1. Ansaugöffnung der Pumpe ist nach unten. Pumpe ist ca. 30 Grad geneigt, Ansaugung nach unten. 2. Wäremestrom ist nicht blockiert. Wenn sie erst mal läuft, dann läuft sie wie eh und je 3. tritt auch bei laufendem Motor auf. #16 Hallo. Bist du mit dem Problem schon weitergekommen? Standheizung geht an und wieder aus die. Könnte vielleicht am Flammenwächter liegen. Evtl. erkennt er die Flamme nicht richtig und fährt die SH wieder runter. Soweit ich mich erinnere bekommt man in dem Fall aber nach einigen Fehlstarts hintereinander einen Fehler auf die zentrale Bedieneinheit. Echt merkwürdig. #17 Springt sofort an. Dann qualmit es heftig aus den Auspuff Das ist doch ein deutlicher Hinweis, dass eine unvollständige Verbrennung zum Abbruch führt... die "Reste" werden beim Neustart entsorgt, nach mehrmaligem Versuch ist dann das System heiß genug, um eine Verbrennung aufrecht zu erhalten. Wenn die Spannung stimmt und die Glühkerze und das Netz i. O. sind, bleibt eigentlich nur noch die Spritzgeometrie (also Düse und Strahl). Ich würde trotzdem die Glühkerze erneuern (vielleicht ist sie ungleichmäßig verbraucht und hat kalte und heiße Zonen) und das Netz ausbauen (meins war außen einseitig total verkokt - da wird`s schwierig mit der Benetzung).
Luftheizung oder Wasserheizung? Profil mal bitte ausfüllen. Suchfunktion schon gequält? #5 Fehlerspeicher leer! Wie finde ich heraus, ob Luft- oder Wasserheizung? Ich hätte Luft angenommen, aber ich weiß nicht, wo ich das nachlesen könnte! #6 In der Fahrertür sollten Aufkleber von Webasto sein, mach da mal´n Foto von bzw. meinst du mit Gebläse das Fahrzeuggebläse oder direkt das von der Heizung? Gelöschtes Mitglied 99 Guest #8 Ist ein bekanntes Problem, deine Heizung wird ein neues Steuergerät brauchen. Es sollte ein Kummunikationsfehler auszulesen sein. Gruß Jan #9 Ich hoffe, dass man es lesen kann #10 Die beiden anderen haben ja im Prinzip schon alles geschrieben worauf ich hinaus wollte Ist der Fehlerspeicher leer - also das Steuergerät wirklich erreichbar? #11 Meine Frau fährt jetzt ne Runde das Auto warm! Standheizung geht gleich wieder aus - [5E] - Probleme, Fehler und Defekte - OCTAVIA-RS.COM. Und dann morgen die Werkstatt kontaktieren... Ich bring das selbst nicht zustande! Aber schon mal vielen lieben Dank für Eure Hilfe! #12 Ja, laut VW Wolperding waren keine Fehler auszulesen...?!
Und: Wenn er es ist, kann man irgendwie prüfen (Messgerät anschliessen und Feuerzeug drunter halten) ob es dieses Teil oder nur ein Kabel ist? #4 Hi, leider kann ich keine weiteren Auskünfte geben, da ich die Gasheizung nicht direkt kenne. Normalerweise kann das ganze auf zwei Arten realisiert sein: - Bimetall in der Nähe der Zünd-Flamme, das sich durch die Wärme 'verbiegt' und den Gasfluss freigibt - Elektrische/Elektronische Lösung, hier erfolgt die Überwachung oft mit einer 'Fotozelle', die auf die Lichtstrahlung reagiert. Wenn diese Verdreckt/verrußt ist, dann wird die Flamme nicht erkannt. Eberspächer 2DL geht immer wieder aus - Zuheizer und Standheizungen - T4Forum.de. Allgemein gilt, dass eine Brennen der 'Zündflamme' ausreichen muss, daher befindet sich die Überwachung meist in direkter Nähe der Zündflamme. Man kann auch den Gasfluss verfolgen, da muss ein 'automatisches' Absperrorgan vorhanden sein, dass vom Flammenwächter gesteuert wird. Tomy #5 OK, da shilft zwar nicht direkt weiter, aber ein Hinweis mit der Fotozelle ist auf jeden Fall schonmal gut! Ich werde probieren und berichte, danke schonmal im voraus!
Magnetventil klackt! Also nochmal: Sie springt ganz normal an. Lüfter läuft, Grüne Lampe an. Man merkt wie sie anfängt zu heizen. Gleichzeitig hört aber das Zündungsticken nicht auf!!! Obwohl sie läuft!!! Denke dann sagt die Steuerung: Ticken zu lange, geh mal auf Störung und schaltet ab! Rote Dauerlampe. Standheizung geht an und wieder aus krankenhaus entlassen. Batterie voll Magnetventil auf Schornstein und Frischluft frei Gas voll und kommt an. Zündung funktioniert Lüfter läuft Also denke ich daß ich das Problem schon geortet habe. Habe die Heizung jetzt bereits 2 mal zerlegt, alle kabel geprüft, alle Kontakte gereinigt, die Photzellen, Wiederstände gereinigt (Waren übrigens noch Tipp Topp), Könnte es vielleicht an der Steuerung selber liegen (Box)?? #10 Ich denke daß das alles nicht zutrifft:Das Problem mit dem Magnetventil kenne ich und weiss es auch mit leichtem Klopfen zu beheben, aber das ist es nicht. Gleichzeitig hört aber das Zündungsticken nicht auf!!! Obwohl sie läuft!!! Denke dann sagt die Steuerung: Ticken zu lange, geh mal auf Störung und schaltet ab!