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#5 Der Grund des ausgehens des Motors liegt nicht an der Vape Zündung sondern daran das die Wellendichtringe undicht geworden sind, das erklärt auch den weißen Rauch am Auspuff (Nebenluft) #6 Bei der Vape kannst Du das anblitzen vergessen. Hab ich auch gemacht gehabt und der Zündzeitpunkt lag 0, 7mm daneben Am bestem mal den Zündzeitpunkt per Meßuhr (alternativ Meßschieber) nachmessen und die Grundplatte dementsprechend verstellen Besonders bei der Vape Zündung muss man abblitzen, da eben dieses Problem bestehen kann, dass die Markierungen nicht stimmen! Das Abblitzen ist eben wichtig, damit man sieht, ob die Zündung auch da zündet wo man will. Markierungen am Gehäuse garnicht erst beachten. Die sind angebracht worden, um die Zündung ohne Messmittel einstellen zu können. Zündung einstellen schwalbe kr51 2 for sale. Die passen aber nicht zu jeder Zündung, sondern nur zu der, die da verbaut war. Wer Messuhr und Stroboskop hat, sollte immer damit die Zündung einstellen. Und nur damit. Wie immer: Mit Messuhr passenden Zündzeitpunkt einstellen und Grundplatte so drehen, dass die Abrissmarkierung von Polrad und Grundplatte übereinanderstehen.
Simson Zündung einstellen, einfach, schnell, gut - YouTube
Innen gucken. #17 Den Kondensator habe ich ausgebaut. Ich werde ihn mal tauschen. Untebrecher wird trotzdem mal gewechselt. Ich finds besser wenn der richtige drin ist. Nun ist die letzte Frage warum die Befestigung bei mir so anders ist. ich habe keine Krallen sondern nur diese Schrauben. ich wüsste auch nicht wo die krallen befestigt werden sollten?! #18 Die Schrauben sind original bei diesem Motor. Die alten Motoren hatten noch keine Krallen. #19 Wurde der M 53 also in der Zeit noch verändert? #20 Du kannst auch den alten Unterbrecher wieder einbauen und die Kontakte dafür mit Kontaktfeile (evtl. Baumarkt) glätten. So umgehst du den möglichen Fehler, mangelhafte Nachbauteile zu besorgen. Schmierfilz auf Grundplatte (der angeschraubte für Nocken) mit zähflüssigem Getriebeöl, Zündunterbrecheröl oder Fließfett benetzen. Lagerbolzen des Unterbrecherhammers auch fetten. Krallen ungefähr ab 1975, sprich S50, bzw. Simson Schwalbe KR51 Unterbrecher Zündung einstellen - Simson Zündung - Simsonforum.de - S50 S51 SR50 Schwalbe. Ersatzmotorgehäuse neueren Datums für Vogelserie. 1 Page 1 of 3 2 3
Skipper Beitrge: 195 Mitgliedsnummer. Zündung einstellen schwalbe kr51 2.1. : 4884 Mitglied seit: 27. 09. 2011 Hier iost das gut erklrt klick und hier auch klick -------------------- Gru Hagen KR51/1 - Schwalbe (BJ. 1974): Scheunenfund, Alltagsgefhrt S51/1 12Volt (BJ 1990): Touren-Mp SR2E (BJ 1962): Stallfund, Winterprojekt SR 4-2/2 - Star (BJ 1974): zerlegt, auf der Suche nach Fehlteilen SR 4-3 - Sperber (BJ 1969): zerlegt S50 B1 (BJ 1976): zerlegt form follows function" besten Dank, das hatte ich gestern Abend auch beides gefunden und schon gelesen, Zndung einstellen fr Dummies Thema wird von 0 Benutzer(n) gelesen (0 Gste und 0 Anonyme Benutzer) 0 Mitglieder:
Die Einstellprozedur ist dann folgende: 1. ) ZZP mit einer Messuhr ermitteln und Markierung an Polrad und Motorgehäuse anbringen. 2. ) Abriss (Abstand Ende Primärspule bis nächste Magnetlücke im Polrad) messen und mit Einstellwert laut Handbuch vergleichen. 3. ) Wenn Abriss nicht stimmt, diesen durch Verdrehen der Grundplatte einstellen. Je nach Verschraubungsart der Grundplatte muss dazu das Polrad demontiert werden. 4. ) Unterbrecher mit Prüflampe so einstellen, dass er im ZZP (vorher angebrachte Markierung) öffnet. 5. ) Max. Konkaktabstand des Unterbrechers mit Fühllehre ermitteln und prüfen, ob dieser Wert innerhalb der Toleranz laut Handbuch liegt. 6. Zündzeitpunkt einstellen KR51/2 - Technik und Simson - Simson Schwalbennest - Simson Forum für Simsonfreunde. ) Falls Konktabstand außerhalb Toleranzbereich, müssen der Abriss verändert und die nachfolgenden Schritte wiederholt werden. Je weiter man vom idealen Abriss weg kommt, desto schwächer wird der Zündfunke. #9 von xHansx » 16 Aug 2020, 11:24 Dann hast Du aber das Problem, dass Du entweder den ZZP ODER den Abriss korrekt einstellen kannst.
Da reden wir jetzt über das Steuerteil (im Herzkasten) u. das Richtige Polrad zur Kontaktlosen Zündung. Die beiden Lichtspulen auf der GP "bei 6V-Ausführung" (eine davon) "nur" für dein Frontlicht u. die andere für Rücklicht, Bremslicht, Tachobeleuchtung u. Batterieladung sind nicht zwingend notwendig. Du mußt also nur den Vergossenen Geber u. die Ladespule für Zündung auf dieser GP für E-Zündung haben! Die außenliegende Zündspule (unter`m Tank) sollte eine 6V EMZA Spule sein. Die Ladespule für Zündung sitzt (wenn du im verbauten Zustand auf die GP schaust) links vom Geber. Zündung einstellen schwalbe kr51 2.2. Diese Spule hat eine Papierumwicklung. Darüber ist mittig nochmal eine feine Wicklung aufgelegt. Vom Lötpunkt dieser Spule geht dann das Kabel (im Schaltplan als rot gekennzeichnet) zum Steuerteil (im Herzkasten) auf Klemme "14"! Das blaue Kabel das von Geber auf der GP kommt geht dann ebenfalls auf das Steuerteil an Klemme "3". Das braune Kabel (das ebenfalls vom Geber kommt) geht auf Masse an deiner GP. Dann brauchst du noch eine Masseverbindung vom Steuerteil von Klemme "31" auf Klemmstelle "31" am Zündschloss.