Wo ist das Problem. Nen Tacken fester ziehen und fertig. Enorm wichtiger als sich unnötige Gedanken und Disskussionen um die Schrauben zu machen, finde ich für den Themenstarter eher, dass er auch die richtigen passenden Lagerschalen bestellt hat und das die KW-Zapfen nicht eingelaufen bzw. riefig sind. Zyli-Kopfschrauben (auch Dehnschrauben) kann man auch wohl ein 2. Mal verwenden wenn sie noch i. O. sind. Annsonsten wird gerne Geld für Schauben Muttern etc. Pleuellager wechseln 2 takt parts. ausgegeben. Da hast recht. Ist sonn psychologisches Ding, dass manche sogar auch da noch mehere PS gefunden haben. Soll jeder machen wie er es will. - Mir wurscht, was nicht kaputt ist kommt wieder rein - Fertig! #12 wer die funktion einer dehnschraube versteht, tut dies nicht und ich bitte auch andere user dies nicht zu tun. an stark schwingend belasteten verschraubungen werden schrauben nicht umsonst vorgedrehnt. ;) #13 Wer die Funktion einer Dehnschraube ausm vorgegebenen Lehrbuch verstanden hat und leider immer nur nach Vorgaben und Anleitungen arbeiten muss, weil man´s leider nie von einem alten Hasen gelernt hat und seiner Arbeit nicht vertraut, der kauft immer alles neu - das stimmt.
Die Pleullager Disskussion gibt ja auch in anderen BMW Foren immer wieder. Ich erlaube mir an dieser Stelle mal den absoluten Motorcrack aus dem E30 Talk(Vokuhila)zu zitieren. Pleuellager wechseln 2 takt velocifero 50. "[quote name="vokuhila" post="1523404" timestamp="1464223669"]eigentlich sollte ich hier nix mehr dazu schreiben aber wenn ich dann wieder lese:.... halte mit xxx tkm "dagegen"..... warmfahren und Ölwechsel reicht..... PL-Tausch überflüssig...... dann muss ich wohl doch was dazu schreiben wann kapiert ihr es eigentlich mal? die PL (und bei manchen auch die HL) gehören getauscht, am Besten gleich nach dem Kauf von so nem Hobel, falls der die Heimfahrt "überlebt" hat dann könnt Ihr den Gasfuß bis in die Ölwanne treten, vorher würde ICH mir das nicht trauen und ICH würde sogar für die Heimfahrt die Autobahn meiden, zum rumkullern innerorts und mal ein wenig Landstraßße dazwischen kann man mit etwas Vorsicht auch mit PL die auf dem "Zahnfleisch" laufen noch 50tkm oder auch 100tkm draufspulen ohne dass es "kracht", aber ist das der Sinn von einem BMW Motor, der eigentlich als Vollastfest gelten möchte?
Nun die Simmerringe auf der KW aufsetzen und mit passendem Rohr (Aussendurchmesser) draufschieben und in ihre Sitze eintreiben. Dabei darauf achten, das sie nicht zu tief eingetrieben werden, da man sonst entweder alles wieder auseinander nehmen, oder den Simmerring zerstören muss!!!!!!! Die äußere Kante des Sitzes muss genau mit der Aussenfläche des Simmerrings übereinstimmen. Nun noch mal drehen, ob noch einigermaßen leichtgängig (Geht jetzt aber um einiges schwerer als vorher). Dann den Block Senkrecht zwischen eure Beine hinstellen und einklemmen, die Lager durch die Ölbohrungen seitlich neben dem Pleuel im Block mit 2-Takt Öl mit einer kleinen Spritze oder Pipette ölen, so ca. 2-Takt Roller Umbauen auf Gas - Machbar? - Fingers elektrische Welt (Backup). 15 Tropfen auf jede Seite und nochmal an der KW drehen. Getriebeöl wieder auffüllen, und den Motor wieder zusammenbauen. FERTIG
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Ich glaube aber schon. #3 Also habe mich entschieden neue kolbenringe und Pleuellager zu verbauen. Nur welche da nehmen in ebay werden so viele angeboten. Motorsport Kolbenringe mit Chrombeschichtung Gylco Pleuellager 3-fach beschichtet und Ölloch für schmierung 2. Variante und kostengünstiger im shop ebay Gylco Pleuellager (normale) für C20NE kosten 20 euro weniger als die von oben Normale Kolbenringe noname vom gleichen anbieter!!!! Was empfiehlt ihr? Mein Motor ist überarbeitet: Sportnockenwelle, Kopf bearbeitet usw... Danke im Voraus. PS: HAbe auch ein problem mit meinem K&N Sportuftfilter. Sobald er verbaut ist und ich mein Auto rollen lasse so schrittgeschwindigkeit, und voll aufs gas trete ist er kurz vorm ausgehen und ruckelt bis er auf drehzahl ist. Ist das normal? Kolbenringe wechseln sinnvoll? [ Baureihenbergreifendes Forum ]. Bei nem Kumpel ist das nicht so und er hat den gleichen Motor
sampleR Meiner hat fast die 250TSD-Marke erreicht, und hat noch die ersten drin. Regelmäßiger Ölwechsel mit Filter, ein dichter Motor und keine hohen Drehzahlen im kaltem Zustand bringen doch schon was. Wenn jedoch die Öllampe einmal an ist/war ist es schon zu spät - Der Öldruck ist ja dann schon weg und die Lager (auch die Hauptlager) reiben schon fröhlich. Gruß Markus #22 stimmt schon, die bescheuerten ingeneure haben alle null praxisbezug. #23 Jetzt streitet euch doch nicht, klar kann man Dehnschrauben wieder verwenden, macht man aber nicht... warum? Pleuellager wechseln 2 take back. Weil man nie weiß welcher Trottel da vorher schon bei war und man muss nunmal Gewährleistung auf seine Arbeit geben. By the way ist das mit dem "tacken fester anziehen" das dusseligste was ich hier gelesen habe... :Doh3: Genau deswegen macht man Dehnschrauben neu, weil der vor Dir die z. nen tacken fester angezogen hat. #24.. der Praxis: Meine Dehnschrauben hat Ingo wiedereinbebaut und seit 93tkm halten sie, so wie es aussieht wird die Nähmaschine eines Tages nicht an einer abgerissenen Schraube des Lagerdeckels mit einer blauen Wolke in die ewigen Jagdgründe eingehen... #25 Zitat von Milky compact.. der Praxis: Meine Dehnschrauben hat Ingo wiedereinbebaut und seit 93tkm halten sie, so wie es aussieht wird die Nähmaschine eines Tages nicht an einer abgerissenen Schraube des Lagerdeckels mit einer blauen Wolke in die ewigen Jagdgründe eingehen...
Kolbenklemmer wg. verklebter Abstreifringe verstehe ich ehrlich gesagt nicht. Kolbenklemmer entstehen doch durch zu wenig Ölfilm oder zu kleines Laufspiel / zu heißen Kolben eigentlich. Wenn jetzt die Abstreifringe verklebt sind, dann streifen sie das an der Zylinderwand haftende Öl nicht mehr in ausreichendem Maße ab. Folge davon ist, dass das Öl verbrannt wird und es erhöhten bis übermäßig erhöhten Ölverbrauch und sicherlich auch bläuende Verbrennung habe. Es bildet sich noch mehr Ölkohle usw. usf. bis eben so viel Öl verbrannt wird, dass ein sinnvoller Motorbetrieb nicht mehr gewährleistet ist. Oder sehe ich das was falsch? Neugierig gefragt, ich weiß es nicht - bin bin kein Berufler in diesem Bereich sondern Papierschubser.