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Rohes Material Polierte oder gebürstete Alu- oder Titan-Rahmen können klasse aussehen, behalten ihre Optik aber nur mit einer dünnen Lackschicht dauerhaft. Ansonsten muss man häufig nachpolieren. Ihr Vorteil: Gewicht und Kosten. Stahl, Carbon oder Magnesium kann man nicht unbehandelt lassen (Korrosion). Pulverbeschichtung Pulverlacke werden elektrostatisch aufgebracht. Eine elektrisch geladene Pulverwolke wird auf den Rahmen gesprüht und bildet dort eine gleichmäßige Schicht. So geht's: Neuer Lack für die alte MTB Kiste - Workshop Refreshing: Mountainbike neu lackieren. Pulverlack überzeugt mit ansprechender Optik und widerstandsfähigem Finish, ist aber etwas schwerer als Nasslack (75 bis 180 Gramm). Weil bei der Massenfertigung in Asien Pulvern nicht möglich ist, wechseln immer mehr Hersteller zu Nasslack oder Eloxal. RAHMEN FOLIEREN Folierungen kennt man bereits seit einigen Jahren aus dem Auto-Tuning-Bereich. Beim sogenannten Car-Wrapping wird das Fahrzeug in eine hauchdünne Schutzschicht aus einer dehnbaren Spezialfolie gepackt. Mittlerweile bieten aber einige Hersteller eine Folierung auch für Fahrräder an.
Von der einfarbigen Teilfolierung bis zum individuellen Komplett-Design ist hier so ziemlich alles möglich. Die Preise variieren dabei von ca. 30 Euro für den Steinschlagschutz bis weit über 1000 Euro für die Komplettveredelung. Folierung nach Wunsch gibt es zum Beispiel unter oder Rahmenfolien verschiedenster Art... Interview mit Alex Rockenstein, Spezialist für Rahmenbeschichtungen Welches Verfahren ist für welches Rahmenmaterial am besten geeignet? Bei Stahl und Alu ist es nach chemischer Vorbehandlung das Pulvern. Für Magnesium und Carbon nimmt man die Nasslackierung. Titan kann man nur strahlen, polieren oder bürsten. Welche Methode macht das schönste Bike? Fahrradrahmen lackieren design creation. Mein Favorit ist Airbrush. Weil das in Serie aber nicht realisierbar ist, würde ich sagen nasslackieren und pulvern. Pulvern ist auf dem Rückzug. Warum? In Asien wird das Verfahren nicht eingesetzt, das macht es für die Hersteller kompliziert. Natürlich ist man beim Pulvern in der Farbwahl etwas eingeschränkt, aber das war vor einigen Jahren noch schlimmer.
Ganz am Ende habe ich dann die Züge für Schaltung und Bremse neu verlegt. Ich hatte mir die Positionen für die Schaltung gemerkt und musste dadurch die Schaltung nicht neu einstellen. Solltet ihr die Züge getauscht haben, dann müsst ihr entweder die Schaltung selbst einstellen oder ihr bringt das Rad dazu zu einem Fachhändler in der Nähe. So sieht mein neu lackiertes Rad aus. Fahrradrahmen lackieren design blog. Wenn euch die Anleitung gefallen hat und ihr nun auch ein Fahrrad neu lackieren wollt, dann schickt uns auf jeden Fall ein Bild von eurer Arbeit! *Affiliate-Link: Wenn du auf einen Affiliate Link klickst und ein Produkt kaufst, erhalten wir eine kleine Provision. Für dich ändert sich dabei aber überhaupt nichts und es fallen auch keine Gebühren oder ähnliches an.