Drama Mit Traurigem Ausgang

July 15, 2024, 11:19 pm

Aufladen sehr einfach) Vakuum ziehen und aufladen kfz-klimaanlage Achtung: Es wir nicht in der lage, dieses produkt in den Dom-Tom. Kältemittel DURACOOL® nicht erforderlich zulassungen für gekauft werden oder installiert in einem stromkreis vakuum FCKW, FKW oder FCKW. Jeglicher eingriff an einer schaltung mit noch fluor: FCKW, FKW oder FCKW verlangt, dass der beauftragte für die einhaltung der gesetze in kraft (Erlass vom 4. Juli 2009). Nämlich: Bei ihrer bestellung erhalten sie mit ihrer kit (den) etikett (en) zum aufkleben auf ihr fahrzeug, um klarzustellen, dass diese mit gas Duracool Alle wie R134a und das gesamte flüssige kältemittel, Sorgen sie beim aufladen haben für eine angemessene belüftung. Rauchen sie nicht während dem umgang mit diesem produkt. Schützen sie augen, gesicht und haut vor eventuellen spritzern. Klimaanlagen umrüstsatz r12 auf r134a ford jaguar. Zur information, hier sind die technischen daten von auto-brennbarkeit von verschiedenen kältemitteln (leicht zu finden, gut und unbestritten auf den websites der verschiedenen hersteller).

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Sonst gibts viele Einzelteile, die auf dem Werkstattboden rumliegen. Er sagt auch, dass viele glauben, sie würden den Wellendichtring auch ohne Montagehülse einbauen können, aber da irre man sich. Stimmt, ohne geht es wirklich nicht, aber wer sagt denn, dass seine Hülse das Mass aller Dinge ist. Ich habe leider keine Drehbank, aber einen Messschieber. Den schnappte ich mir und ging auf Raubzug durch das Haus. In einer Küchenschublade wurde ich fündig. Der Stift passte perfekt und schon die kleine schräge Kante oben erleichtert das Aufschieben enorm. Das Tauschen der Dichtungen war dann einfach immer mit Kälteöl benetzten und einbauen. Klimaanlage umrüsten von R12 auf R134a - Technik Allgemein - w201.com | 190er-Community. Apropos Kälteöl, ich nutzte dazu Hella Kompressoröl 8FX 351214-031, ein PAO-68 Öl, gekauft beim Internet-Monster Amazon. (17 Taler) Nach kurzer Zeit und einem Weißbier sah der Kompressor nun wieder so aus. Jetzt habe ich noch den Kompressor mit Kälteöl gefüllt. Ich habe dazu 70 ml Kälteöl in die Saugleitungsöffnung - was für ein Wort - eingefüllt und den Kompressor dann von Hand ein paar mal gedreht.

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Ein Thema das regelmäßig kontrovers diskutiert wird, ist das Umrüsten einer Klimaanlage von R12 auf R134a. Da geht es dann von "nur Anschlüsse wechseln", bis "nur unter Reinraumbedingungen". Ich habe nun geraume Zeit alles gelesen, was ich in die Finger bekam, habe mir einen Schlachtplan zurechtgelegt und gestern begonnen. Ich kann weder garantieren, dass mein Vorgehen richtig ist, noch erhebe ich Anspruch auf diese Richtigkeit. Es ist schlicht das, was ich für richtig halte und tue. Ich will folgendes tun: - alle Dichtungen auswechseln. Es sind gar nicht so viele. Welche, kann man im W126 Wiki - abdichten Klimaanlage - recht gut sehen. (Mercedes, Viton Dichtung, grün, knapp 40 Taler. ) - den Trockner tauschen. Klimaanlagen umrüstsatz r12 auf r134a und r1234yf. (Hella Behr für gut 20 Taler. ) - Expansionsventil tauschen (Mercedes 40 Taler) - Kompressor abdichten (Ebay 35 Taler) - Ventile ersetzen (Mercedes 15 Taler) - (Spülen, Druckprüfung und Neubefüllung über Fachbetrieb) Gestern habe ich begonnen. Die Anlage war bereits im Rahmen einer - erfolglosen - Funktionsprüfung durch einen Fachbetrieb evakuiert worden und so konnte ich den Kompressor einfach ausbauen.

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Aus diesem Grund müssen die Dichtungen ersetzt werden. Dazu gibt es von Four Seasons einen Satz grüne O-Ring Dichtungen der sowohl R12 als auch R134a kompatibel ist. Leider kann man die Kolbenringe im Kompressor nicht tauschen. Es gibt zwar spezielle Betriebe, die die Klimaanlagen mit flüssigem Stickstoff spülen, um das Öl restlos zu entfernen, jedoch sind die Kosten höher als einfach einen neuen Kompressor zu verbauen. Klimaanlage umrüsten R12 auf R134a - Seite 7. Man könnte sich also einen neuen Kompressor kaufen und verbauen. Die meisten lassen es aber darauf ankommen und lassen den alten Kompressor verbaut. Wenn dieser kaputt geht, kann man immer noch einen neuen verbauen. R12 hat eine andere chemische Zusammensetzung und ist viel effizienter als R134a. Zudem wurden Orifice Systeme wie in der 3rd Gen speziell für Freon R12 entwickelt, ebenso die Schaltstufen der Hoch- und Niederdrucksensoren. R134a nutzt man in heute üblichen Expansionssystemen. Mit R134a werden R12 Klimaanlagen niemals so gut kühlen wie mit R12, weil sie Anlage schlicht nicht darauf ausgelegt war.

- Ausbau der Trocknerflasche und ersetzen durch eine neue. - Tausch aller erreichbaren Klimadichtungen. - Befüllen des Kompressors mit ca. : 180ml Klimaöl PAG 100 oder PAG 46 am besten mit Kontrastmittel. (bei Vorfüllung eines neuen Kompressors nur die Differenz) - Einbau des Klimakompressors, danach einige Male per Hand durchdrehen. Umrüstsatz klimaanlage R12 - R134. - Prüfen der Anlage mit Formiergas auf Dichtigkeit. - evakuieren und Befüllen der Anlage nach erfolgreichem Dichtigkeitstest. - Genießen der "neuen" Kühle;o) Berechnung der Ölmenge Gesamt sollten sich 185ml öl im System befinden. Angenommen wird die Verteilung folgendermaßen Kompressor 60ml Trockner 60ml Verdampfer 30ml Kühler 35ml Tauschst du den Trockner müssen zusätzlich also 60ml Klima-Öl hinzugegeben werden. Geht man davon aus dass seit Produktion niemand Öl zuggegeben hat gebe ich nochmals hälftig Öl der nicht getauschen Einheiten zu. Also + Verdampfer 15ml und + Kühler 17, 5ml + Kompressor 30ml Das gib meistens +120ml ÖL zusätzlich für das System bei getauschtem Trockner oder 90ml Klima-Öl zusätzlich bei getauschtem Trockner und Kompressor (Kompressor ist vorgefüllt mit 60ml) Das Öl schadet grundsätzlich nicht.