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Im Rahmen der Modellentwicklung verzichtete Yamaha jedoch später auf diese Details und stattete die Modelle mit Speichenrädern und Trommelbremsen aus. Es ist anzunehmen, dass zumindest die jüngeren Modelle ab 1984 tatsächlich die ersten "Retro-Motorräder" sind. Die robuste und überschaubare Technik und die große Anzahl verkaufter Motorräder führte dazu, dass es bis heute um die SR 500 ein Fan- und Clubleben gibt. Es existieren Umbauten als Cafe Racer, Scrambler, Gespanne, Bobber oder Chopper. Auch im Amateur- und Classic -Rennsport wird das Modell bis heute eingesetzt. Es war Wegbereiter der legendären Einzylinder-Rennserie Sound of Singles und ist neben dem einzigen Einzylinder-Typenpokal, der bis heute mit dem Motor der letzten SR-Nachfolger ausgetragen wird, auch weiterhin, als mittlerweile historisches Einzylinder-Motorrad, in verschiedenen Rennserien, zum Teil mit Typen-Sonderwertung wie dem SR-Cup, beliebt. 2018 waren in Deutschland noch etwa 15. 700 Stück angemeldet, bei abnehmender Tendenz.
Wie ihr auf den Bildern gut sehen könnt ist das komplette Heck Quasi neu liegt nur schon wieder länger, da ich in der letzten Zeit noch zwei andere Hecks gebaut habe. Damals hatte ich dafür eine flache Sitzbank, zwischen Gepäckträger und Sitzbank waren ca 3 cm Platz. Mit einer original Sitzbank schließt der Bügel nach oben ziemlich gut mit dieser ab. Wenn ihr unsicher seit ob das was für euch ist könnt ihr es vor der Ersteigerung gerne vor Ort besichtigen Die gezeigte Sitzbank ist nicht Bestandteil der Auktion. Jetzt das übliche: nach dem EU Vernabsatzgesetz für Privatverkäufer: keine Garantie oder Sachmängelhaftung. Viel Spaß, ach ja das Motorrad gehört natürlich nicht zum Angebot es wurde nur zum besseren Verständnis genutzt Condition: Generalüberholt, Condition: Mit minimalen Lagerspuhren, Herstellernummer: 000000, Hersteller: No-Name PicClick Insights - Yamaha, SR 500, Heck, Kotflügel, Gepäckträger, Rücklicht, Nummernschild Halter PicClick Exclusive Popularity - 3 watching, 1 day on eBay.
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