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Und es ist auch nicht mein Plan, dass beide Batterien gleichzeitig durch das Ladegerät geladen werden sollen. #10 werden sie dann aber....... #11 Fazit: Das vollautomatische Trennrelais ist für mich nicht zu gebrauchen. Also kommt ein ganz normales mit Steuerleitung rein. Am besten dieses von PAC-200 Oder doch besser dieses hier? Die Batteriekapazitäten von 100 und 160Ah sollten beide verkraften. Die LIMA leistet 90Ah #12 sollte dein plan sein da der verschleiss am geringsten ist bei voller battery. schaltnetzteil schiebt auch den selbstentladestrom auf beide batt. Vollautomatisches battery trennrelais anschliessen de. cheers mick #13 Tineo nehme ich an du willst beide starten nehmen bei 10. 5v ist der ladestrom ca 30 -45A fuer 5 min #15 super beitrag so weit so gut trennrelay hab ich auch mal gemacht dir mal nen 100 A amperemeter und lass das mal an der zweiten battery drann und fahr mal 2 wochen in den urlaub ohne netzanschluss und 50 km pro tag rum fahren, dann wird es spannand #16 Naja, das PAC Relais könnte mit einem zusätzlichen Schalter anziehen lassen um zur Not darüber zu starten.
Dazu wird das "andere" Kabel mit den Ösen verwendet. Nicht die Klemmen nehmen! Kabel so verlegen und befestigen das sie nicht durchscheuern können oder anders beschädigt werden, evt. eine 10/15A Sicherung (fliegend) bei der Batterie einschleifen. Auch und gerade bei der 230V Leitung sauber arbeiten. Das Trennrelais ist, wenn der Wagen steht, getrennt, also besteht keine Verbindung zur Starterbarterie. Nassbatterie kann also Problemlos bleiben. edit: Automatisches Relais.... schaltet das auch durch wenn die Spannung von der 2. 2. Batterie Ladegerät dauerhaft anschließen - Wohnmobil- und Wohnwagentechnik - T4Forum.de. Batterie erhöht ist? Gruß Urs #4 Das verlinkte Gerät könnte dank seiner Kabelausstattung fest verbaut werden... ob es das auch sollte, kann mann nicht beurteilen, weil eine Angabe für den Ruhestrom fehlt. Was nützt ein fest verbautes Ladegerät, welches zwischen den Reisen die Batterie wieder leer nuckelt. #5 Bitte vom FI-/Sicherungskasten an die Verbindung des Schutzleiters zur Karosserie mit 4mm² denken. Bei Unsicherheit nen Elektriker fragen. Man kann da auch einiges falsch machen.
Das CTEK CT5 Time to Go Batterieladegerät zeigt mit seinem leicht ablesbaren LED Display an wie lange es noch bis zur vollen Ladung der Batterie benötigt. Wenn Sie es eilig haben, können Sie auch sehen, ab wann Sie einen Startversuch unternehmen können schon bevor die Batterie zu 100% geladen ist. BSR vollautomatisches 12V/140A Batterie Trennrelais VSR KFZ Camper Laderelais | eBay. Dieses intelligente Batterielade- und Ladeerhaltungsgrät ist vollautomatisch und besonders einfach ohne Fachkenntnise anzuwenden. Der Lieferumfang des CT5 Time to Go umfasst sowohl die traditionellen Krokodilklemmen, als auch praktische Ringösen für die Festinstallation. Regelmässiges Laden Ihrer Fahrzeugbatterie mit dem CT5 Time to Go Ladegerät von CTEK verlängert die Lebensdauer Ihrer Fahrzeugbatterien bis zu 3x. Als einziger Anbieter auf dem deutschen Markt bietet CTEK 5 Jahre Garantie auf alle Ladegeräte (2 Jahre bei den professionellen Modellen). CTEK ist Pionier und weltweit führend in Sachen Batterie Management und beliefert exklusiv die bekanntesten Automobil- und Motorradhersteller.
Ladestromverteiler in kompakter Bauweise In der 12V - und 24V -Variante verfügbar Wir stellen Ihnen die Generation an Ladestromverteilern vor, die optimal für begrenzte Motorräume konzipiert sind und gleichzeitig die benötigte Leistung erbringen. Produkt Eigenschaften: Kein Spannungsabfall durch hochwertige Bauelemente Strombelastbarkeit max. 140A Sensor für beide Batterien Vollautomatische Steuerung Mit Überspannungsschutz Einfacher Dreileiteranschluss an der Batterie. Die bestehende Lichtmaschinenverkabelung muss nicht überbrückt werden LED-Anzeige - leuchtet rot, wenn nnung > 12, 8V (x2) Maße (mm): 67, 5 (L), 67, 5 (B), 53, 5 (H) Anschluss über Schraubbolzen M6 verzinnt. Einschaltspannung: 13. 7V +0. 1 / 27. 4 V +0. 1 Trennspannung: 12. Vollautomatisches batterie trennrelais anschließen so klappt’s. 8V +0. 15 / 25. 6 V +0. 15 es wird kein Anschluss der Lichtmaschine (D+) benötigt das elektronische Modul erkennt selbstständig ab wann die Lichtmaschine lädt Geeignet für Lichtmaschinen und Ladeströme bis 140A Betrieb Mit den Ladestromverteilern ist es möglich, zwei Batterien gleichzeitig zu laden.