Der Bund finanziert die Aktion mit 2, 5 Milliarden Euro. Wichtig sei, dass das Geld für das 9-Euro-Ticket rechtzeitig vor Ort ankomme, machte Hauptgeschäftsführer Frank Zerban deutlich. Und dass darüber hinaus gehende Mehrkosten, etwa für Personal, gegen Nachweis erstattet werden. Solche Details des Tickets werden ein Thema bei der Verkehrsministerkonferenz an diesem Mittwoch und Donnerstag sein. Sommeraktion Spektakuläre Schienenwege – diese Traumstrecken können Sie bald für neun Euro im Monat erleben 10 25. 2022 Mit dem Feldversuch ist es aus Sicht von Umweltverbänden nicht getan, wie sie am Dienstag mitteilten. Schon heute gerate der ÖPNV im Berufsverkehr der Großstädte ebenso wie im Ausflugsverkehr am Wochenende an seine Kapazitätsgrenzen. Für eine Verdopplung des ÖPNV-Angebots bis 2030 seien jährlich zehn bis zwölf Milliarden Euro notwendig, insgesamt 100 Milliarden Euro. Ostsee-Gasleitung: Altmaier: Hatte Kritik an Nord-Stream-Stiftung signalisiert | STERN.de. "Das 9-Euro-Ticket ist ein erster Schritt in diese Richtung. " Die Nordsee-Insel Sylt sieht den erwarteten Ansturm auf die ausgelastete Bahnstrecke mit einiger Sorge.
Nordsee und Ostsee – die ganze Küste aktuell
Selbst der ADAC spricht in den Zeitungen der Funke Mediengruppe von einer "super Sache". Preiswert an Nord- und Ostsee Für neun Euro im Monat ans Meer: So kommen Sie mit Regionalzügen zu Deutschlands Strandbahnhöfen 11 Bilder 20. 04. 2022 Das 9-Euro-Ticket sorgt auch in deutschen Urlaubs- und Ausflugsregionen für gute Laune: "Das Angebot ist besonders attraktiv für Tagestouristen und eine gute Möglichkeit, die eigene Umgebung umweltfreundlich mit Bus und Regionalbahn zu erkunden", teilte Norbert Kunz, Geschäftsführer des Deutschen Tourismusverbands, am Dienstag mit. Vergleich ostsee nordsee. "Wir gehen davon aus, dass vor allem zahlreiche Tagesreisende ihr Auto stehenlassen und umsteigen. " Ob Bodensee, Sauerland oder Rügen - überall, wo Züge in die Berge oder ans Meer fahren, erwarten Bahn-Arbeitnehmervertreter Probleme. Bahnsteige seien zu kurz für längere Züge, eingleisige Verbindungen duldeten oft keine zusätzlichen Fahrten, an kleinen Bahnhöfen fehle Personal, um die Menschen zu lenken. Zwänge sich dann noch eine Radfahrergruppe in den Zug, sei die Verspätung programmiert.