Es gibt ja 3 Fehlerquellen wenn ich richtig rechecheriert habe. Relais Spannungsregler Lichmaschine. So Relai habe ich aus dem Gehäuse genommen, und geprüft -> es klickt. Allerdings ab hier komme ich nicht ganz weiter. Wie kann ich den Regler prüfen bzw. ich hab gelesen ich kann das auch "kurz schließen" und prüfen ob das Licht dann geht. Allerdings weiß ich von der Steckerbelegung nicht ganz welche Kabel ich nehmen soll? Auch vom Schaltplan her haben die Kabel gefühlt andere Farben. Lichtmaschine müsste ich ja prüfen können wenn ich die Spannung im Standgas sowie bei "Vollgas" messe, richtig? Ich wäre euch echt dankbar btw. Vespa zündgrundplatte messen restaurant. mir kommt es so vor als wäre der bei mir verbaute Sapnnungsregler irgendein Nachbau und nich original (auch ein kleiner Riss unten ist vorhanden - hat da jemand ein Vergleich - siehe Bild) Es wäre super wenn jemand nen Rat weiß, weil ich eigentlich morgen nen TÜV Termin habe Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen. #7 von Nuernberger » Di 25.
#1 Hi Ich habe ein Problem mit der Messung der Zündgrundpaltte einer Pk 50 xl 12 V. Was ist bei der Züngrundplatte die Masse? Ist die Masse das 3 Kabel zur CDI, wenn ja warum bekomme ich keine Wert. Soll bei der Messung das zweite Kabel mit dem Kabelbaum verbunden sein? Ich bekomme die 500 Ohm nicht zwischen Masse und Grün Danke Tobias #2 Du misst warscheinlich nach folgenden Werten: Alle Stecker abziehen und als Masse nimmst du die Platte der Zündgrundplatte. #3 Hi Habe es so gemacht, habe zwei Platten zuhause bei den zeigt er zwischen rot und Masse 112, 3 Ohm an. Bei Masse und Grün gibt es gar keinen Wert. Es können doch nicht beide defekt sein. Das grüne Kabel sitzt doch an der Ladespule! Habe die Ladespule ausgebaut und einzeln durchgemessen und wieder kein Wert. Kann das auch am Messgerät liegen, ist nämlich ein billiges aus dem baumarkt. V50 Spezial Bodenblech und Polini Racing 133 - Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc. - GSF - Das Vespa Lambretta Forum. sein? Tobi #4 Bei mir hat das grüne masse und man kann ja nicht masse und masse Versuchs mal mit plus und dem grünen zu messen. bei zündung aus hab ich auf dem weisen und dem grünen masse und auf dem roten zündung an hab ich auf weis und rot masse und auf dem grünen aber selber kein zündfunken.
grüsse roberto1 Beiträge: 1677 Registriert: Mo 11. Apr 2011, 10:48 Vespa: LX50 Land: Deutschland Wohnort: Vorort von München tømrerhans Beiträge: 281 Registriert: Fr 26. Jan 2018, 12:53 Vespa: PX200 PK-XL1 V50spec Land: Norwegen Wohnort: Sarpsborg #22 von tømrerhans » Mi 23. Mai 2018, 12:15 Phuuh, habe versucht diesen Thread zu folgen, kann nur hoffen, dass meine Elektrik noch ne Weile durchhält. Ich wäre sicher auch auf Mikesch´s Fernsteuerung angewiesen, bin absoluter Elektrik-Laie. Bewundernswerte Geduld und Gründlichkeit. Grüße, Hans And now.... for something completely different! (Monty Pyton) #23 von mikesch » Sa 2. Jun 2018, 08:31 jac1969 hat geschrieben: Hallo Mikesch Hallo Jac, was macht der neue Generator? Läuft deine ET4 wieder? #24 von jac1969 » Di 5. Jun 2018, 23:26 Nach dem Austausch der kompletten Lichtmaschine (durch eine gebrauchte für ca. 6V Unterbrecherzündung - Vespa Forum - VespaOnline. 80 Euro) läuft das Baby wieder. Vielen Dank für die wertvolle Hilfe. Durch die gute Anleitung und eure Geduld konnte ich schritt für schritt die Messungen durchführen und so das defekte Teil ermitteln.
Ich habe auch nicht den Eindruck, das da irgendwie eine Zündung vonstatten geht. Ich habe mit meinen sehr geringen elektrischen Kenntnissen, die Kabel durchgemessen. Müssten in Ordnung sein. Saft kommt auch, wenn ich trete, allerdings hab ich das Gefühl es kommt irgendwie zu kann das liegen? Wieviel muss ich denn da messen? Was ist normal? VOM HAU & Partner GbR. Wirtschaftsprüfer - Steuerberater Steuerberater - München auf backinjob.de. Ich hab bei Zerlegen der Vespa, die Zündgrundplatte nicht angefasst, da sie vorher gelaufen ist. Also kann ich mir nicht vorstellen, dass es da was verstellt hat, oder etwas kaputt gegangen ist. Hab auch schon versucht über das grüne Kabel(Licht) zu starten, um auszuschliessen das die Erregerspule kaputt ist. Da läuft au nix. Jetzt bin ich langsam mit meinem Latein am Ende und hoffe mir kann jemand weiterhelfen. Vielen Dank schon mal. Greetz Deen
Der Motor läuft ganz normal, aber die komplette Elektrik steht. Das ist doch mit Sicherheit eine Folge des abgerissenen Massekabels, oder? 1. Ich habe bereits eine neue Zündspule eingebaut - keine Änderung 2. Hupengleichrichter abgezogen - keine Änderung 3. Blinkrelais erneuert - keine Änderung Es kann doch jetzt eigentlich nur noch am Spannungsregler oder an einer defekten Zündgrundplatte liegen, oder? FRAGE: Wie teste ich denn jetzt weiter? Wie prüfe ich den Spannungsregler und Zündgrundplatte? Ich habe ein Messgerät und kann auch einigermaßen damit umgehen. Ich weiß nur nicht was ich wo messen muss. Thomas Weiß jemand, ob man die Kaskade einer PK S problemlos an eine PK XL2 anbauen kann? Ich hatte kürzlich dasselbe Problem. Ich hatte mir im Juli eine PK125 XL2 Baujahr 1992 gekauft und es ruckelte auch ohne Ende beim Bremsen. Vespa zündgrundplatte messen 2018. Nach dem Wechsel des vorderen Stossdämpfers war das Ruckeln komplett verschwunden. Also es lag eindeutig an dem runtergerockten 28 Jahre alten Stossdämpfer. Bei so einer alten Kiste würde ich neben den Reifen, Zügen und Bremsen immer auch beide Stossdämpfer erneuern.