Allerdings wurde sie sauber mit Spachtel »unsichtbar« gemacht – und das bereits ab Werk. Eventuell war es ja eine weitere optische Aufwertung des ehemals am stärksten motorisierten Modells des T4? Wie man auf dem Bild erkennen kann, reißt der Lack dort ein und es kann für Rost unter dem Lack entstehen. Mal sind es zwei Risse (wie auf dem Bild) oder auch nur einer. Schweißnaht unten an der A-Säule vom VW T4 Eine weitere Naht befindet sich hinter der Motorhaube und ist nur von oben zu sehen. Hier ist auf Rost bzw. Blasenbildung zu achten. Auf dem Foto links ist die Naht nicht wirklich gut zu erkennen und noch intakt. T4 a säule 2. Das Bild rechts zeigt die gleiche Naht bei einem anderen T4, der Rost zeichnet sich dort schon ab.
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Die Scheibe hat unten sowieso einen Sprung und muss ersetzt werden, ist also ein Aufwasch. Danke für die Hinweise Matthias
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