Ehemalige Fahrzeuge Anfang der 1990er Jahre hatte man aus Stuttgart und Freiburg GT4-Gelenkwagen übernommen. Zuletzt befanden sich noch vier dieser Fahrzeuge als Reserve im Einsatz: GT 4 (Gelenk-Einrichtungswagen) 79 (Stuttgart, 1959) GT 4 (Gelenk-Einrichtungswagen) 80 (Stuttgart, 1962) GT 4 (Gelenk-Einrichtungswagen) 81 (Stuttgart, 1964) GT 4 (Gelenk-Zweirichtungswagen) 94 (Freiburg, 1965) Die Einrichtungsfahrzeuge wurden 2012 an die Straßenbahn Iași in Rumänien abgegeben, das Zweirichtungsfahrzeug 2013 verschrottet. [2] Triebwagen 79 Triebwagen 80 Triebwagen 81 Triebwagen 94 Literatur Ekkehard Grimm, Paul Lauerwald, Arndt Forberger: 100 Jahre Straßenbahn in Nordhausen. Straßenbahn Nordhausen • Eisenbahn » outdooractive.com. 1900 – 2000. Neukirchner, Nordhausen 2000, ISBN 3-929767-40-6. Weblinks Website der Stadtwerke Nordhausen, Betreiber der Straßenbahn Private Fotogalerie über die Nordhäuser Straßenbahn Bilderseite über die Straßenbahn Nordhausen Einzelnachweise ↑ Der Fahrgast, PRO BAHN Zeitung, 4/2000, S. 33–36 (PDF; 377 kB) ↑ Wagenparkliste Stadtwerke Nordhausen - Verkehrs- und Stadtreinigungsbetrieb GmbH, auf:, abgerufen am 7. Mai 2019
Der Punkt Anreise In der Nähe Nordhausen verfügt über eines der kleinsten Straßenbahnnetze Deutschlands. Seit 1900 fahren die Straßenbahnen durch Nordhausen. Seit der Eröffnung der Grünen Linie 10 am 1. Mai 2004 ist es zudem möglich, mit den modernen Straßenbahnen vom Typ Combino Duo bis nach Ilfeld zu fahren – und damit an den Rand des Harzes. Strassenbahn nordhausen liniennetz. Auf dem 11, 4 Kilometer langen oberleitungsfreien Streckenabschnitt zwischen Bahnhofsplatz und Neanderklinik Ilfeld verkehren Hybridfahrzeuge, die innerhalb des städtischen Netzes ihren Strom aus den Oberleitungen beziehen. Mit Abfahrt vom Bahnhofsplatz in Richtung Ilfeld werden die Stromabnehmer abgesenkt. Der Antrieb erfolgt mit einem 8-Zylinder-Dieselmotor, der über einen Generator den Strom für den Betrieb auf der oberleitungsfreien Strecke liefert. Für Sonderfahrten auf den Linien 1 und 2 stehen drei historische Straßenbahnen zur Verfügung. Die kleinste Bahn ist ein 1934 in Wismar gebauter und noch mit Holzbänken ausgestatteter Oldtimer-Triebwagen.
Daher fügt sich nun ein weiterer, komplett straßenbündiger, Neubauabschnitt von Am Altentor bis zum Kornmarkt an. (Diese Strecke gab es allerdings bereits von 1900 bis ca. 1920. ) Aufgrund der Führung durch die Altstadt ist zwar sicherlich keine allzu hohe Geschwindigkeit fahrbar und mindestens in der Barfüßerstraße zwischen Blasiikirchplatz und Blasiistraße wäre wohl auch eine eingleisige Führung notwendig, allerdings wird im Gegenzug nun auch die Altstadt direkt erschlossen. Dennoch kann es gut sein, dass sich dieser Abschnitt nur dann lohnt, wenn auch die Fahrzeit von Salza bis zum Theaterplatz geringer ist als über die Grimmelallee oder gar die Harzquerbahn. Nordhausen straßenbahn liniennetz. Dies wäre dann genauer zu untersuchen.
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