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Beim Schaubild für ein angeschlossenes Ladegerät scheint der Battery Protect quasi gedreht zu sein, also IN und OUT. Aber ich möchte ja nicht jedesmal die Kabel tauschen wenn ich die Batterie laden möchte...?! Deshalb mal ganz konkret: Spricht was dagegen, dass ich die bisherige Installation mit Wechselrichter und Ladegerät so lasse und einfach den MPPT Laderegler wie im Schaubild anschließe, also Batterie +/- an BATT und die Solartasche an PV und dann vermutlich den Smart Protect zur Steuerung über H-Remote an LOAD + am Laderegler...? Wechselrichter an battery oder laderegler anschliessen 2. (das wird mir nämlich auch nicht ganz klar) Vielen Dank schon mal für eure Hilfe! Bestes, Martin
Muss aber jeder selber wissen. Aus Erfahrung kann ich sagen, das ein PWM nicht optimal ist. Zudem rate ich immer zu 60 oder 72 Zeller Modulen. diese sind wesentlich günstiger und bekommt man für eine schmale Mark an jeder Ecke. #20 Weil man das immer wieder höhrt Die meisten werden in China gefertigt. Module unterschiedlicher Leistung an einen Laderegler anschließen, Photovoltaik, Energiewende Forum. Das andere nicht Ich kann das auch voll verstehen, würde auch viel lieber zu einem Marken MPPT LR greifen. Mein Problem sind die finanziellen MIttel, als 15 jähriger Schüler muss ich genau kalkulieren was ich kaufe. Das Solarpanel (Schott ASI 100) habe ich gebraucht für 15€ geschossen und beim Rest versuche ich keinen Mist zu kaufen aber alles möglichst günstig. Die nächsten Jahre werde ich zu einem MPPT Laderegler aufrüsten, aber für den Anfang sollte der PWM erstmal reichen. Trotzdem danke für die vielen Tipps 1 2 Seite 2 von 4 3 4 Photovoltaikforum Forum Inselsystem / Autarkie PV-Inselanlagen
Und genau das kann sie. Energie für einige Sekunden liefern. Sonst aber nichts! Gehen wir in die Details. Angenommen die Batterie hat eine Kapazität von 50 Ah. Extra für dich, zum Verständnis rechne ich das nun um in As, also Amperesekunden. 50 Ah sind 180000 Amperesekunden. Wenn nun beim starten eines Motors für 8 Sekunden 500 A bezogen werden, dann sind das umgerechnet 4000 Amperesekunden Belastung. Das sind sinngemäß dann rund 2, 5 Prozent Belastung. Laderegler anschliessen. Soweit mal das. Kommen wir nun zu anderen wichtigen Dingen mit denen zu rechnen, zu kalkulieren ist. Voll ist eine Autobatterie erst bei 14, 4 Volt. Ab 13, 8 V fängt sie an zu gasen, wirbelt somit also die Brühe im innern umher. Leer ist diese Batterie aber schon bei 11, 8 Volt! Somit sind also "maximal" nur 14, 4 -11, 8 = 2, 6 Volt "nutzbar". Maximal. Meist liegt die Batteriespannung nicht bei 14, 4 V, sondern bei 12, 6. Das ergibt dann nur eine nutzbare Spannungsbreite von 0, 8 V. Okay, du fragst dich nun bestimmt, warum erzählt der mir das so.
Mehr geht nicht. Zudem sollte die Solaranlage sollte min 14V liefern, damit die Batterie über den Regler überhaupt geladen werden kann. Also bei 14V ergibt dies einen Strom von 15A. Die Leistung eines Solarpanels ist ein theoretischer Maximalwert unter optimalsten Bedingungen. In der Praxis wirst Du diesen Wert kaum je erreichen. Folgerung Prüfe deinen EBL. Enthält dieser eine 15A Sicherung würde ich ein 200W Panel via Laderegler am Block Solar anschliessen. So kannst Du das vorkonfektioniert Kabel benutzen. Falls das Solarpanel wider erwarten mehr als 15A abgeben sollte, kannst Du immer noch den Block 7 Eingang mit 20A benutzen. Aber auf keinen Fall die EBL Sicherung gegen eine stärkere austauschen! Peter 21. 3. Wechselrichter an battery oder laderegler anschliessen video. 2021 - Hallo Habe EBL 119. Muss ich das Kabel Block 7 (kommt das von der Batterie? ) in die Markierung Solarregler -Batterie- anschliessen? Danke Bernd 9. 5. 2021 - Hallo, danke für den Artikel, sehr gut beschrieben. Habe eine eingebauten EBL 119 und bin dabei den MPPT 75/15 Solarladeregler.