So um 44 cm sind Trapo Normal. Kann es sein das besondere Stoßdämpfer verbaut sind? Wenn Federweg vorhanden ist, ändert sich die Härte der Federn nicht durch höher oder Tiefer. Lediglich der Haltepunkt. Spur/Sturz überprüfen, einstellen Scheinwerfereinstellung prüfen. Eine Bestimmte Umdrehungszahl lässt sich nicht zuordenen, aber macht die Gewinde nach oben sauber und etwas ölig, kann schwer laufen. Die Schalen nicht herausdrehen, mit 1m Verlängerung durchaus machbar! Gruß Urs #3 Zitat Original von R2D2 Hallo Leute! Vw t4 höherlegung fahrwerk. Ich will morgen mit nem Kumpel auf dessen Hebebühne endlich meine Winterreifen montieren. Die momentane Einstellung des vorderen Fahrwerks ist mir zu hart- "Schwangerschaftsunterbrechungsfahrwerk" meinte ein Kumpel. Alles anzeigen höher stellen kannst du die weicher wird sie deshalb sei denn er hat jetzt kein Federweg mehr und liegt auf dem Gummi auf, dann rüttelt er nicht mehr wie als erstes den jetzigen Abstand vom Radkasten zur Radmitte und dreh die eine Seite hoch, so das er aussen wo du gemessen hast 2 cm höher die andere Seite genau so hoch drehen.......... anschliessend sollte man die Vorderachse vermessen und einstellen Härte könnte auch vom Stossdämpfer kommen #4 Hallo und schonmal vielen Dank für eure Informationen.
Es gibt z. B. Reifen mit extra Kevlarverstärkung an den Flanken. Erkundigt Euch doch mal nach aktuellen Erfahrungen in diveren Off-Road-Foren. Vielleicht hilft Euch da jemand auch mit mehr Erfahrung weiter. Entscheidungskriterien Reifen: Befahrenes Gelände (Art, Beschaffenheit), Arten der Beanspruchung, zu erwartende Wetterverhältnisse,... HiA hat geschrieben: ↑ 06. 2020, 11:15 Nun wurde mir dazu geraten besser auf Stahlfelgen zu wechseln, da robuster und im Falle eines Schadens in oben genannten Ländern leichter zu ersetzen Bei Reisen auf lange Strecke und mit diversem Expeditonsequipment ist irgendwann das Thema "Gewichtseinsparung" relevant. Bei Euch auch? Alus sind u. U. leichter als Stahlfelgen. Vw t4 höherlegung. Und wegen Ersatz: Ihr habt ein Ersatzrad dabei. In der nächst größeren Stadt bekommt man sicher eine entsprechende Ersatzfelge, wenn vlt. auch nicht das exakt gleiche Design. Macht man ihr mit Eurem T4 Strecken, bei denen die Felgen an sich gefährdet wären? Oder seid Ihr nur auf unbefestigten Wegen unterwegs?
3cm an Höche bringen. Es gab die Teile für ca. 60-80 Euro mit Gutachten bei D&W. Reimo bietet so was auch an, glaube ich. Ich hab sie immer selbst gebaut... Du brauchst etwas Alu, Drehbank und einen guten Kollegen der, die Bank bedienen kann
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Werd mal nachmessen und dann so vorgehen, wie ihr mir vorgeschlagen habt. Vielleicht brauch ich auch vorne eher ein paar neue Stoßdämpfer... wir werden sehen... Ich geb jedenfalls mal Bescheid, wie es gelaufen ist. #5 Original von Multi-Fanfare höher stellen kannst du die weicher wird sie deshalb nicht... Das stimmt doch so nicht. Vw t4 höher legen. Je mehr die Drehstabfeder vorgespannt ist desto mehr Federweg hast Du und so wird der Bus spürbar weicher vorne. Ich finde das ist selber bei ein paar cm schon ein großer Unterschied #6 Original von Delay Wenn aber der genannte Federweg garnicht genutzt werden kann, da die eingebaute Variante der Drehstäbe dies nicht zulasst, da zu hart ( gibt es auch verschiedene farbkennungen wie bei der HA), dann nützt datt nix. Abgesehen jetzt von den Dämpfern, die ja u. das beeinflussen. Und bis jetzt aufgelegen auf den Anschlaggummis gefahren? - nee, oder, wie, is klar. #7 also zumindest das empfinden der federung ist anders. längerer federweg fühlt sich weicher an ist auch klar, wenn der weg bis zu den anschlaggummis recht kurz ist, dan federt das kurz und leigt dann auf.
#1 Hallo, mein 96er Syncro, HD, LPG hängt hinten ganz schön durch. Ich würde ihn gerne höherlegen. Ein Anruf bei Projektzwo ergab soeben, dass sie den Höherlegungssatz, der hier im Forum oft erwähnt wurde, nicht mehr anbieten. Eine Seikel Höherlegung hört sich eher aufwändig und teuer an (Quelle Pistenbulli: Tachoangleichung, Radhausvergrößerung, Achsübersetzungen). Wer kennt einen Vertrieb, der noch das alte P2 am Lager hat? Oder wer hat eine bessere Idee? lg Gerd #2 Hallo Gerd, Für den T4 gibt es ab Werk unterschiedliche Federn. Ich hatte bei meinem auf einer Seite Federbruch(im Ausland). Daraufhin haben mir die Herrschaften dort neue Federn für den T4 verkauft. Seitdem ist meiner einiges höher, als mit alten Federn. Die Hinterachse an sich ist bei allen T4 gleich. Je nach ausstattung und zul. Gesamtgewicht sind die Federn aber unterschiedlich. So würde ich mal bei dem "Freundlichen" nachfragen, welche Federn welche Bodenfreicheit mit sich bringen. Gruß aus Stuttgart #3 Ich fahre bereits die stärksten Serien-Federn (Ausgenommen die von der Pritsche) [quote]Hallo Gerd, Für den T4 gibt es ab Werk unterschiedliche Federn.
Bei Leibe bin ich kein Profi, will meine Erfahrungen und Gedanken jedoch trotzdem beisteuern: HiA hat geschrieben: ↑ 06. 05. 2020, 11:15 Auf der Suche nach der richtigen Bereifung bin ich immer wieder auf den BFGoodrich All Terrain (Welche Alternative wären noch interessant? ) gestoßen Aus dem Landcruiserbereich kann ich nach gewisser Erfahrung und diverser Konversation im Buschtaxiforum sagen, dass die aktuellen Modelle der BFGoodrich AT² (Offroad-AT-Profil) den General Grabber AT³ (seit dem AT³ SUV-Profil) hinsichtlich Traktion vor allem auf Matsch vorzuziehen sind. Auch das Abriebverhalten ist nach Praxisbericht eher gering, dafür sollen sie jedoch nach ca. 3 Jahren relativ hart werden und die Traktion bei kaltem Wetter in Verbindung mit feuchtem Grund deutlich schlechter werden. Eure Richtung der Reise klingt aber eher trocken und felsig. Wenn ich micht nicht irre. Daher würde ich primär Wert auf Traktion in trockenem Gelände sowie der Widerstandsfähigkeit ggü. scharfkantigen Gegenständen (Felsen, etc) legen.
Für Sven Bergner bedeutete die Vorbereitung eine große Umstellung des Trainings der vergangenen Jahre. Bis dahin lag sein Schwerpunkt auf Tempotraining, insbesondere im Schwimmen und Laufen, um bei den Sprint- und Kurzdistanzen der Triathlon–Bundesliga erfolgreich abschneiden zu können. Seit November gehören nun auch regelmäßig Läufe mit geringem Tempo über zwei bis zweieinhalb Stunden sowie Radausfahrten bis zu sechs Stunden zur Normalität. "Für dieses Training ist es von großem Vorteil, wenn man einen Trainingspartner an seiner Seite hat, mit dem man sich super aus Motivationslöchern ziehen kann", beschreibt Sven Bergner einen der Vorteile des gemeinsamen Projekts, das er mit Till Schaefer in Angriff genommen hat. Für diesen bedeutet die Langdistanz den bisherigen Höhepunkt seines sportlichen Comebacks. Glücksburg triathlon ergebnisse calendar. Bereits bis 2007 trainierten die beiden Triathleten viel zusammen und bestritten damals gemeinsam die Weltmeisterschaften der Altersklassen in Hamburg. Während es für Sven Bergner mit zahlreichen hervorragenden Ergebnissen in der deutschen und französischen Triathlonliga weiterging, zog sich Till Schaefer aus dem Sport zurück und trainiert erst seit gut anderthalb Jahren wieder.
Streckenrekordhalterin Nicole Woysch nahm erneut einen am Ende erfolglosen Anlauf für einen dritten Sieg an der Ostsee. Nachdem sie noch als Führende auf die Laufstrecke gegangen war, musste sie schon auf der ersten Laufrunde die spätere Siegerin ziehen lassen und gab wenig später sichtlich angeschlagen auf. Vorjahressiegerin Julia Bohn (Offenbach/ 9:59:49 Std. ) und Kathrin Walther (Süßen/ 10:01:35 Std. ) komplettierten mit klarem Abstand die weiteren Podiumsplätze. TRIAS Bad Schwartau e.V. – Triathlon – Marathon – Ausdauersport. Kristina Iversen (TriAs Flensburg) gab in 11:53:05 Stunden ein bärenstarkes Debüt auf der Langdistanz und lief auf Platz 22 der Gesamtwertung. In den Staffelwettbewerben durften gleich zwei Teams aus Schleswig-Holstein jubeln. Der Flensburger Johannes Diller bildete mit seinem früheren TriAs-Vereinskameraden Birger Jörgensen und dem Kieler Martin Hermes das Trio "Intersport Hans Jürgensen", das in 8:33:27 Stunden alle anderen Teams hinter sich ließ. Den Sieg in der Frauenwertung ging an die die Staffel der Nord-Ostsee-Sparkasse.
Nächsten Veranstaltungen mit TRIAS Teilnehmern 05. 06. Hamburg (Ironman) 12. Ratekau (Rund um Ratekau) 19. Lübeck (7tt) 25. Schleswig (Viking Triathlon) 03. 07. Roth (Challenge) 03. Berlin (VeloCity) 07. 08. Glücksburg (Ostseeman) 21. Hamburg (Cyclassics) Aktuelle Ergebnisse 24. 04. Hamburg Marathon Joachim 5:43:11 20. 03. Neustadt (5km) Franziska 22:34 Ergebnisse 2022 07. 05. 2022 aktualisiert
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Jessika Ehlers – "locker" Marathon <2:50 min Regional-Liga Nach 2 "besonderen" Wettbewerben mit "exotischem" Ablauf nun endlich einmal ein "klassischer" Triathlon über die Olympische Distanz als Einzel-Starter – für Athletico unterwegs … Lars König; Frank Wichmann; Pascal Buck; Domenik Rath; Leif Johannsen Starterliste "Regional-Liga Nord" Stuhr bei Bremen 28. 2019 Tolle Resultate! Ironman in Glücksburg: Christian Altstadt und Jenny Schulz triumphieren beim Ostseeman 2018 | shz.de. -> Ergebnis Stuhr-Triathlon "Mannschaft" Regional-Liga Einzel-Ergebnisse ………………………………………………………………………………………………………………………………. Rennrad-Trainings-Ausfahrt So., 28. 2019 104 km; 635 HM; 31, 3 km/h; 9 Athleticos; 0 Defekte; "hat Spaß gemacht"; Eis in Eckernförde Fähre "Missunde"