Drama Mit Traurigem Ausgang

July 15, 2024, 9:04 pm

Akkuleistung und Reichweite der beiden Antriebe sind ebenfalls praktisch identisch. Nach insgesamt 44 Km stand ich dann wieder im Stromrad Laden und war, fast, rundum zufrieden. Kritik: das Display ist mir ein bisschen zu klein und zeigt zu viel auf einmal an. Während der Fahrt konnte ich zwar deutlich die Geschwindigkeit ablesen, der Rest aber verschwamm beim schnellen Blick leicht zu einem einzigen Buchstaben- und Zahlensalat. Da gibt es noch Verbesserungsbedarf. Das Testrad war übrigens ein Bergamont E-Line Sweep N8 DI2. Toller Allrounder mit ausgesprochen sportlichem Touch – ja doch(! ), trotz des praktischen Frontträgers! Mein Eindruck zum Shimano STEPS DI2: Kleines, relativ leichtes Kraftpaket mit unauffälliger Ansteuerung, das einfach Spaß macht und das uns künftig ganz sicher erfolgreich begleiten wird. Test: Shimano EP8 Motor – mehr Power und dennoch schwächer? | Ride Magazin. Hat Spaß gemacht! Euer Stromrad Uli unsere Stromräder mit Shimano STePS Antrieb Stromrad Stuttgart eBike Erfahrungsberichte

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Carbon / Alu Rahmen habe ein ganz unterschiedliches Verhalten in der Tonverstärkung. Ist also sehr schwer hier eine Aussage zu treffen. Tonaufnahme wäre eine Möglichkeit.... #4 Also ich bin heute ein gutes Stück gefahren ohne Motor Unterstützung und da war das selbe Geräusch. Also kann es fast nur die Bremse sein. Frag mich aber trotzdem wie die solche Geräusche macht selbst beim gerade aus fahren. Shimano steps geräusche classic. Frei drehen lassen sich beide Laufräder (ohne Belastung) und im Fahrbetrieb höhre ich was wenn ich länger gefahren bin. Leider sind meine Videos die ich heute gemacht hab zu groß um sie hochzuladen... Da ich so beim fahren, bis auf das Geräusch nichts merke werd ich des beim 1. Service nachschauen lassen. #5 Hast du dir mal deine Kette angeschaut? Wenn die nicht leichtgängig ist und nicht geschmiert wurde macht die auch schonmal Geräusche das man denken könnte es kommt vom Motor. #6 Es kann nicht fast nur die Bremse wenn du ohne Motorunterstützung gefahren bist, die Tretkurbeln sind ja immer noch irgendwo gelagert... Und einen mechanischen Schaden im Motor setzt du ja auch nicht außer Kraft, nur weil du ihn nicht einschaltest.

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Die Entwicklung ist bei dieser Marke vor allem darauf ausgelegt, dass der Motor so leise wie möglich läuft – unabhängiger von der Belastung. Zu diesem Zweck werden Vibrationen im Inneren des Motors möglichst vermieden. Zwei weitere Maßnahmen: die schräg verzahnten Planetengetriebe und der bürstenlose Innenläufer. Shimano steps geräusche knetmaschine. In anderen Motoren für das E-Bike kommen gewöhnliche Steuerketten zum Einsatz, die wesentlich mehr Geräusche verursachen. Motorengeräusche nicht immer unerwünscht Beim E-Bike verhält es sich im Hinblick auf die Geräuschentwicklung während des Fahrens ganz ähnlich wie bei vielen Autos: Nicht alle Geräusche sind von Besitzern per se unerwünscht. Der psychologische Faktor beim Fahren mit einem E-Bike sollte nicht unterschätzt werden: Je lauter der Motor eines Bikes beim Anfahren oder Weiterfahren ist, desto effektiver fühlt sich die Unterstützung des Motors an. Das typische Hochdrehen des Motors darf also durchaus zu hören sein, damit Fahrer wissen: Mein Bike bringt genau die Leistung, die ich mir wünsche.

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Die Zeiten, in denen man eine leichtere Übersetzung reinwürgen musste, um wieder losfahren zu können, sind vorbei. Selbst im Boost-Modus gelingt es gut, mit einem «strengen» Gang wieder die Fahrt aufzunehmen. Wo man bei technischen Uphills mit dem alten Motor gerne mal mit einen durchdrehenden Hinterrad konfrontiert war, steuert die Software die Kraft nun viel besser und drosselt die Unterstützung entsprechend. Die Beschleunigung geht sanfter vonstatten und die Durchzugskraft ist einiges höher als beim alten Modell. Das hat sich beim Dauer-Uphill-Test gezeigt. Dieser wurde im Boost-Modus und mit maximaler Tretkraft durchgezogen. Nach 40 Minuten waren 978 Höhenmeter gemeistert, die Akkuladeanzeige stand noch auf zwei von fünf Balken. Die Unterstützung war permanent gleich stark und brach nie ein. Wartung und Reparatur. Der Test fand bei Dauerregen und Schneefall statt, eine Überhitzung des Motors war somit kein Thema. Eine Unterkühlung des Testfahrers auf der anschliessenden Abfahrt schon eher … Ein weiterer Vorteil des EP8 ist, dass er weniger lang «nachdreht», wenn man aufhört zu treten.

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#14 SysDoc Denke Ihr sprecht vom Freilauf, beim einkuppeln hab ich auch bei beiden 8000er bikes einen kurzen ruck, was ich nicht verstehe ist das das erst ab Firmware 4. 7. x und 4. 8. 0 passiert auch wenn man unter der propramierten Höchstgeschwindigkeit fährt. Jedes mal wenn man das treten aufhört wird scheinbar ausgekuppelt. Bei Firmware 4. 3. 2 hab ich das definitiv nicht. Da kann ich eine ganze Tour fahren und das Bike kuppelt nicht ein mal aus, also auch kein "rucken". Geräuschtechnisch höre ich das bei keinem unserer Bikes, aber dieses kurze rucken beim treten finde ich extrem störend, auch ein Grund warum ich wieder auf 4. Shimano steps geräusche stage. 2 zurückgewechselt hab. Zuletzt bearbeitet: 26. 2020 #15 beim e6000, um den es hier in erster linie geht, hat man leider kein bluetooth. ohne interface und kabel kann man die software nicht ändern. kabel und interface kosten zusammen deutlich über 100 euro, ich meine ca. 150 euro... was für eine sw version auf meinem radl ist, das weiss ich nicht mal. hat evtl.

Bei einem Presscamp in der Toskana sowie auf heimischen Trails in den Alpen wurde dem EP8 auf den Zahn gefühlt. Als Testbikes dienten ein Merida eOne-Sixty, ein Focus Jam2 sowie ein Bixs Sign E13 Dabei kam die Shimano-Werkseinstellung zum Zug und nicht das zweite Profil, das jeder Hersteller selbst aufspielen kann. Es bleibt anzumerken, dass man die Profile mit Shimanos E-Tube-App selbst anpassen und somit Einfluss auf das Fahrverhalten nehmen kann. Details zu den technischen Neuerungen des EP8 finden sich in folgendem Artikel: Vorstellung EP8 Im Einsatz Aufsitzen und den Fuss aufs Pedal stellen oder gleich losfahren, endlich ist das möglich. Der Vorgänger war hier ein Sensibelchen, man musste ihn ohne Druck auf die Pedalen im Stand starten, sonst machte einem das System einen Strich durch die Rechnung. Das ging so weit, dass teilweise die Software zurückgesetzt werden musste. Beim Anfahren gibt der Motor angenehm Kraft frei, ohne harsch zu reagieren. Tritt man ordentlich in die Pedalen, schieben einen die 85 Newtonmeter entsprechend voran.

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