Mir stellen sich folgende Fragen: -> Gibt es speziell zu diesem Gefährt bekannte Probleme mit dem Zündverhalten? -> Kann es sein, dass der E-Starter dreht und trotzdem kein Zündfunke kommt? -> Das schwarz/weiße Kabel an der CDI sollte ja von Masse getrennt sein, damit der Motor läuft. Wenn ich das Kabel von der CDI entferne, müssten dann also ALLE einfließenden AN/AUS Schalter ausscheiden. Ich meine, wenn das Kabel getrennt ist und kein Zündfunke kommt, müsste doch ein Schaden am Seitenständer-Schalter oder dem Zündschloß praktisch ausgeschlossen sein, oder? Ich habe bereits den größten Teil der ganzen Steckverbindungen kontrolliert. Im Prinzip sieht alles super aus. Keine Gammeleien, keine losen Stecker oder Ähnliches. Normal sollte der Kiste auch nicht wirklich was fehlen. Der Roller wurde recht gepflegt und nicht besonders viel gefahren. Zeitweise stand er über Wochen, es gab aber bisher nie Probleme. Meine jamaha Wr125x hat kopfgeld? (Motorrad, Trollfrage). Das Einzige was mir noch einfallen würde, ist, dass er ein paar Tage draußen stand und es geregnet hatte.
Das prüfen des Zündfunken soll man wohl lt Internet (Briggs & Stratton) als erstes machen, dass zeigt sich aber als schwierig, wenn man da alleine bei ist. Eine andere mögliche Fehlerursache soll wohl das Schwungrad, oder Keilrad sein, das habe ich aber noch nicht geprüft. Es wäre super, wenn hier irgendjemand mehr Ahnung davon hat, als ich. Ich stelle hier noch mal für euch einige Bilder ein. Die Zündspule/der Anker-Magnetron (am anderen Ende des Zündkabels ist eine Zündkerzenkappe) Die Motornummer, der wichtige Teil ist wohl 122T02-1960-B1. Wenn ich eine günstige Zündspule (weit unter 80 Euro) u/o Schwungrad (auch weit unter 80 Euro) mit Keilrad kriegen könnte, würde ich das evtl neu kaufen. Vielleicht möchte ich den Motor auch anders verwerten, als im Rasenmäher, z. Briggs stratton kein zündfunke carburetor. B. für ein kleinen Rennflitzer. Mein Bruder hat vor einigen Wochen schon einen neuen Benzinrasenmäher von Einhell besorgt, den meine Mutter haben wollte, aber ich nicht, weil der etwas schwach ist. Der alte Rasenmäher hat auch einen Antrieb.
Er hat wohl falsche Luft gezogen, naja, hauptsache er läuft wieder! Danke trotzdem für eure Hilfe! #15 das ist ja ein sehr typisches problem, was immer wieder auftaucht, wenn der Motor eine Weile stand, möglicherweise sogar über den ganzen Winter. manchmal reicht das auch eine gründliche Reinigung, die dann auch die Zündkerze umfasst. #16 wie gesagt, der luftschlauch war ab, denke, da reicht keine Reinigung Außerdem bin ich ja den ganzen Winter gefahren und hab Schnee geräumt... naja, hauptsacher er läuft, heute hab ich 3 Stunden Rasengemäht und er läuft und läuft und läuft #17 und er läuft und läuft und läuft Ist das eventuell ein Käfer..... Stihl /Viking Rasenmäher MB410 mit Korb 85 VB. Bauj.2004 in Saarland - Quierschied | eBay Kleinanzeigen. ;) und kein Rasentrekker...... :apaul: Gruß Jürgen #18 Nee, massive, aus dem vollen geschnitzte, spritsaufende Vorkriegstechnologie. Sofern man die Teile nicht überdreht und ab und zu nen Ölwechsel macht, halten die ewig. Sind sogar noch Seitenventiler! Der Käfer hatte von Anfang an schon obenliegende Ventile Und diese Motoren gibt´s in exakt derselben, seit fast hundert Jahren überholten Konstruktion heute noch neu von Briggs, allerdings nicht mehr in der Qualität.