1963 gab es ebenfalls Neuerungen wie z. B. einen Blechprägelenker, der den Rohrlenker ablöste. Weiter erhöhte sich das Fassungsvermögen des Tanks um einen halben Liter und eine Leistungssteigerung des Motors um 0, 2 PS war ebenfalls zu verzeichnen. Die Farben der Simson KR50 waren weinrot oder dunkelblau.
Simson Motorenteile S50, KR51/1 Handschaltung Diese Website benutzt Cookies, die für den technischen Betrieb der Website erforderlich sind und stets gesetzt werden. Andere Cookies, die den Komfort bei Benutzung dieser Website erhöhen, der Direktwerbung dienen oder die Interaktion mit anderen Websites und sozialen Netzwerken vereinfachen sollen, werden nur mit Ihrer Zustimmung gesetzt. Oldsmoped - KR50 Ersatzteile. Diese Cookies sind für die Grundfunktionen des Shops notwendig. Kundenspezifisches Caching Diese Cookies werden genutzt um das Einkaufserlebnis noch ansprechender zu gestalten, beispielsweise für die Wiedererkennung des Besuchers.
[5] Ab 1960 gab es weitere Neuerungen, wobei unter anderem ein Kippständer aus Blechprägeteilen den Rohrständer ablöste. Im Frühjahr 1962 gab es ab Fahrgestellnummer 82132 eine neue Hinterradfederung. Verwendet wurden erstmals die damals neuartigen reibungsgedämpften Federbeine mit 85 mm Federweg. [6] Im Vergleich zur bisherigen ungedämpften Ausführung war das zwar eine deutliche Verbesserung, die Qualität hydraulischer Federbeine wurde jedoch nicht erreicht. Die Vorderradführung wurde ebenfalls geändert und vom damals aktuellen SR2E übernommen. Insgesamt bescherte die neue Gabel- und Schwingenkonstruktion mehr Fahrsicherheit und der um 12 mm verlängerte Federweg mehr Komfort. Schaltungs-Bowdenzug fr Simson KR50, Spatz - Online Shop. [7] In dem Zusammenhang verringerte sich die Fahrzeugmasse geringfügig. Das größere Rücklicht schloss das Änderungspaket im Oktober 1962 ab. Auch 1963 gab es noch einige Modifikationen, äußerlich sind diese Fahrzeuge an einem Blechprägelenker erkennbar, der den Rohrlenker ablöste. Weiterhin wurde das Fassungsvermögen des Tanks um einen halben Liter auf 6, 8 l erhöht, woraus sich nunmehr eine Reichweite von 270 km ergab.
Links Detailfoto Nochmal rechts, wobei die Gasgriffseite ja immer gleich ist. Und zum Abschluss nochmal die Verlinkung direkt zu den Sets im Shop von Heiko Johnson Set Griffgummi fr Handschaltung und Set Fuschaltung Schwalbe und Star MadMaik Gruppe: Mitglieder Beitrge: 2331 Mitgliedsnummer. : 1725 Mitglied seit: 09. 12. 2008 Wie sieht es mit der Farbe aus kommt auf denn Bilder etwas komisch rber? -------------------- Sollte ich mich mit den getroffenen Aussagen irren, nehme ich alles zurck und behaupte das Gegenteil Liebe gre der Maik QUOTE (MadMaik @ 11. 05. 2015, 13:20) Wie sieht es mit der Farbe aus kommt auf denn Bilder etwas komisch rber? Ich wusste dass die Frage kommt. Gibt es leider nur so. Hatte ich auch schon moniert, aber ging nicht anders, hab ich mir sagen lassen. Einmal mit Dreckfingern anlangen oder kurz in Kaffee oder Tee einlegen vielleicht werden Sie dann ja noch etwas dunkler. Gru Jrg Steege Newbie Beitrge: 4 Mitgliedsnummer. : 8462 Mitglied seit: 28. Schwalbe Motor in KR50 - Simson Forum. 09. 2015 Moin Moin!
Bereits 1954 präsentierte der Leipziger Rolf Berger den Motorroller Pünktchen mit 50 cm³ Hubraum und 1, 3 PS Leistung. [2] Das Fahrzeug ging jedoch nicht in Serie. In Leipzig wurde 1955 ein Kleinstmotorroller mit 50 cm³ und 35 km/h Höchstgeschwindigkeit konstruiert, [3] der jedoch ebenfalls nicht in Serie ging. So war der Simson KR 50 der erste Kleinroller der DDR, konzeptionell eine Mischform aus Mokick und Roller. Ursprünglich war für den zweiten Fünfjahrplan der Bau von Modellen SR 1, SR 2 und SR 3 parallel vorgesehen, wobei unter dem SR3 ein kleinrollerartiges Fahrzeug verstanden wurde. Letztlich kam es auch so, allerdings wurde die Fertigung des SR 1 zugunsten des SR 2 eingestellt. Die Jawa 50 mit Kickstarter und Fußrasten weckte in der Bevölkerung schon 1956 den Wunsch, dass Simson ein Mokick produziert. [4] Tatsächlich erhielt der KR 50 1958 einen Kickstarter. Er hatte die bekannte Zweigang-Handschaltung und – wie damals üblich – nur Platz für den Fahrer. Die Blechkarosserie des Rollers bot einen umfassenden Schmutzschutz.
#4 wenn sich heute keiner mehr als experte für handschaltmotoren outet, werde ich es euch morgen abend bestimmt sagen können, ob ich es alleine hinbekommenh habe. mein problem ist, dass die schwalbe nicht bei mir steht, denn ich habe zu wenig platzt, daher muss ich immer erst zum freund fahren. #5 Hi, also ich kann es dir jetzt nur vom KR50 sagen aber ich denke da ist es genauso wie bei dir. und zwar im höchsten gang also im 3. müsste die zugfeder sogut wie entspannt sein muust du sehen in welche richtung es leicht geht aber ich denke der3. und dann stellst du den bowdenzug auf so 2-3mm ein das der luft hat auch beim hin und her lenken! sonnst fliegt der gang raus und dann müsste das hinhauen. MfG #6 Hallo, ich stelle meine Handschaltung nach dem Schwalbe-Buch von Erhard Werner ein. Das funktioniert auch so wie beschrieben: 1. Schaltdrehgriff und Schalthebel am Motor in den Zweiten Gang bringen. Hierbei muss sich die Seilrolle des Drehgriffs mittig im Eingriff befinden (am besten das Bodenblech des Drehgriffes abschrauben und nachsehen ob es so ist).