Zur Vermeidung zusätzlicher finanzieller Belastungen während der Bauphase sowie deutlicher Bauverzögerungen und auch zur Vermeidung eines nachhaltig getrübten Verhältnisses zu den Nachbarn empfiehlt es sich, einen Fachmann mit der Feststellung der Grundstücksgrenze und der Einmessung des Gebäudestandplatzes zu beauftragen, etwa einen öffentlich bestellten und vereidigten Vermessungsingenieur. Wer im Rahmen der "3-Meter-Grenze" an den Nachbarn heranrücken möchte oder muss und diese Vermessungskosten spart, handelt risikoreich und spart möglicherweise an der falschen Stelle. Befreiung nach §31 BauGB zur Befreiung von den Festzetzungen des Bebauungsplan - JuraForum.de. Machen nämlich die Vermessungsingenieure hierbei Fehler und führt dies zur Unterschreitung der gesetzlichen Grenzabstandes, dann haften diese hierfür, was die Haftung für die Kosten des Rückbaus einschließt. Ansprüche auf Ersatz der Rückbaukosten können aber auch gegen den Bauunternehmer dann bestehen, wenn dieser das Gebäude unter Missachtung der gesetzlichen Grenzabstände fehlerhaft auf dem Grundstück platziert hat.
Für wasserdurchlässig angelegte Zufahrten und Stellplätze kommt - auf der Grundlage von § 19 Abs. 4 Satz 3 BauNVO - eine von § 19 Abs. 4 Satz 2 BauNVO abweichende, günstigere Überschreitungsregelung im Bebauungsplan in Betracht (König/Roeser/Stock, BauNVO 2. Auflage 200; § 19 Rz. 6). Im Bebauungsplan können daher von § 19 Abs. 4 Satz 2 BauNVO abweichende Bestimmungen getroffen werden. Soweit der Bebauungsplan nichts anderes festsetzt, kann im Einzelfall von der Einhaltung der sich aus Satz 2 ergebenden Grenzen abgesehen werden, wenn zum einen bei Überschreitungen mit geringfügigen Auswirkungen auf die natürlichen Funktionen des Bodens zu rechnen ist oder zum anderen wenn die Einhaltung der Grenzen zu einer wesentlichen Erschwerung der zweckentsprechenden Grundstücksnutzung führen würde. Grundflächenzahl-Überschreitung - frag-einen-anwalt.de. Demzufolge kann bei wasserdurchlässigen Zufahrten und Stellplätzen tatsächlich diese Flächen im Einzelfall außer Betracht bleiben. Letztendlich liegt dies jedoch im pflichtgemäßen Ermessen der zuständigen Baubehörde und bedarf einer Prüfung der besonderen Umstände des Einzelfalls.
Das Bauamt kann dir außerdem auch Sondergenehmigungen erteilen und Gebäude genehmigen, die Abstandsflächen verletzen. Ob die Beschränkung von 9 m in diesem Fall trotzdem Bestand hat, oder diese nur für den Fall gilt, dass der normalerweise erforderliche Abstand von 2, 5m nicht eingehalten wird, kann ich dir nicht sagen. Einfach mal beim Bauamt nachfragen. Keinesfalls einfach bauen, denn sonst musst du das Ding möglicherweise wieder abreißen. Baugrenzen und Baulinien. Und Bauämter sind da manchmal ganz radikal. Es ist sogar schon vorgekommen, dass alte Gebäude, die von neuen Besitzern in gutem Glauben gekauft wurden, jedoch Abstandsflächen verletzen und obwohl sie schon seit 50 Jahren stehen, auf Anordnung des Bauamtes abgerissen wurden. Bestandsschutz gibt es da keinen, es sei denn die Gebäude waren nach damaliger Gesetzeslage legal. Es gibt auch Fälle, wo in dem Glauben, es würde niemand mitbekommen bzw. sich kein Mensch je dafür interessieren, einfach Gebäude unvorschriftsgemäß errichtet wurden, es dann Jahre oder gar Jahrzehntekeinen interessiert hat und dann zieht plötzlich ein neuer Nachbar ein, der von Beruf Querulant ist und damit beginnt, Vertöße gegen irgendwelche Vorschriften bei dir zu suchen und dann muss das Ding möglicherweise Jahrzehnte später doch abgerissen werden.
#1 Hallo, ich hätte da mal ne Frage zur Kupplung. Da der Mokka doch relativ schwer ist, muss ich die Kupplung (vergleichsweise zu meinem vorherigen Kleinwagen) doch länger schleifen lassen. Ganz schmutzig wirds dann am Berg mit Berganfahrhilfe. Zudem bin ich relativ viel in der Stadt unterwegs mit viel Stop & Go. Jetzt habe ich Angst, dass dadurch meine Kupplung überdurchschnittlich schnell verschleißt. Gibt es hier irgendwelche Probleme beim Mokka oder ist die Kupplung auf das schwere Fahrzeug ausgelegt? mfg #2 Da sollte es eigentlich keine Probleme geben habe hier im Forum noch nichts darüber gelesen und die bei Opel werden wohl das Gewicht berücksichtigt haben. #3 Ich denke auch mal das Du so schnell keine Probleme bekommen wirst! Opel 1.4 turbo haltbarkeit wagon. Ich fahre mit meinen Autos auch immer halb Stadt, halb über Land und die haben alle weit über 100000km gehalten! Würde mir jetzt keine Sorgen machen! #4 Die Kupplung muss man nicht lange schleifen lassen. Mit Gefühl auf's Gas und dann die Kupplung zügig schließen... Beim Schalten erst die Kupplung schließen und dann Gas geben.
Allerdings ist der Ecotec-Motor auch mit Start-Stopp-Automatik (355 Euro) kein Sparmeister – gut acht Liter pro 100 Kilometer genehmigt er sich im Testmittel. Damit bleibt der Opel Astra 1. Opel Astra 1.4 t Ecoflex im Test | AUTO MOTOR UND SPORT. 4 t Ecoflex, was er schon bislang war: ein komfortabler und bei Bedarf flotter Kompaktwagen mit ausgewogenem Fahrverhalten und guter Verarbeitung, dessen Raumangebot aber nicht ganz hält, was seine lange Karosserie verspricht. Vor- und Nachteile Opel Astra 1. 4 t Ecoflex Komfortable Fahrwerksabstimmung sicheres Kurvenverhalten exakte Lenkung bequeme Sitze gute Verarbeitung optionale Sicherheitssysteme Schlechte Rundumsicht Schwächen beim Platzangebot (gemessen an der Außenlänge) und bei der Bedienung etwas zu hoher Verbrauch Technische Daten Opel Astra 1. 4 Turbo ecoflex Selection Grundpreis 19. 995 € Außenmaße 4419 x 1814 x 1510 mm Kofferraumvolumen 370 bis 1235 l Hubraum / Motor 1362 cm³ / 4-Zylinder Leistung 103 kW / 140 PS bei 4900 U/min Höchstgeschwindigkeit 202 km/h 0-100 km/h 9, 8 s Verbrauch 5, 5 l/100 km Testverbrauch 8, 1 l/100 km Alle technischen Daten anzeigen
1 Seite 1 von 8 2 3 4 5 … 8 #1 Guten tag zusammrn Gibt es bei euch vielleicht lrute die schon proble1me mit den neuen motore gehabt haben? Die neuen direkteindpritzer gab es ja schon gegen ende der j's und jetzt in den k's Mein vater hat mir da grsde ehrlixh geeagt etwas angst gemCht ala die turbos halten nicht etc. Wie schaute es da mit der kuöanz Kulanz von opel aus? Stellen di sich eher quer? Vielen dank Gruß Dome #2 Turbo ist immer noch so gefürchtet von früher - da gabs viele Probleme, das stimmt. Natürlich sind heutige Motoren schon viel weiter entwickelt. Turbo ist und bleibt aber natürlich anfälliger als ein Sauger. Aber 125 oder 150 PS aus einem 1. 4 Turbo, wie es beim K jetzt ist, seh ich da nicht wirklich als kritisch an. Opel Mokka 1.4 Turbo 4x4 im Test | AUTO MOTOR UND SPORT. Natürlich kann man jeden Turbo umbringen. Wenn er Motor & damit das Öl kalt ist, soll mein kein Auto Vollgas fahren - soviel sollte jedem vernünftigem Menschen eigentlich klar sein. Wenn man mit dem Wagen vernünftig umgeht, werden heutige Turbos keine Probleme machen.
Zudem müsste der Preis auch deutlich attraktiver sein, als bei einem vergleichbaren Benziner und das sehe ich gerade bei Opel (Astra/Corsa) noch nicht. Aber klar, wenn wir die ganze Diesel-Debatte mal kurz ausblenden würden, wäre der o. g. 1. 6er sicherlich ein tolles Auto... #13 der mit 150ps fährt sich gut machst aufjedenfall keinen fehler, überholen usw ist alles ok fahrwerk ist auch ok, ich selber fahr den sogar im stadtverkehr lieber wie meinen Opc steinigt mich nich deswegen. Fahrwerksmäßig merkste da kein unterschied im Normalgebrauch Spritmäßig kommts halt drauf an wie du mit ihm umgehen tust. Normale Fahrweiße bei meist Stadtverkehr braucht meine Schwester Max 6, 0 liter die Fährt täglich ca 12-14Km Stadt bissle über Land Bettlingen/Nürtingen Halt #14 Wir fahren auch den 150PS Corsa E und kann meinem Vorredner nur zustimmen. Corsa E 1,4 Turbo (150 PS) kaufen, oder besser doch nicht? - Opel Corsa E - Allgemeine Themen - Opel Corsa E Forum. 6l im Stadtverkehr sind erreichbar. Nicht im Berufsverkehr... da ist es mehr #15 Habe auch den 150 PS Motor in meinem Corsa. Fahrleistungen sind in Ordnung.