Lediglich die Altersgruppe 31 bis 40 Jahre verzeichnet einen Rückgang. Dennoch fällt auf, dass lediglich ein Viertel aller erfassten Fahrradfahrer mit einem Helm unterwegs waren. Hier gibt es also noch reichlich Aufklärungsbedarf über die schützende Wirkung eines Fahrradhelms im Straßenverkehr. Tipps und Empfehlungen Empfehlungen an die Hersteller Die Erkennbarkeit im Dunkeln durch Reflektoren muss verbessert werden. Gleich fünf Helme (Cratoni, Giro, Lazer, POC und Specialized) erhalten hier nur ein "ausreichend" oder schlechter! Im Test zeigen vier Helme (B´Twin, Bell, Fischer und Nutcase) Auffälligkeiten beim Hitzetest. Test Fahrradhelm mit Visier: Casco Speedairo › 🥇 Tests + Erfahrungen im Fahrrad Blog. Es lösen sich Klebeverbindungen und es gibt Verformungen. Der Helm darf jedoch auch unter diesen Bedingungen zu keiner Zeit scharfkantige Elemente hervorbringen. Die Kennzeichnung im Helm ist bei drei Helmen (Lazer, POC, und Specialized) nicht vollständig und wird daher nur mit einem "ausreichend" bewertet. Tipps für Verbraucher Um eine möglichst gute Sichtbarkeit zu gewährleisten sollte der Helm mit einer LED-Beleuchtung ausgestattet sein.
Da die Aktivierung vom Nutzer jedoch oft vergessen wird, sollte der Helm auch über eine passive Sicherheitsausstattung in Form von reflektierenden Elementen an der gesamten Helmschale sowie im Kinnriemen verfügen. Ein helles Design in auffälligen Farben erhöht zudem die Sichtbarkeit bei Tag und Nacht. Da jede Kopfform individuell ist, ist es empfehlenswert, den Helm vor dem Kauf anzuprobieren. So lassen sich Passform und Einstellmöglichkeiten des Wunschhelms prüfen und ein Fehlkauf vermeiden. Der Helm muss nach einem Sturz ersetzt werden: Es können dabei nicht sichtbare Schäden entstanden sein. Dadurch ist dann die Schutzfunktion des Helms teilweise oder vollständig beeinträchtigt. Die ADAC Unfallforschung belegt, dass ein Helm beim Sturz effektiv vor vielen Kopfverletzungen schützen kann. Auch der schlechteste Helm im Test kann im Ernstfall Leben retten, wenn er richtig getragen wird. Daher gilt: Immer nur mit Helm fahren und diesen auch richtig aufsetzen und anpassen!
Das Ergebnis des sogenannten Dooring-Unfalls, bei dem der Aufprall eines Radfahrers auf eine geöffnete Autotür simuliert, konnte sich sehen lassen: Der Hövding 3 löste in diesem Testszenario einwandfrei aus und bot einen sehr guten Schutz vor Kopfverletzungen. Den sehr guten Unfallschutz hatte ein bereits in der Vergangenheit durch das Prüflabor der Uni Straßburg durchgeführter Test mit dem Hövding gezeigt. Voraussetzung für das hohe Sicherheitsniveau ist jedoch, dass der Airbaghelm bei einem Unfall auch auslöst. Dies ist allerdings nicht in jeder Situation, etwa bei einem stumpfen Aufprall ohne Rotationsbewegung des Radlers, gewährleistet. Auch bei Handhabung und Komfort offenbart der Airbagkragen Schwächen. So stören das hohe Gewicht und die deutliche Schwitzneigung des Fahrers durch den Hövding bei höheren Temperaturen. Zudem kommt es beim Anpassen an den Hals des Nutzers zu Faltenbildung am Stoff, was den Komfort deutlich schmälert. Durch Anklicken des Vorschaubildes mit dem Play-Button werden Sie auf die Internetseite von YouTube weitergeleitet.