ffz: wie hier im Forum schon geschrieben wurde sollen die IC1 bis 2026 ebenfalls vollständig aus dem Reiseverkehr verschwinden. In die Wagen noch mal zu investieren dürfte in Deutschland wenig sinnvoll sein. Bis auf die IC2 mit den Baureihen 146/147/245 und den ECx von Talgo wird es dann zumindest bei der DB keinen lokbespannten Fernverkehr mehr geben. Man betrachte hier "es ist sinnvoll" vs. "DB hat keine Lust drauf". Wesentlicher Unterschied. Die Eurofima-Wagen ((A/B)(p/v)mz) stammen s. aus 1981. Sind also vom selben Alter wie die IC-Wagen der NS und die fahren bei uns auch noch rum (ok, die sollen 2026 auch nicht mehr fahren, dafür dann die IC200-Triebwagen). Flixtrain fährt aber mit Wagenmaterial rum, dessen Grundriss aus 1962 stammt (UIC-X, Am, Bm). Br 101 ausmusterung 2019. Also Wagen die damals noch ozeanblau-beige waren. Und so ganz erfolglos ist Flixtrain nun auch wieder nicht. Deutschland ist da im Fernverkehr in Westeuropa eher Schlusslicht, wie Vorreiter, geh mal in Frankreich, Spanien, Großbritannien, den Niederlanden, Italien, Luxemburg, Dänemark, etc pp Lok bespannte Fernverkehrszüge suchen.
Schmalere Stromabnehmer mit 1450 mm breiten Wippen für die Schweiz und Frankreich sind als zusätzliche Stromabnehmer auf der äußeren Position bei den DB AG 185 085 bis 149 sowie SBB Re 482, BLS 485, 486 und CFL 4000 montiert. Geplant ist ein Nord-Paket mit den Zugsicherungssystemen der skandinavischen Länder und weiteren dort vorgeschriebenen Einrichtungen (u. a. auch Kochplatten für den Fall, dass ein Zug im Schneesturm stecken bleibt). DBAG-Baureihe 101 / BR 101 - Modelleisenbahn-Modellbau.de. Neben den über 300 Loks der DB sind insgesamt 57 dieser Loks bei diversen und oft wechselnden Privatbahnen in Deutschland, Österreich und der Schweiz im Einsatz, so vor allem bei Rail4chem, HGK, der OHE, TX Logistik und der BLS. Diese Maschinen gehören meist Vermietungsgesellschaften wie MRCE oder Alpha Trains. Bei der Schweizer SBB Cargo sind 35 dieser Loks als Re 482 im Einsatz. Die BLS AG besitzt seit Ende 2002[12] zudem 20 eigene Loks als Re 485. Auch bei den nicht DB-eigenen Loks sind Versionen mit zwei und vier Stromabnehmern anzutreffen, bei den Schweizer Bahnen nur jene mit vier Stromabnehmern.
Ausmusterungen zur Baureihe 101 * Datum stammt aus internen Quellen oder dem Internet und ist bislang noch nicht bestätigt worden (z. B. durch Bildbeweis oder eine vertrauenswürdige Sichtung)
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Startseite Regionen Regionen durchsuchen Baureihe 101 am Bahnhof Hagen • © / christian schön Bildgalerie Baureihe 101 Aktuelle Bilder der Baureihe 101 Technische Daten: Loktyp: Schnellzuglok Nummerierung: 101 001 – 101 145 Baujahre: 1995 bis 1999 Ausmusterung seit: 2021 Länge: 19. 100 mm Stückzahl: 145 Stück Gewicht: 84, 0 t Höchstgeschwindigkeit: 220 km/h Dauerleistung: 6. 400 kW Hersteller: Adtranz Motor und System: Vier Asynchron-Drehstrommotoren Ende der 90er Jahre mussten die in die Jahre gekommenen Loks der Baureihe 103 endgültig ersetzt werden. Diesen Ersatz sollten die modernen Drehstromloks der Baureihe 101 schaffen. So wurden wie auch von der ehemaligen 103 wieder 145 Lokomotiven geordert. Im Gegensatz zum Vorgänger wurden bei dieser Lok allerdings nicht sechs Achsen verwendet, sondern lediglich vier, da sechsachsige Lokomotiven für deutlich mehr Verschleiß auch der Schienen sorgen. Etwas verringert wurde auch die Leistung. Statt 7. 440 kW benötigt die neue Lok nur noch 6. Das Ende der Baureihe 101 die ersten Zwei werden verschrottet - YouTube. 400 kW.
Hallo & Herzlich Willkommen bei! Seit Indienststellung im Jahr 1997 dominiert die Baureihe 101 zusammen mit der Baureihe 120 den lokbespannten schnellen Reisezugverkehr in Deutschland - verdrängte dabei mit jeder neu ausgelieferten Maschine Stück für Stück die Baureihe 103 von den deutschen Schienen. Insgesamt 145 Lokomotiven mit 220 km/h Höchstgeschwindigkeit wurden zwischen 1997 und 1999 ausgeliefert und stehen bis heute im Dienst der Deutschen Bahn AG. Zu sehen sind die Maschinen fast ausschließlich vor IC- und EC-Zügen, ab und zu sieht man sie aber auch vor Güterzügen. Mit ihren 6. 400 KW ist sie eben ein echtes Allroundpferd. Br 101 ausmusterung 1. Aufgrund ihrer ebenen Außenhaut ohne viel Schnörkel eignet sich die Lok auch herorragend zum Bekleben als fahrender Werbeträger, was das rot-weiße Einerlei auf deutschen Schienen doch etwas auflockert. Wir wollen Ihnen auf dieser Homepage die Baureihe 101 etwas näher bringen, aber auch das Augenmerk auf andere Dinge auf deutschen Schienen lenken. Unter Fotogalerie finden Sie so Aufnahmen von den Machern dieser Seite (sortiert nach Baureihen, Betreiber und einem "Best of"), Fotos der Baureihe 101 finden Sie im Menpunkt "Br-101" - Bilder.