und S unterteilt Lastschaltbares Wendegetriebe für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt (Powershuttle) Vorwärts- und Rückwärtsgeschwindigkeiten sind nahezu identisch 24 Vorwärts- und 24 Rückwärtsgänge Optional mit vier synchronisierten Kriechgängen pro Gruppe 40 Vorwärts- und 40 Rückwärtsgänge Geschwindigkeiten vor- und rückwärts [ Bearbeiten] Geschwindigkeiten der 50 km/h.
600 bis 2. 010 mm (z. B. mit Bereifung 420/70 R 28 AS) Steyr-Hinterachse als Planetenachse ausgeführt Elektrohydraulisch-betätigte Lamellen-Differentialsperre Spurweiten von 1. 000 mm (z. mit Bereifung 18. 4 R 38 AS) Vorderachslast = 1. 900 kg Zul. Vorderachslast = 4. 700 kg Hinterachslast = 3. 490 kg Zul. Hinterachslast = 7.
Traktorenlexikon Hersteller-/Markenübersicht Kapitel "Deutz-Fahr" Same-Deutz-Fahr Agrotron 150 Bild noch nicht vorhanden Basisdaten Hersteller/Marke: Same-Deutz-Fahr Modellreihe: Agrotron (IV) Modell: Agrotron 150 Bauweise: Blockbauweise Produktionszeitraum: 2005–2007 Maße Eigengewicht: 5. 460 kg Länge: 4. 587 mm Breite: 2. 304 mm Höhe: 2. 922 mm Radstand: 2. 647 mm Bodenfreiheit: 520 mm Spurweite: 1. 800 mm Wenderadius ohne Lenkbremse: 5. 130 mm Standardbereifung: vorne: 16. 9 R 24 AS hinten: 18. 4 R 38 AS Motor Nennleistung: 106, 7 kW, 145 PS Nenndrehzahl: 2. 300/min Zylinderanzahl: 6 Hubraum: 6. 057 cm³ Drehmomentanstieg: 34% Kraftstoff: Diesel/Biodiesel Kühlsystem: Wasserkühlung Antrieb Antriebstyp: Allradantrieb Getriebe: 24V/24R Höchstgeschwindigkeit: 40 oder 50 km/h Zum Jahreswechsel 2004/2005 wurde die Typenbezeichnung des Agrotron 128 in Agrotron 150 geändert. Deutz agrotron 150 erfahrungen parts. Zeitgleich stieg die Motorleistung um 19 PS an. Zusätzlich wurde auf die ZF-Vorderachse verzichtet und durch eine aus dem Hause Carraro ersetzt.
Deutz-Fahr Agrotron 150 Erfahrungsbericht - traktortalk 379 Durchschnittliche Bewertung aus 5 Testberichten: ⌀4. 05 Baujahr 2008 Betriebsstunden 6800 Getriebevariante Teillastschaltgetriebe Fazit Würde ich wieder kaufen! Motor Leistung Kraftstoffverbrauch Getriebe Gangabstufung Schaltbarkeit Zapfwelle Fahrwerk Lenkung (Lenkbarkeit & Wendekreis) Federung & Fahrverhalten Hydraulische Anlage Hydraulikleistung Hubkraft Hubweg Bedienung Kabine & Komfort Platzangebot Anordnung/Bedienelemente Rundumsicht Heizung & Klimaanlage Lautstärke Verarbeitung/ Materialien Federungskomfort Karosserie Verarbeitung Korrosionsschutz Lackierung Unterhalt Reparaturanfälligkeit Ersatzteilbeschaffung Ersatzteilpreise Anschaffungspreis Wertstabilität Aktuelle Angebote bei Lade dir jetzt die traktortalk-App herunter