Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. Absorptionsschalldämpfer leiser machen vs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).
Der Effekt der Schallabsorption wird durch die Mehrfachreflexion verstärkt. Es ist eine Reduzierung des Abgaslärms um 50 dB(A) möglich, was einer Verringerung des Schalldrucks um den Faktor 300 entspricht. Durch Absorption werden im Schalldämpfer hauptsächlich die oberen Frequenzen gedämpft. Im Regelfall sind in einer Abgasanlage beide Verfahren kombiniert, entweder als getrennte Schalldämpfer (Mittel- und Endschalldämpfer) oder in einem kombinierten einzigen Schalldämpfer. So kann man ein möglichst breites Frequenzspektrum abdecken. Abgassysteme und insbesondere die Schalldämpfer von Verbrennungsmotoren, die nicht dauernd betrieben werden, wie z. B. Notstromaggregate sind besonders korrosionsgefährdet. Wie funktioniert ein DB-Eater an einem Motorradauspuff? (Technik, Auto, Motorrad). Beim Motorstart der noch kalten Wänden des Abgassystems oder bei Taupunktunterschreitung bei BHKW Anlagen mit einen Abgashitzekessel kondensiert Wasser aus dem Verbrennungsprozess, in dem sich aggressive Rückstände (z. B. Salpeter oder Schwefel) lösen. Da die Strömungsgeschwindigkeit des Abgases in den Schalldämpfern herabgesetzt ist, sammelt sich das aggressive Kondensat dort und führt zu einer Zerstörung des Schalldämpfers von innen nach außen.
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Ventilöffnung: (Umfang x Hub) 967 Quadrat-mm (wo geht hier die hochgestellte 2?? ) Vierventiler; Auslasskanal also mindestens 2 x 967 = 1934 Quadrat-mm. Auslasskanal-Durchmesser, falls rund: 50 mm - was kaum erfüllt werden dürfte, an dieser Stelle aber noch absolut sinnvoll wäre. 4 x Auslass wären 7850 Quadrat-mm und demnach 100 mm Auspuffdurchmesser ab Hosenrohr. Das braucht man nicht, weil die Gase bis dort hin ja bereits beträchtlich abgekühlt sind und an Volumen verloren haben. Dieser Volumenverlust ist natürlich variabel, je nach Krümmerausführung, Material und Rohrlängen bis zum Sammler. Absorptionsschalldämpfer leiser machen lassen. Ein 4-in-1 Gusskrümmer sieht dabei natürlich deutlich schlechter aus, als ein 4-in-2-in-1 Fächerkrümmer aus vergleichsweise dünnwandigem Rohr. Positiv kann sich hier eine Abstimmung auf bestimmte Schwingungslängen (also Drehzahlbereiche) auswirken; hierdurch kann im Krümmer wegen des Überdrucks zwar kein "Sog" entstehen, der Staudruck aber in bestimmten Drehzahlbereichen durchaus reduziert werden ("stehende Welle").
#162 Der macht doch keinen krach #163 Die 2016/2017er waren zwar leiser als die späteren, aber auch schon zu laut. #164 damit bringst du es doch auf den Punkt, nicht der Auspuff ist das Problem, sondern wie fast immer, der Bediener (Fahrer). Denn wenn der sich in der Stadt zusammen reißen würde und nicht wie bescheuert am Gas spielen würde, wäre es auch kein Problem. Oder hörst du den auch, wenn er ne einsame Landstraße oder Passstraße langfährt? Db Killer wie bearbeiten - SVrider Forum. In Pässen, unter Last wird jedes Moped lauter. Ich bin immer noch der Meinung, dass schon viel gewonnen wäre, wenn es keine manipulierten Anlangen mehr geben würde oder denen mit Absorptionsschalldämpfer klar wäre, dass das Ding gegenüber einem Reflexionsschalldämpfer den Nachteil hat gewartet werden zu müssen. Soviel zu Akrapovic Das würde schon viel entschärfen. Gruß Ink. #165 Ich bin auch der Meinung, dass diese Absortionsschalldämpfer außerhalb der jeweiligen Nenndrehzahlen in denen die Lämmessungen viel lauter plärren als die serienmäßigen Refexionsschalldämpfer.... grad bei den Drehzahlen in denen man(N) auf einen Pass rauffährt.