DR E 18 01 E 16 1, 0, H0, N ehem. Bayerische ES 1 E 17 H0, TT, N, Z E 18 1, H0, TT, N E 19 1, H0, N E 21 E 22 - ehem. BBÖ-Reihe 1670 /1570 E 30 ehem. Preußische EP 202 bis 208 E 32 ehem. Bayerische EP 2 E 33 ÷ ehem. BBÖ-Reihe 1029 E 36 H0, N, Z ehem. Bayerische EP 3 E 42 ehem. Preußische EP 213 bis 219 E 44 E 44. 5 E 244 1, H0, TT, N, Z E 45 ehem. BBÖ-Reihe 1170. 2 E 49 ehem. Preußische EP 209/210 und 211/212 E 50 ehem. Preußische EP 235 bis 252 E 52 H0, N ehem. Bayerische EP 5 E 60 E 61 ehem. Badische A2 E 62 ehem. Bayerische EP 1 E 63 E 69 H0, TT, Z ehem. LAG 1 – 5 E 70 H0, TT E 71 ehem. Lokomotiven der Deutschen Bundesbahn - Lokomotiven deutscher Eisenbahnen. Preußische EG 511 bis 537 E 72 ehem. BBÖ-Reihe 1005 E 73 ehem. Bayerische EG 1 E 75 1, H0, N, Z E 77 E 79 E 80 E 88 ehem. BBÖ-Reihe 1080 E 89 ehem. BBÖ-Reihe 1100 E 90 ehem. Preußische EG 551/552–569/570 E 91 1, 0, H0, TT E 92 ehem. Preußische EG 571 ab–579 ab E 93 E 94 E 95 Weblinks Liste der Elektrolokomotiven der Deutschen Reichsbahn in der deutschsprachigen wikipedia
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Forderungskatalog. Im wesentlichen erbrachten diese Vorserienfahrzeuge folgende Erkenntnisse fr den Bau von Kleinloks: - Abmessungen: Achsstand 2500 mm - Rad-Durchmesser: 850 mm - Fubodenhhe: ber SO 375 mm - Fhrerhaus: vollstndige Uberdachung - Niedrige Fubodenhhe (damit kam nur die Lage hinter dem zweiten Radsatz in Frage), Durchgangsmglichkeit (um es dem Fahrzeugfhrer zu ermglichen, auch whrend der Fahrt vom linken auf den rechten Bedienungsstand berzuwechseln). - Motor: Vier- und Zweitakt-Dieselmotoren bzw Viertakt-Vergasermotoren, deren Leistung etwa 50 oder 60 PS betragen sollte. Lokomotiven der DRG/DR/DRB - Lokomotiven deutscher Eisenbahnen. - Antrieb: wahlweise Kette(n) oder Stangen. - Kupplung: automatische Zughakenkupplung (Diese Kupplung steigt beim Kuppeln automatisch auf der Stirnseite des Zughakens auf und fllt dann in das Zughakenmaul des anzukuppelnden Wagens ein. Das Entkuppeln geschieht unter Zwischenschaltung eines bertragungsgestnges durch einen Fuhebel. Linkaufruf - Bild anklicken Entsprechend diesem "Forderungskatalog" wurden im Jahre 1931 die Firmen Schwartzkopff, Deutz, Orenstein & Koppel und Jung mit der Entwicklung der Einheitskleinlok beauftragt.