Der Lenker macht mit seiner konifizierten Form zwar auf Alu, ist aber immer noch stählern. Außerdem sitzt das Zündschloss nun etwas höher und besser zugänglich. Damit ist die leidige Fummelei mit dem Zündschlüssel in den Tiefen der Verkleidung ad acta gelegt. Insgesamt hält sich – ohne Koffer – die Gewichtszunahme um fünf auf 255 Kilogramm in erträglichen Grenzen. Und weil Kawasaki gleichzeitig das zulässige Gesamtgewicht um zehn Kilogramm anhob, stieg auch die Zuladung um fünf Kilogramm. Das ist für Touristen eine erfreuliche Tatsache. Ganganzeige versys 1000 teile. Ebenso wie die tatsächlich feinfühlig agierenden Federelemente. Je schlechter der Asphalt im spanischen Hinterland und den Pyrenäen wird, umso deutlicher treten die Unterschiede zutage. Flicken und Kanten, die die Vorgängerin ungeniert weiterreicht, statt sie für sich zu behalten, verarbeitet die neue Kawasaki Versys 1000 ausgesprochen sorgfältig. So verlieren auch kleine Vizinalsträßchen mit ausgefressenem Belag ihren Schrecken, zumal die plüschige Sitzbank nichts von ihrem Sofa-Charakter eingebüßt hat.
Das beherrscht die Neue ebenso wie das zum Vergleich mitgereiste 2014er-Modell. Durch die verschlafenen spanischen Dörfchen brummt der 1043 cm³ große Vierzylinder locker bei Bedarf im sechsten Gang. Auch die aktuelle Versys 1000 beherrscht diese Disziplin. Ihr Vierzylinder schnurrt dank in Gummi gelagerter oberer Motorhalterungen gar noch etwas schmusiger durch die erste Drehzahlhälfte. Nach wie vor ist der 1000er wie gemacht fürs schaltfaule Gleiten und zieht bei Bedarf bärig aus dem Drehzahlkeller voran. Kawasaki Versys 1000 mit Hauptständer ab Werk Wendig war die Kawasaki Versys 1000 schon immer. Doch wedelt sie nun noch agiler durch die Städtchen, kurvt nonchalant um plötzlich ausscherende Autos herum. Ganganzeige Versys 1000 - versysforum. So, raus aus der Stadt, um die Scheibe nach oben zu schieben, muss kurz angehalten werden. Das Verstellen der Scheibe geht zwar ohne Werkzeug, doch liegen die Rändelschrauben nach wie vor nicht in Griffweite, sondern unpraktisch außen. Ist die Scheibe in der höchsten Stufe fixiert, ist Zeit zum Genießen: den besseren Windschutz, die leichtgängigere Kupplung, den weich laufenden Motor.
In wenigen Fällen muss die Spannungsversorgung für die Ganganzeige von einem weiteren Kabel mit beiliegenden Klemmen abgegriffen werden, da die Versorgung nicht an der Diagnoseschnittstelle oder dem Gangsensor zur Verfügung steht. Die Installation ist in dem Fall aber von Healtech in der Anleitung beschrieben. Die sofortige und akkurate Anzeige des Ganges gewährleistet mehr Kontrolle und Sicherheit für dich beim Fahren. Versys 1000 MY 2020 - Kawasaki Deutschland. Trotz der sehr kompakten Maße steckt hier viel Hightech im Gerät! Die GIpro DS G2 leidet nicht wie andere konkurrierende Produkte an Verzögerung der Anzeige wenn der jeweilige Gang durch das Drehzahl und kmh Signal erst einmal berechnet werden muss. Dies führt zu unzuverlässigen Lesungen, speziell bei niedrigerer Fahrgeschwindigkeit. Außerdem zeigen diese Geräte den falschen Gang an, wenn die Kupplung rutscht oder wenn sie gezogen ist. Im Gegensatz dazu befindet sich in der GIpro ein fortgeschrittener Mikrochip mit einem aufwändigen Algorithmus, der Signalrausch am Gangpositionssignal ausfiltert.