Ich fahre auf meiner Rally hinten den MITAS E07 und vorne den TKC 80. Auf meiner 8. 000 km Ostseeumrundung 2019 hat mich die Kombination sehr beeindruckt. Der MITAS kann sicher auch einige Zeit mit "Plattfuß" gefahren werden, so Fest ist dieser. Nach 9. 000 km habe ich den MITAS hinten nur runter genommen, da ich ihn doch eckig gefahren hatte und er hier in den Harzer Kurven zu Kantig wurde. Ist aber jetzt wieder ein neuer E07 drauf!!! Mitas e07 laufleistung in de. Vorne habe ich heute gerade nach 11. 500 km!!! den TKC80 gewechselt und den ersten IRC mit erst 8. 000 km Laufleistung noch mal drauf gezogen. Beim TÜV gab es letztes Jahr wegen Mischbereifung noch keine Probleme.... wird jetzt sicher anders sein Den MITAS E07 fahre ich in Komplett- Konstellation auch auf meiner Transalp PD06. Harzer Grüße Karsten RedBaron Beiträge: 196 Registriert: Donnerstag 18. Juli 2019, 22:06 Wohnort: Ennepetal Mein Motorrad:: CRF250 Rally von RedBaron » Donnerstag 25. Juni 2020, 20:00 Warum sollte es Probleme wegen Mischbereifung geben?
Er sagte mir, wenn man nach Australien will, hat man fast keine Wahl betr. Laufleistung und die meisten Reifen machen schon bis spätestens Thailand schlapp. Ich sage euch, so eine AT mit Österreichischem Kennzeichen mitten in Thailand von nur massenweise 125ern umgeben ist schon ein imposanter Eindruck, da traut man seinen Augen nicht. Er sagte mir allerdings auch noch, dass es von diesen Mitas E07 Reifen eine Dakar Version gibt, die aber viel zu harte Reifenwände hat und nur für den Hardcore Enduro Einsatz zu gebrauchen sind und man diese auch nicht selbst einfach tauschen könne, weil sie zu "widerspenstig" sind (beim von der Felge ziehen bei Reifenpannen). Daraufhin habe ich mir mal die Mitas Telefonnummer aus dem Internet gefischt und dort nach einer Reifenfreigabe gefragt. Mitas e07 laufleistung in brooklyn. Die Mitas Mitarbeiterin sagte mir, dass für die CRF1000L nichts im Wege stünde und die Reifenfreigabe für die neue AT in Kürze auf der Website von ihnen mit zum Download als PDF breit stehen soll. Der Reifen hat übrigens einen "T" Speedindex und man kann somit 190 Km/h fahren.
Das finde ich sehr gut weil viele der Reifen mit etwas Stollen im Profil wie z. B. Conti TKC 80 usw. nur bis 160 Km/h ("Q" Speedindex) gefahren werden können. Auf Grund meiner Gespräche mit dem Globetrotter dort und des Aussehens vom Mitas E07 werde ich mir den in Kürze auf meine nun "schon" eine Woche alte AT aufziehen lassen. Gute fahrt Euch allen... #7 Zitat von Dynabeat Alles anzeigen.. mal auf deine Infos gespannt! Hoffe du gibst uns welche! Testbericht: Mitas E-07 - Wolfs private Website über Motorräder und Reisen. #8 Zitat AT mit Österreichischem Kennzeichen mitten in Thailand von nur massenweise 125ern umgeben ist schon ein imposanter Eindruck In Thailand können in der Zwischenzeit auch Bikes mit mehr als 250ccm legal gekauft und Eingelöst werden. Die Zeiten sind vorbei als meine NX650 eine Rarität war und ich der King. Besonders BMW ist sehr gut vertreten in Thailand. Über die Preise wollen wir nicht diskutieren; Luxussteuer. Somit fahren eigentlich nur die "Langnasen" diese Klasse. Gruss Kudee #10 Vielen dank für die Mitas Freigabe! Kannst du bitte nochmal mit Mitas schreiben und die darauf hinweisen, dass Ihnen ein Tippfehler in der Freigabe unter "Handelsbezeichnung" unterlaufen ist?
Lautstärke ist für einen Reifen mit dem Profil durchaus in Ordung. neuer Reifen für Japan Für die bevorstehende Reise nach Japan habe ich mich nun dazu entschlossen wieder auf den Mitas zu setzen. Deshalb wurde ein neues Set aufgezogen und wird jetzt, bevor es los geht, eingefahren.
Gefahren bin ich ihn mit 1, 8-1, 9 vorne und 2, 2-2, 3 hinten wenn längere Offraodpassagen angestanden haben. Anfahren auf Schotter oder sogar im tiefen Sand war nie ein Problem mit dem Mitas. Auf der regennassen Carretra Austral verzahnte er sich so zuverlässig mit weichen Boden, dass ich fast den Eindruck hatte auf Asphalt unterwegs zu sein. Die offroad wichtige Seitenführung am Vorderrad ist erstaunlich gut. Hier zeigt sich aber wie wichtig es sich den richtigen Luftdruck zu wählen, die 1, 9 Bar die im Gelände super funktionieren führen auf Asphalt zu den oben beschrieben schlechten Fahreigenschaften. Es lohnt sich also durchaus ab und zu mal den Mini-Kompressor auszupacken. L aufleistung: Jetzt zum wichtigesten Thema für Fernreisende, die Laufleistung. Bei mir waren es jeweils ca. Mitas • E-07 - Wolfs private Website über Motorräder und Reisen. 8000km und kommt somit nicht ganz an die Laufleistung die ich bis jetzt mit dem K60 erzielt habe, hier fehlt mir aber der Vergleich mit dem Scout auf einer solcher Fernreise mit so hohem Offroadanteil. Dabei ist zu erwähnen, dass ich gerade am Anfang meiner Reise auf der Panamericana in Chile, die einer deutschen Autobahn in nichts nachsteht, auch öfter längere Strecken mit 150-160kmh gefahren bin und das bei teils hohen Temperaturen.
Der Heidenau K60 hält zwar länger als zB ein Enduro 3, als Reise-Reifen kommt aber höchstens der 150er mit Laufstreifen in Frage und der passt bei unseren Motorrädern leider nicht drauf.
Bei matschigen Verhältnissen setzt sich allerdings das Profil zu, da die Profilblöcke nicht sehr weit auseinander stehen. Mitas E-07 + - Reifen 90/90-21 + 150/17-17 - Tigerhome. Bei abgesenktem Luftdruck dürfte hier der Heidenau noch ein kleines bisschen mehr können. Gefahren bin ich übrigens den E07 Dakar (verstärkte Karkasse), Preis für den Satz lag bei 170, - In meinen Augen ein guter 50/50 Reifen, der zwar nirgendwo seine Stärken hat, aber auch keine gravierenden Schwächen aufweist. Das einzige Problem bei dem Reifen ist, das er schwer zu bekommen ist. Dateianhänge