Vollastprüfung Verstellhebel des Bremskraftreglers soweit in Richtung Vollast drücken, bis das Maß "a" dem Tabellenwert entspricht, der auf dem ALB-Schild der höchsten Hinterachslast zugeordnet ist. Dabei ist das Bremspedal soweit zu betätigen, bis der vorgegebene Eingangsdruck PE mit dem Tabellenwert übereinstimmen. " soviel zur Prüfung, jetzt kommt die Einstellung "Druckabweichungen vom Sollwert sind am Verbindungsgestänge (Kugelgelenkverbindung) einzustellen. - Kontermutter am Einstellgestänge lösen: Gestänge verlängern = Druckerhöhung Gestänge verkürzen = Druckminderung während des Einstellvorgangs Bremse nicht betätigen. Hinweis Mit der Kunststoffmutter wird der minimale Ausgangsdruck (Maß A)begrenzt. Die Grundeinstellung wird vom Hersteller vorgenommen. Alb regler prüfen la. Eine Einstellung darf nur über das Einstellgestänge vorgenommen werden. " Die ALB Prüfung/Einstellung ist also nicht so einfach mit den üblichen Hausmitteln durchzuführen ___________________________________________________________________ Grüße Blacky "KUTTER fahren ist nicht normal" MB100 lang/hoch/alt(3/89)EURA-Ausbau generalüberholt//ca.
Liebe Grüße Oma Daggi Zusatz, geschrieben von: fingerlöter Datum: 12. Februar 2009 11:07 Hallo, handelt sich um die Überreste der Verbindungsstange zwischen Hinterachse und Zwischenhebel zum Bremskraftregler hinten. Die dahingeschiedenen Kugelköpfe nebst M-8 Gewinde gehören zu den Gelenken A 6313200328 (Linksgewinde im Aluguss) bzw. A 6313200128 (Rechtsgewinde im Aluguss). Die Mutter hat die Nr. N 913004006002. Die Dinger gabs früher einzeln, nun muss die komplette Verbindungsstange geordert werden A 1233201489 bzw. Gelöst: Muss ich meinen Ducato jetzt verschrotten? (ALB Regler) - Seite 2 - Basisfahrzeuge - Ducatoforum.de. A 6314200074. Gruss Jürgen Einstellwerte Re: LAB-Problem Datum: 10. Juni 2009 08:31 Hallo,........ bei leerem Fahrzeug blockiert die Hinterachse bei einer Bremskraft von ca. 200 bis 300 daN......... Hier die ungefähren richtigen Werte: vorne 300 bis 500 daN hinten (leer) 70 bis 150 daN Handbremse 150 bis 250 daN Re: LAB einstellen? Datum: 29. September 2010 08:36 an der Plastikmutter darf nicht gedreht werden, der richtige Wert wird am Gestänge eingestellt Einstellwerte an der A-Säule Fahrerseite ALB-Regler prüfen und einstellen link zu Hans Hehl --Daktari 09:23, 1.
Talstraße 20A, 64853 Hessen - Otzberg Art Ersatz- & Reparaturteile Beschreibung Biete hier eine Überholung/Reparatur eines ALB-Reglers an. Sie müssten ihren ALB / Bremskraftregler ausbauen und an mich schicken. Werde diesen prüfen und wenn er repariert werden kann bekommen sie einen gleichwertigen fertig überholten Regler im Austausch! Regler prüfen ? - Elektrik - Ural Dnepr Net - Forum. (alternativ wird ihr eigener Regler instandgesetzt was ca. 5 Tage länger dauert) Bei der Überholung wird der Regler komplett zerlegt, alle Dichtungen und Schrauben erneuert, Dichtflächen überarbeitet. Äußerlich wird der Regler Sandgestrahlt und mit Speziallack neu lackiert!! Der defekte/eingesendete Regler darf rostig, undicht oder defekt sein. Es darf aber nicht versucht worden sein ihn zu zerlegen oder die Entlüftungsschraube auszubohren! (dann ist eine Instandsetzung oft nicht mehr möglich) Auf die Überholung gebe ich zwei Jahre Garantie auf Funktion und Dichtheit des Reglers und sie bekommen eine Rechnung mit ausgewiesener MwSt dazu.
Da ist ein Gestänge von der Achse zum Bremsdruckregler. Wenn der Abstand zwischen Achse und Aufbau größer wird, sprich der Wagen leer ist oder beim Bremsen sich hinten anhebt wird die Stange bewegt und dadurch der Bremsdruck reduziert. Ob er sich bewegt kannst du also prüfen in dem du die Karosse hinten hoch / runter bewegst. Solche Regler sind in vielen Fahrzeugen verbaut. Das Prinzip ist bei allen gleich. Prüf- und Einstellanweisung ALB-Regler 475 72.. Es ist eben nur die Frage um wieviel der Bremsdruck reduziert wird und wie das Gestänge angesteuert wird. Da es hier um die Bremsen geht sicherlich nichts wo man irgendwas zusammen basteln sollte. Grüße Rainer #27 Da gibt es sicher noch welche, in Südamerika wird der 244 immer noch gebaut und die haben das selbe Teil verbaut. #28 Hallo Flo, dann bring welche mit! Erstens könntest du selbst mal in die Verlegenheit kommen, zweitens sind die in Europa echt schwer zu finden und bekommen.... OffTopic: Wie ich auf deiner Webseite sehe, scheint Bimobil ja nicht so vertrauenserweckend zu sein...
Der Hebel ist blockiert. Die Feder ist beidseitig aufgehängt, an einer Seite das Gestänge zur Achse, an der anderen Seite der Regler. Dazwischen ist ein Blechgehäuse. Und nun? Doch ausbauen? Und wa ist dann mit dem Bremshydraulischen Teil? - 27. 2010, 21:12 #306019 wenn der Regler festsitzt, gibt`s nur eines: Ersetzen. Das ist aber m. W. ein hydraulischer Regler, daher verstehe ich Deine Frage zum hydraulischen Teil nicht ganz. - 27. 2010, 21:44 #306029 ich mach die Tage ein Bild, dann wirds vielleicht deutlicher von MauMog - 28. 2010, 07:19 - 28. 2010, 07:19 #306055 Hi Thorsten, Bremse muss komplett entlüftet werden, da gibts nichts. Der regler hat zwei Anschlüsse. Einen mit einem Y Stück, und einen weiteren. Er hat auch eine eigne Entlüftungsschaube. Von wann ist dein Mog? es gab 2 arten der ALB Regelung beim 424. Alb regler prüfen si. Nur Hinterachse und auch eine Ausführung mit 50% Vorderachse. - 28. 2010, 23:42 #306163 der Unimog ist Baujahr 1981. Es sieht so aus als ob die dicke Feder blockieren würde.
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