Nockenwelle von Daytona 190 in Zongshen 190 Moderatoren: as, Chris David#26 Beiträge: 42 Registriert: Dienstag 5. Februar 2019, 01:19 Motorrad: BMW S1000rr Lieblingsstrecke: Oschersleben Wohnort: Nähe Schwerin Rundenzeiten Videos Moin Moin, Bin dabei bei mein Pitbike mit Zongshen 190 Motor zu servisieren (neuer Kolben usw). Möchte bei der Gelegenheit gleich ein paar Kleinigkeiten am Zylinderkopf ändern. Würde gern das Drehvermögen etwas anheben und möchte eine bei ttsl erhältliche Nockenwelle verbauen. Honda Lizensmotorn alla Lifan oder "Zongshen" wie gut - Forum Mofapower.de. Nun mein Problem, weiß jemand ob die Nockenwelle die für den Daytona Anima 190 gedacht ist auch in den SZ 190 Zweiventiler passt? Hier der Link zur Welle von ttsl... 212-hi-rev Gruß David Diese Werbung ist nur sichtbar, solange Du nicht eingeloggt bist! schnubbi Beiträge: 745 Registriert: Montag 23. Mai 2011, 01:26 Motorrad: Aprilia RS660 Lieblingsstrecke: Schleiz, Assen Wohnort: Köln Re: Nockenwelle von Daytona 190 in Zongshen 190 Beitrag von schnubbi » Donnerstag 24. Dezember 2020, 16:24 Frag doch einfach den Rainer von TTSL.
Leistungstechnisch geht der ca. wie ein gut gemachter 190er ZS. Beitrag von Fox1103 » Dienstag 7. Zongshen 190 erfahrung map. Januar 2020, 15:24 Mein Plan liegt auch schon in der Schublade.... sofern mir der 140er irgendwann um die Ohren fliegt kommt da n 190er rein. Besser noch 212er Aber halt das größte an Motor was in den Rahmen rein geht. Deswegen interessiert mich a) was du machst b) was man da so grob einkalkulieren muss Zurück zu "Talk about Pitbikes" Wer ist online? Mitglieder in diesem Forum: 0 Mitglieder und 7 Gäste
Der Grundpreis liegt bei 450€ für die Basisversion, besser aufgebaute Motoren (mit Honda Teilen) gibt es ab ca. 800€. Die leisten dann bis zu 13 PS wobei dort dann der Sprung zu einem DAYTONA ANIMA 150 FDX 4V mit rund 1100€ auch nicht mehr weit ist und der hat dann ja nochmal deutlich mehr Leistung. Ich würde auch die Preise vergleichen denn hierzulande ist Pitbike gerade im Trend und die Teile werden gerne teurer verkauft. In Italien ist es häufig günstiger und es gibt eine größere Auswahl. Zongshen 190 erfahrung en. Besagte aufgebaute Motoren von YX werden quasi rennfertig verkauft und so in den Meisterschaften gefahren.... i-pitbike/ Zuletzt geändert von Kurvenjunkie am Dienstag 11. Januar 2022, 22:41, insgesamt 1-mal geändert. Zurück zu "Talk about Pitbikes" Wer ist online? Mitglieder in diesem Forum: 0 Mitglieder und 7 Gäste
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Die zwei Videos habe ich mir angesehen, da aber die Beleuchtung nicht so dolle ist, habe ich nicht sehen können was er da als Ursache gefunden hat. Kannst Du das kurz erläutern? Du hast das doch bei deiner schon gemacht. Danke und Grüße Christian Beitrag von Lexi_no14 » Donnerstag 27. August 2020, 12:26 Also es ist in der Tat so das der Hebel der am Schaltstern entlang läuft über springt. Dadurch lässt sich das Getriebe nicht sauber schalten bzw. teilweise sogar gar nicht. Ich habe zum beheben des Problems drei Karosseriescheiben mit eingebaut die den Hebel daran hindern die über den Schaltstern zu springen. Da ein Kumpel von mir jetzt auch ne IMR190rr gekauft hat werde ich das bei Ihm auch noch machen und nehm n Video auf. Dann könnt ihr genau sehen was ich meine... Grüße und machts gut! Nockenwelle von Daytona 190 in Zongshen 190 - racing4fun.de. Zurück zu "Talk about Pitbikes" Wer ist online? Mitglieder in diesem Forum: 0 Mitglieder und 7 Gäste
Mit MAB-Auspuff hängt er besser am Gas, dreht aber auch nicht richtig frei. Wenn Du mehr Leistung möchtest, wäre wohl ein YX-Motor die bessere Wahl. #6 An genau den Zongshen Motor hab ich gedacht. Den gibt es auch als 8, 6kw Ausführung mit 26er Gaser, Wie viel KM hat deiner denn schon gelaufen? #7 Seit dem Umbau auf den Zong hat das Äffchen knapp 1000 km abgespult. In der ersten Zeit war der Motor etwas zickig. Zunächst wollte der Gaser sich nicht richtig abstimmen lassen, dann hat es den Lima-Regler gerissen, die Kunststoffbuchsen an der Motorhalterung vertrugen den Lastwechsel nicht... Nachdem die Kinderkrankheiten überstanden waren, ging er wirklich gut. Zongshen 190 erfahrung dass man verschiedene. Zur Zeit ruht das Spielzeug jedoch wieder in Kisten verpackt und wartet darauf, dass ich etwas mehr Freizeit habe. Die 8, 6 kW die gern als Verkaufsargument genannt werden sind nur mit optimaler Abstimmung zu erreichen. Gaser, Luftfilter, Ansaugstutzen, CDI und Auspuff müssen exakt zueinander passen. Schon ein Ansaugstutzen mit falscher Länge kann die Zylinderfüllung deutlich verschlechtern und kostet Leistung.