Die Frage ist eigentlich nur, ob die alten Verschraubungen (keine Dehnschrauben! ) für den Zylinderkopf ewig bruchsicher halten oder nicht. 05. 2020 21:43 Michael_78 Beiträge: 620 Registriert seit: Jul 2007 Bewertung 13 auf ewig ist nichts bruchsicher. Die Vorgabe von Mercedes ist es, nur noch Dehnschrauben der neusten Art (Vielzahnkopf) zu verwenden. Da die auch nicht die Welt kosten, zumindest im Zubehör von Elring, macht es auch wenig Sinn, da Experimente zu machen. Bei den alten Stehbolzen musst du die Muttern auf jeden Fall nach Werkstatthandbuch nachziehen. Michael 05. 2020 22:17 Hallo Michael, vielen Dank für die Antwort! Wenn es so ist wie Du schreibst, dann ist die Einbauanleitung in meinem WHB überholt. Und das wollte ich gerne überprüfen. Kfz-tech.de - Zylinderkopf - allgemein. Mein MECEDES-Motoreninstandsetzer würde die alten Stiftschrauben und die alten Schraubenmuttern dazu ohne irgendwelche Bedenken zum Einbauen des Zylinderkopfes wieder verwenden. 06. 2020 16:11 da bin ich mir ziemlich sicher, im Webparts ist nichts mehr drin, aber in dem altem EPC stand das als technische Info, das nur noch die neuen Schrauben zu verwenden sind.
Hallo Leute! Ich hätte da eine Frage die, denk ich, ganz gut zu dem Thema passt. Ich hab gestern bei meinem 800er MS Bj. 79 den Zylinderkopf runter genommen. Beim demontieren der Kopfschrauben ist mir aufgefallen, dass die beiden äußeren Schrauben die nicht unter dem Ventildeckel verbaut sind, sehr stark korrodiert waren. Bei drei weiteren Schrauben ist die Mutter so fest, dass die nicht mehr abgeht. Diese Stiftschrauben möchte ich eigentlich nicht mehr einbauen. Auf der Suche nach neuen Kopfschrauben, hab ich nach etwas recherchieren herausgefunden, dass die Stehbolzen bzw. Stiftschrauben die jetzt bei mir verbaut sind, nicht mehr verfügbar sind. Es gibt nur mehr Schrauben. So neue Schrauben hab ich bestellt. Zu meiner eigentlichen Frage: Wenn ich jetzt die Stiftschrauben durch die neuen Kopfschrauben mit 12-Kantantrieb ersetze, kann ich dann beim Anziehen der Kopfschrauben einfach auf die selbe Weise vorgehen wie für OM364, 364A,... in Hartmuts Handbuch beschrieben? Zylinderkopfschrauben,... reihenfolge. Also schrittweise das Drehmoment steigern + abschließend 90° Verdrehwinkel und fertig --> ohne Nachziehen?
#17 astraflott Ne frage am Rande. Ich muss meinen gerade frisch montierten Kopf am z20let wieder abmachen. Motor lief noch nicht. Bräuche ich trotzdem neue kopfdichtung und Schrauben? Ja oder? Lieben Gruß #18 Im Prinzip brauchst du keine neue Dichtung, denn die backt durch die Motortemperatur wenn er läuft dann noch zusammen und dichtet so zusätzlich ab. Jedoch wird die Dichtung schon gequetscht und man nimmt ihr somit auch Dichteigenschaften weg. Wenns ein LowBudget Projekt ist, dann lass die Dichtung alt und mach neue Schrauben drauf. Im anderen Fall, alles neu. Schrauben würde ich IMMER neu machen, weil die schon gestreckt sind nach dem einmalig richtigen anziehen. #19 Acki Wenn die sich Strecken würden, wäre nochmal verwenden sogar gut. Zylinderkopf-montageübersicht - 1,6-L-benzinmotor 75 kw (102 ps) - Motor-mechanik - Volkswagen Golf Reparaturanleitung - Volkswagen Golf. Denk mal drüber nach. #20 Nee weiß ich grad nicht warum. Erläuter mir das mal. Cali 4X4 Einfahren: So erstmal ein freundliches Hallo in die Runde;) Nun bin ich endlich auch Turbo Fahrer:drive: Jetzt habe ich gleich mal ein paar grundlegene... [Z20LET - F23] Welche Schwungscheibe: Hallo zusammen, bin noch recht neu im Thema Getriebe, Schwungscheibe, Kupplung usw.
Zylinderkopf eines T4-Motors Allgemeine Informationen ( Quellenangabe für den gesamten Abschnitt) Der Zylinderkopf dichtet den Verbrennungsraum eines Verbrennungsmotors ab und ist dazu am Ende des Zylinders über dem oberen Totpunkt des Kolbens angeordnet. Bei Viertaktmotoren beherbergt er die Ventilsteuerung für die Gaswechselvorgänge, bei Ottomotoren auch die Zündkerzen. Hierdurch gehört der Zylinderkopf neben dem Motorblock zu den aufwendigsten und teuersten Teilen eines Fahrzeugs. Typologie Verbrennungsmotoren und ihre Zylinderköpfe lassen sich nach folgenden Merkmalen klassifizieren: Zweitaktmotoren (ohne Ventile) oder Viertaktmotoren (mit Ventilen). Ottomotoren (mit Zündkerzen) oder Dieselmotoren (ohne Zündkerzen, stattdessen Einspritzdüsen). Saugmotoren (mit Vergaser) oder Einspritzmotoren (ohne Vergaser). Untenliegende oder obenliegende Nockenwelle. Einfache oder doppelte Nockenwellen. Bestandteile AXG -Zylinderkopf ohne Nockenwelle Je nach Kombination der o. g. Kriterien enthält ein Zylinderkopf... Einlassventile: Durch sie wird entweder Luft (bei Dieselmotoren) oder das vom Vergaser oder der Einspritzanlage erzeugte Luft-Kraftstoff-Gemisch angesaugt.
Minimale zylinderkopfhöhe: 132, 9 mm. Anschlussstutzen Zylinderkopfdichtung immer ersetzen. Nach dem ersetzen das gesamte kühlmittel wechseln. Einbaulage: die teile-nr. Zeigt zum zylinderkopf und muss von der einlassseite her lesbar sein. Siehe auch: Fahrzeugbatterie laden oder ersetzen Alle Arbeiten an der Fahrzeugbatterie erfordern spezielle Fachkenntnisse. Die Lage der Fahrzeugbatterie können Sie aus der entsprechenden Motorraumabbildung in? Technische Daten? entnehmen.... Menüs im Display des Kombi-Instruments Gilt für Fahrzeuge: ohne Multifunktionslenkrad, mit Menüanzeige im Kombi-Instrument... Reifen abdichten und aufpumpen Mit dem Pannenset kann ein undichter Reifen abgedichtet und aufgepumpt werden. Abb. 28 Prinzipdarstellung: Bestandteile des Pannensets. Reifen abdichten? Schrauben Sie den Einfüllschlauch...