Für die beifahrerseitige Sonde muss beim SC das Ansaugrohr demontiert werden. Dann darf man tief hinter die Drosselklappen/EGR Einheit greifen, da die Stecker auf einem Halter auf der Oberseite des Getriebes eingeclipst sind. Nur zum Messen könntest Du aber auch den Widerstand vom Stecker am Motorsteuergerät (EM85-01, EM85-02) gegen den Ausgang des Lambdasondenheizungs-Relais (O2S heaters relay, WG = white-green cable) messen. Ich hab' Dir dazu die Elektriklaufpläne und Erklärungen bzgl. Kabelfarben angehängt. Sicherer bzw. weniger fehleranfällig wird aber sicherlich das Messen direkt am Lamdasondenstecker sein. CAVE: die Laufpläne decken nur die Kabelfarben des Fahrzeugs ab. Wie die Farben dann "hinter" dem Stecker, also an der Lambdasonde selbst aussehen, musst Du dann vor Ort sehen. Thema anzeigen - Problem mit Motor/Getriebe XK8 Bj. 96. Ich habe die Vorkat-Lambdasonden beim XK bisher von oben wechseln können. Beim XKR muss dazu beifahrerseitig erst noch ein Hitzeschild über dem Kat (drei Torx Schrauben) und der entsprechende Halter vom Kat (2 x 13-er Nuss) entfernt werden, damit man an der Sonde 'nen Krähenfuß oder ähnliches ansetzen kann.
flatsix911 registrierter Benutzer Wuppertal Verfasst am: Mi 24 Jul, 2019 22:09 Titel: Moin, die Monitorsonden sind vergleichsweise preiswert, ich habe die im xkstore bestellt und es kamen welche von Denso, also Original-Qualität. Messen ist sicher auch kein Fehler, aber in 98% der Fälle ist nicht ein Kabel das Problem, sondern die Sonde selber. Die haben nicht das ewige Leben, meine rechte war jetzt bei 130 tkm hinüber. Von unten kommt man relativ gut an die Sonden, mit einem längeren Schlüsel (SW 22) lassen die sich lösen. Das Problem sind die Stecker der Sonden an der Stirnwand, die getrennt und aus der Halterung geclipst werden müssen. Da kommt man schon beim Sauger nicht gut ran, beim SC ist noch der Luftsammler im Weg. Und wenn du zum "messen" schon mal soweit bist (an den Steckern), kannst du sie auch gleich rausdrehen und ersetzten. JAGUAR - Probleme, Fehlercodes und Diagnose | autoaid. Grüße Guido xjr2014 registrierter Benutzer Wiesbaden Verfasst am: Mi 24 Jul, 2019 23:27 Titel: Hallo zusammen, kann Guidos Aussage nur unterstützen.
Ich lese mich mal durchs WEB. Ich habe diese Sonde gefunden: Wir waren übrigens letzte Woche in der Lüneburger Heide und sind ca. 800 Km gefahren. Kein Aussetzter und ein Spritverbrauch von ca. 9, 4 Liter - also so, wie es sein soll. Aber nichts desdo trotz - ich nehme die Aktion in Angriff. Denn der nächste Fehler kommt bestimmt, nur wann? Ich werde es nach der Hitzewelle in Angriff nehmen und mich auf jeden Fall hier melden. Bei meinem XKR 2001 geht immer die Sicherung kühlerventilator Parraleschaltung defekt sicherungs wer - Jaguar XKR Forum - autoplenum.de. Herzlichen Gruß Norbert Wer liefert was? Verfasst am: Mi 24 Jul, 2019 11:38 Titel: Anschlussbelegung Lambdasonde Vor-KAT Jaguar XKR, Bj. 2000 Nach der Reise durch dass www finde ich keine plausiblen Angaben, an welchen Kabeln ich die Heizung und an welchen ich die Sondenmesswerte messen kann. Da brauche ich bitte noch einmal Hilfe. Ich habe öfters die Firma "British Parts UK" gelesen, die als zuverlässiger Lieferant für Originalersatzteile genannt wird und habe dort auch ein Angebot für eine Sonde gefunden:. Meine VIN endet mit PA13122. Es sollte die Richtige sein.
Der zum Umrüstkit gehörende Ölfilter wurde seit Jahren nicht mehr gewechselt - nun war er nicht mehr lieferbar. Bei originalgetreuen Fahrzeugen ist die Wartung zumindest für Spezialisten kein Hexenwerk. Der Kunde muss jedoch für die eine oder andere Arbeit etwas mehr Geld investieren als bei anderen Klassikern. So kostet ein Ölwechsel mit Filter schnell mal 250 bis 300 Euro, was an der nötigen großen Menge von Schmierstoff liegt, die bei den ersten XK 120 um 13 Liter und beim XK 150 etwa 8 Liter beträgt. Der Preis des verwendeten Öls macht sich also deutlich bemerkbar. Zu den arbeitsintensiven Service-Positionen zählt das Einstellen des Ventilspiels, weil dazu die beiden Nockenwellen ausgebaut werden müssen. Die Spieleinstellung erfolgt mittels Plättchen, die es in unterschiedlicher Stärke gibt. Bis alles erledigt ist, können acht Stunden vergehen. Aber da die heutigen Besitzer mit ihren Autos nicht mehr so viel fahren, muss diese Arbeit zum Glück nicht jedes Jahr vorgenommen werden. Ein Check der Vergasereinstellung ist im Prinzip für unter 100 Euro möglich, doch wenn man es gründlich macht und zusätzlich die Schwimmerstände nachstellt sowie die Düsenstöcke überprüft, kostet es schnell das Doppelte.
Zur Foren-Übersicht Jaguar Classic & New Car Forum Größtes Jaguarforum weltweit in deutsch - gegründet 1997 Dienstleistungsempfehlungen: 1. Teilehändler, neu + alt Oldiehändler 2. Werkstätten u. Restaurierungen 3. Jaguar-E leihen, Touren, Kaufberatung Ausfahrtziele 4. Specials: Literatur Ausstattung Speichen Holz Versich. Zubehör 5. Blecharbeiten, Lack strahlen, Chrom, Rostschutz 6. Jaguar-Vermittlung Offiz. Jaguarhäuser Drucklayout | darauf antworten Seite 1 von 1 Autor weitere Bemerkungen Borut registrierter Benutzer Slowenien Verfasst am: Di 09 Jun, 2009 10:13 Titel: Getriebe geht nicht! Guten tag! Hab einen xj8 bj. 98 und hab ein problem mit dem getriebe... wenn ich versuche los zu fahren rucht es trotzden aber schaltet es dann inden zweiten gang! aber wenn es zum dritten kommt fellt es wieder in denn zweiten und zeigt an: getriebe fehler... Uhrsache? Öl schon nachgesehn, ist ok! Jetzt die frage: Neue uberholte getriebe kaufen oder gebrauchte mit 140t km? Beim gebrauchten muss neues Öl rein?
Ansonsten muss man mit einer Hand die Pumpe über dem Gewindeloch halten und zugleich die M5 Schraube einführen. Wenn die Schraube in den Tank fällt, kann man mit einem Magneten nichts ausrichten. Ich wünsche Allen ein schönes Wochenende So oder so sieht man nachher aus, als wenn man mit einer Wildkatze gekämpft hätte - aber hat man ja auch. Beiträge der letzten Zeit anzeigen: Hilfreiche Werkstätten und Club-Favoriten, von Mitgliedern empfohlen:
2 Liter 1997 1998 NJA4400BD 1058 000 014 1998 – 2002 NNE4400BA 1058 000 028 Jaguar XJ8 V8 – 4. 0 Liter Fehlerbilder In der Anzeige erscheint "Getriebefehler" Fahrzeug im Limp-Home Mode (Notlauf): Überprüfen Sie den Signalgeber auf Funktion, tauschen Sie ihn versuchsweise gegen ein alternatives Teil. Der Teil wird als Drehschalter bezeichnet: LJA6201AD. Fragen Sie im XKStore nach, dort sind möchlicherweise Gebrauchtteile auf Lager Rückfahrscheinwerfer geht nicht: Fehlerquelle Signalgeber. Gang geht nicht rein, eventuell Getriebefehler und Notlauf: Mechanischer Fehler oder zuviel Spiel in der Schaltkulisse. Getriebe reißt, fühlt sich an wie Tritt ins Kreuz: Möglicher Fehler Ölmangel im Getriebe, Öl zu dünnflüssig oder verschmutzt: Filterwechsel, Ölwechsel Ölverlust: Ölwannendichtung defekt, Wellendichtring der Schaltwelle durchläßig Ölverlust aus Getriebeglocke: Wellendichtring des Drehmomentwandlers defekt. Getriebe muß raus! Getriebeölwechsel: Der Getriebeölwechsel sollte ausgeführt werden wie im ZF-Dokument beschrieben.