Zum Drehen des Nippels ist mehr Drehmoment erforderlich, was zum Aufwickeln der Speiche (die Speiche dreht sich statt des Nippels) und / oder zur Beschädigung des Nippels führen kann. Speichen spannen von rechts nach links Es ist nicht unbedingt erforderlich, die Speichen auf der Antriebsseite auf eine Endspannung von ~ 120 kgf aufzuwickeln, wenn durch einfaches Aufstellen des Rads eine große Spannung hinzugefügt werden kann. Anstatt beide Seiten des Rades gleichzeitig zu spannen, wie dies bei einem Vorderrad der Fall ist, bleiben die nicht angetriebenen Speichen bis zur letzten Phase des Aufbaus locker. Der gesamte Vorgang kann bis zu 90 Minuten dauern, wobei die endgültigen Einstellungen für Spannung, Rundheit und seitliche Richtigkeit am arbeitsintensivsten sind. Teil 2 Laufrad Speichen richtig spannen und zentrieren! - YouTube. Radwissenschaft vs. Kunst Es wurde häufig behauptet, dass es eine Kunst ist, große Räder zu bauen, aber wie oben zu sehen ist, hat sich viel Wissenschaft um dieses Thema herum entwickelt. In der Tat kann die Konstruktion eines Rades nur als technische Herausforderung angesehen werden.
Eine Plausibilitätsprüfung erfolgt nicht. Sondereinspeichungen und asymmetrische Speichenbilder sind in der hinterlegten Formel nicht berücksichtigt. Kommawerte sind hier ebenfalls Unfug und erzeugen Fehlermeldungen 32 Ergebnis - erforderliche Speichenlänge: *1) 262 mm Ergebnis - Speichenlänge links ca. Rennrad-Werkstatt: Speichen spannen|Seitenschläge zentrieren - So spannen Sie die Speichen am Laufrad gleichmäßig | TOUR. : *2) 265 mm Ergebnis - Speichenlänge rechts ca. : *2) 259 mm erforderliche Maße (in mm) Flanschbreite der Nabe: - siehe rechts; gemessen von Mitte bis Mitte Innendurchmesser der Felge: - gemessen vom Sitz der Nippel Lochkreisdurchmasser der Nabe: - siehe rechts; gemessen von Mitte bis Mitte Anzahl der Kreuzungen: - normal ist 3 Anzahl der Speichen: - normal ist 36 Die berechnete Speichenlänge ist mathematisch auf volle Millimeter gerundet, da es ja ohnehin nur ganzzahlige Speichenlängen zu kaufen gibt. Bei exzentrischer Einspeichung am Hinterrad ergeben sich Längendifferenzen von 4 bis 8 mm rechts und links, der genaue Wert ist von der Breite des verbauten Kranzes abhängig. Mit einem groben Anhaltswert von 6 mm liegt man recht sicher, wer derartige Laufräder einspeicht, sollte auch diese genauen Werte kennen.
Die Speichenspannung wird in der Regel in Newton (N), manchmal auch in Kilogramm (kg) und besonders im US-amerikanischen Raum auch in Kilopond (kp oder kgf) angegeben. Als Näherung kann man zur Umrechnung 1 N = 0, 1 kp annehmen. Um möglichst langlebige und stabile Laufräder zu bauen, sollte man sich – grob vereinfachend ausgedrückt – bei der Speichenspannung an zwei Grundsätzen orientieren: so hoch wie möglich und so gleichmäßig wie möglich. Absolute Speichenspannung Die häufigste Ursache für Speichenbruch ist eine zu geringe absolute Speichenspannung. Wenn eine Speiche nicht hinreichend gespannt ist, bewegt sie sich während der Fahrt ständig und es kommt früher oder später zum Ermüdungsbruch im Speichenbogen. Speichen spannen fahrrad. Mit einer Speichenspannung, die nahe am vom Hersteller der Felge vorgegeben Maximum liegt, lässt sich dies vermeiden. Viele Felgenhersteller veröffentlichen die empfohlenen Werte nicht auf ihren Websites, und in der Praxis verlassen sich viele Laufradbauer mehr auf Erfahrungswerte als auf Herstellerangaben.
Dein Laufrad hat Speichen, die von der Felge nach links zur Nabe führen und Speichen, die von der Felge nach rechts zur Nabe führen. Bei einem Seitenschlag musst Du bei der gegenüberliegenden Felge der anderen Seite (bei Seitenschlag nach rechts also eine Felge nach links) die Spannung erhöhen. Nippelspanner Ratgeber - Größen ? Anleitung ? Übersicht ⚒ FRnet. Als Faustregel gilt: Drehe den Nippel um eine volle Umdrehung. Info: In diesem Beitrag verwenden wir Affiliate Links. Alle Produktnennungen sind unabhängig und erfolgen ohne Abstimmung mit einem Hersteller – alle Bewertungen sind authentisch und Produkthinweise erfolgen durch eigene Meinung. Bitte beachtet unsere Hinweise zur Werbung auf. Mehr zum Thema Reifen und Laufräder Inline Feedbacks View all comments
Wenn es nach dem ersten Service immer wieder lose Speichen gibt würde ich das reklamieren oder gleich ein ordentliches Laufrad bauen lassen denn man kann nicht endlos die Speichen spannen. Bei Billigrädern reisst entweder die Felge rund um das Speichenloch oder die Speiche selbst. Zuletzt bearbeitet: 10. 03. 2015 #5 Leider dürften in Deutschland immer noch jede Menge Räder mit unzureichend gespannten Speichen über die Theke gehen. Gegen die gröbsten Schnitzer kann man sich absichern, indem man an jeder Speiche zupft. Das ergibt einen mehr oder weniger hohen Ton. Je höher, desto straffer gespannt. Kritisch ist insbesondere das Hinterrad, und dort die dem Ritzel / den Ritzeln gegenüberliegende Seite. Keine Speiche darf komplett entspannt sein, d. h. dann sollte der Händler das Laufrad unbedingt sofort nachspannen. Kompliziert wird das dadurch, dass die Einspeichung normalerweise "gekreuzt" ist, d. an Kreuzungspunkten mit Nachbarspeichenaufliegen kann. Die Nachbarspeichen muss man ggf. ein wenig beiseite halten.
Bei manchen Laufrädern, vor allem bei schnittigen Rennrädern, spart man sich diese Aufnahmen, damit die Speichen noch ein bisschen aerodynamischer sind. Denn jeder Speichennippel hat auch eine äußere Aufnahme, auf der Außenseite der Felge (unter Reifen, Schlauch und Felgenband). Diese äußere Aufnahme kann unterschiedliche Formen haben, manchmal ist es eine einfache Schlitz-Aufnahme – das heißt, man kann unter Umständen auch einen einfachen Schlitzschraubendreher als Nippelspanner einsetzen. Aber es kann auch eine Vierkant-, Sechskant- oder eine sogenannte "Squorx"-Aufnahme sein. Das heißt, dass man prinzipiell die Auswahl hat, ob man die Außen- oder die Innenaufnahme benutzt. Doch in den meisten Fällen macht es natürlich mehr Sinn, von innen zu arbeiten. Um an die Außenaufnahme zu kommen, muss man schließlich Reifen, Schlauch und Felgenband entfernen (oder im Fall von Tubeless muss man sich um die Dichtmilch kümmern). Das macht man eigentlich nur, wenn das Fahrrad keine Innenaufnahmen hat (was nur bei manchen Rennrädern der Fall ist).