hallo, ich würde mal gern wissen ob ich in meinen Ford Fiesta Baujahr 2018 meine Klimaanlage einfach auf eine Klimaautomatik nachrüsten kann indem ich die Klimasteuerung einfach mit einem Automatik Modell austauschen kann. Vielleicht mit irgendeinem gebraucht teil von eBay? Geht dass so einfach? Community-Experte Auto, Auto und Motorrad Wahrscheinlich nein! Ansteuerung des Kompressors Bewegen der Lüftungsklappen Messung der Innenraumtemperatur an verschiedenden Punkten So was würde ich eher mal bei einem spezifischeren Forum wie Motortalk in der entsprechenden Rubrik fragen. da ist die Chance auf eine Antwort größer. Was ist das für ein Geräusch ?. lg, Anna Einfach ist es nicht. Du brauchst nicht nur die Klimasteuerung, sondern auch die ganzen Temperaturfühler, Steuerelemente, Kabelbaum usw. Mit viel technischem Verständnis und Teilen von einem Schlachtfahrzeug mit viel Aufwand machbar, aber nicht zu empfehlen aus meiner Sicht. Nein, nicht ohne größeren unverhältnismäßigen Aufwand.
5l/100 Leidenschaft Auto, Leidenschaft fürs fahren, Meine Leidenschaft heisst GT;) Beitrag vom 19. 03. 2011 - 17:52 1965 Beiträge - Hardcore - Alfista.. status? warum wolltest du den stecker ausstecken? Kann man eine klimaautomatik einfach nachrüsten? (Technik, Auto, Auto und Motorrad). Beitrag vom 31. 2011 - 22:57 phil svanee 151 Beiträge - Alfista hi leute. bin etwas zu spät auf diesen post gestossen, aber so wie ich die begeisterung aus euren posts lese, lohnt sich dieses teil auf jeden fall:) hat noch jemand einen rumliegen, soll ich mich am besten selbst drum kümmern oder ist bald wieder eine sammelbestellung geplant? :) mfg phil Alfa Romeo GT 1. 9 JTD, LSD, FM-Evo Front und Heck, KW-Variante 1, CSC 4-Rohr Auspuff, Pioneer DVD-Radio, Kopfstützenmonitore, LED-Umbau, Heckklappe clean Beitrag vom 10. 04. 2011 - 11:53
Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Audi 80 Scene - Forum. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden. Audi 80 B4 Avant ABK ruckelt beim Beschleunigen Mein Audi 80 ruckelt total stark beim Beschleunigen. Habe schon nach dem Verteiler und dem Temperaturgeber geschaut. Bin eigentlich Leihe und bräuchte Hilfe im Raum Darmstadt. Habe schon viel von Relais 30, Lambdasonde, evtl. Mustang Forum (1964-2021) - Anmelden. auch Batterie, etc. gelesen. Kann mir irgend jemand evtl. im Raum Darmstadt, Frankfurt helfen? Oder kann ich selbst noch irgend etwas testen. Bin wirklich auf Hilfe angewiesen! Vielleicht hat jemand noch einen Tip.
Jede Schaltstellung hält er eine Weile, kann dann aber unvermittelt umschalten. Das Verhalten tritt sowohl mit als auch ohne Tempomatnutzung auf. Es ist auch unerheblich, in welchem Modus der Booster sich beim Motorstart befand. Im Übrigen lässt sich der Booster bei mir auch nach Abstellen der Zündung noch eine Weile umschalten (bis die Kondensatoren entleert sind). Eine Rechnung habe ich auch nicht, nur einen Lieferschein an meine. Adresse, auf dem jedoch weder der Artikel Sprintbooster noch eine Teilenummer aufgeführt sind. Mein Fazit: trotz "billigerem" Einkauf (für einen Stecker mit Leitung und Taster, Herstellungskosten ohne "Gewusst Wie" wohl unter 10, - Teuronen) zuviel gezahlt, und ohne Rechnung auch keinen Gewährleistungsanspruch. Elektroschrott für 150, - Lehrgeld... Gruß, Ralf. Beitrag vom 31. 01. 2011 - 17:37 Donrolando Administrator 6704 Beiträge - Weiser - Alfista ich habe noch eine gesamt rechnung. ich mach eine kopie und schick dir sie per mail. problem, sie liegt auf arbeit und ich habe grade urlaub.
@Max1950 Moin. Also zu Verbrauch und Haltbarkeit kann ich nichts sagen, stehe aber vor der selben Entscheidung und bin letztens ds erte Mal in meinem Leben Automatik gefahren. Es war der Subaru Outlander mit CVT Getriebe und glaube ich 170PS. Nach über 25 Jahren Diesel mit Schaltgetriebe, wo mir Drehzahlen über 2500/min total fremd sind, ist das eine absolute Umgewöhnung. Die ersten Kilometer hatte ich beim Beschleunigen immer Drehzahlen oberhalb von 4000 auf der Uhr. Das schockt einen erst mal. Danach probierte ich die Drehzahl nicht über 3000 kommen zu lassen. Die Beschleunigung war nicht wirklich deutlich langsamer als bei den Drehzahlorgien. Gewünschtes Tempo erreiht, Gasfuß kurz gelupft und die Drehzahl pendelte sich irgendwo zwischen 1500 und 2000 ein beim Dahinrollen. Das erinnerte mich son bißchen an mein erstes Auto mit Benzinmotor und Vergaser, wo man immer versucht hat die optimale Gaspedalstellung zu finden um nicht zuviel Sprit einzuspritzen. Leider war die Probefahrt nur sehr kurz, so daß ich nicht groß Überland oder Autobahn ausgiebig testen konnte.
In diesem Thread steht was von einer näher zum Motorblock sitzende Schraube am Auspuffkrümer, wo in etwa würde man die finden? Muss man dafür Teile abbauen? Was sonst könnte man machen? Ausser ohne Volllast 6. Gang zu fahren, denn das Problem tritt nur dort auf. Danke für euere Meinungen.